Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Уилл Стивенс признал, что у него вообще нет запасного плана на случай, если в Manor не захотят продлевать с им контракт на следующий сезон.

По итогам сезона Стивенс уступил как Роберто Мери, так и Александеру Росси, двум своим напарникам, но, тем не менее, надеется сохранить место в команде.

Отвечая на вопрос о том, есть ли у него какой-нибудь план B, если эти надежды не оправдаются, Уилл ответил отрицательно. Когда его спросили, согласится ли он на роль резервного гонщика, Стивенс сказал: «Не знаю. Если дойдёт до этого дело, я подумаю. Но пока я намерен выйти на старт следующего сезона. Если бы шансы были невелики, или если бы ситуация меня тревожила, тогда, конечно, я бы искал другие варианты.

Но пока я этим не занимаюсь и полностью сосредоточен на следующем годе. Что бы ни случилось в жизни, с этим надо считаться, и всему есть свои причины. Разумеется, я буду сильно разочарован, если не получу места в команде. Поэтому сейчас делаю всё возможное, чтобы добиться контракта с Manor. Но пока всё действительно идёт в нужном направлении, поэтому, мне кажется, было бы неправильным разрабатывать какие-то запасные варианты.

Если я не получу места в команде, то расстроюсь и всё такое, но пока тревожиться рано, поскольку я верю в людей, с которыми сотрудничаю, и которые от моего имени работают за пределами трассы, стараясь добиться нужного результата».

Источник: F1News

Четверг 10 Декабря 2015 21:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: стивенс, старт, выйти, намерен

Читайте также: В Новой Зеландии в возрасте 75 лет скончался Джон Николсон. Новозеландец из Окленда дважды участвовал в Гран При Формулы 1, однако известность получил как основатель и владелец компании, обслуживавшей двигатели Cosworth DFV. Фактически Николсон выходил на старт лишь однажды, на Гран При Великобритании 1975 года в Сильверстоуне. Он совершил попытку и годом ранее, но не смог преодолеть квалификационный барьер. Но если как у гонщика карьера Николсона не сложилась, то в вопросах подготовки двигателей ему долгое время не было равных. Николсон приехал в Европу в 1969 году, уже имея на родине репутацию неплохого специалиста по двигателям. Благодаря этому Джон получил предложение о совместной деятельности от своего соотечественника и известного пилота Формулы 1, Брюса Макларена, но поначалу занимался моторами других серий – CanAm и Формулы 5000. Вскоре совместно с Брюсом они основали двигателестроительную компанию Nicholson-McLaren. Компания Николсона работала с моторами DFV не только для McLaren, но и других команд – в том числе Embassy Hill. В 1971 году он сам начал садиться за руль гоночного March в британской Формуле Atlantic. Уже в 1972 году он выступал в этом чемпионате на машине Lyncar, разработанной бывший конструктором March Мартином Слейтером, а с 1973-го на них устанавливались моторы, подготовленные самим Николсоном – BDA. Несмотря на то, что Николсон был, фактически, гонщиком-любителем, ему удалось выиграть британские чемпионаты Формулы Atlantic в 1973 и 1974 годах, несмотря на то, что среди его соперников были такие пилоты, как Том Прайс, Дэвид Пёрли, Джим Кроуфорд и будущий чемпион мира Алан Джонс. В 1974-м он начал штурм главной автоспортивной...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Вильнёв критикует решение дирекции гонки в Монако

Росберг: Я рад, что организаторы сделали мне копию кубка

Расставляем оценки гонщикам: Гран-при Австралии

WEC: Manor выйдет на старт "24 часов Ле-Мана"

Стало известно время старта гонок в новом сезоне

Старт продаж билетов в Баку отметили салютом

Стивенс намерен выйти на старт следующего сезона

GP3: Четыре машины от каждой команды в 2016 году

Как это работает: Старт гонки

«Мерседес» вернулся. Хэмилтон победил в Японии