Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari дизайн

В конкурсе приняли участие полсотни дизайнерских школ со всего мира. В финальном протоколе осталось всего 12 работ от четырёх учебных заведений.

К омпания Ferrari в третий раз проводит конкурс Top Design School Challenge, в котором принимают участие молодые дизайнеры. Соревнование проходит не на регулярной основе: впервые оно было организовано в 2005 году, а затем — в 2011-м. И вот на днях были объявлены очередные финалисты. В этот раз за главный приз поборются четыре дизайнерских учебных заведения, каждое подготовило по три работы.

Перед вами финалисты конкурса. Результаты будут оглашены 15 января.

Задание — представить своё видение спорткара Ferrari 2040 года. В финал вышли: Высшая школа Пфорцхайма (Hochschule Pforzheim), Детройтский колледж креативного дизайна (College for Creative Studies), Французский институт дизайна (ISD Rubica) и университет Хонгик из Сеула (Hongik University). Компетентному жюри предстоит выбрать всего одну модель-победительницу. Среди судей — не только дизайнеры, но и гонщики, например, пилот Формулы-1 Себастьян Феттель. Учитываться будет и мнение обычных пользователей. Проголосовать можно на официальной страничке конкурса. ferrari дизайн

Источник: DRIVE.RU

Четверг 10 Декабря 2015 16:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, конкурса, финалисты, challenge

Читайте также: Британский эксперт Марк Хьюз рассуждает о том, в чем Ferrari обвинила Pirelli, и к каким последствиям это может привести. Статус монопольного поставщика резины командам Формулы 1 имеет много плюсов, ведь вы участвуете в чемпионате глобального масштаба, и к вашему бренду постоянно приковано внимание; кроме того, вас не смогут опередить конкуренты из другой шинной компании, а поскольку нет необходимости заниматься дорогостоящими исследовательскими программами, неизбежными в условиях «шинных войн», то расходы можно без особых проблем удерживать на приемлемом уровне. Если о минусах, то основной, вероятно, связан с тем, что когда всё идёт нормально, вас просто не замечают, но если с резиной что-то не так, вся вина ложится на вас. Более того, когда вы вносите в шины какие-то изменения, ждите обвинений в том, что вы подыгрываете одной из команд, чтобы насолить другой. Именно в такой ситуации оказалась Pirelli в дни испанского гоночного уик-энда, когда впервые применялись шины с более тонким рабочим слоем беговой дорожки, что было сделано, чтобы избежать эффекта пузырения. Но так совпало, что в Барселоне Mercedes вернула себе былую форму, а Ferrari вдруг сдала позиции. Пузырение проявляется на внешних краях шин в связи с продолжительными нагрузками в быстрых поворотах, когда резина находится под действием очень мощной прижимной силы. Рабочий слой нагревается, тепло аккумулируется, и после определённого температурного порога начинается пузырение. Сочетание высокого уровня сцепления и минимальной деградации, характерного для нового асфальта Барселоны, только усугубляет ситуацию. Поскольку деградация...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сводная статистика тестов в Барселоне

В Ferrari установили зеркала на Halo

Марко: Макс должен понять, что иногда надо уступать

Лео Турини вспоминает победы Шумахера в Барселоне...

Стролл-старший хочет, чтобы Williams брала пример с Haas

Маркионне: У машины Ferrari прекрасный потенциал

Гран При Азербайджана: Элементы силовых установок

Минарди: Даниэль Риккардо отлично подошел бы Ferrari

Лео Турини об отставании Mercedes

Кими Райкконен посетил завод Ferrari