Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ferrari дизайн

В конкурсе приняли участие полсотни дизайнерских школ со всего мира. В финальном протоколе осталось всего 12 работ от четырёх учебных заведений.

К омпания Ferrari в третий раз проводит конкурс Top Design School Challenge, в котором принимают участие молодые дизайнеры. Соревнование проходит не на регулярной основе: впервые оно было организовано в 2005 году, а затем — в 2011-м. И вот на днях были объявлены очередные финалисты. В этот раз за главный приз поборются четыре дизайнерских учебных заведения, каждое подготовило по три работы.

Перед вами финалисты конкурса. Результаты будут оглашены 15 января.

Задание — представить своё видение спорткара Ferrari 2040 года. В финал вышли: Высшая школа Пфорцхайма (Hochschule Pforzheim), Детройтский колледж креативного дизайна (College for Creative Studies), Французский институт дизайна (ISD Rubica) и университет Хонгик из Сеула (Hongik University). Компетентному жюри предстоит выбрать всего одну модель-победительницу. Среди судей — не только дизайнеры, но и гонщики, например, пилот Формулы-1 Себастьян Феттель. Учитываться будет и мнение обычных пользователей. Проголосовать можно на официальной страничке конкурса. ferrari дизайн

Источник: DRIVE.RU

Четверг 10 Декабря 2015 16:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, конкурса, финалисты, challenge

Читайте также: Финал сезона по традиции проходит в Абу-Даби на автодроме Яс-Марина, одном из творений немецкого архитектора Германа Тильке, и пресс-служба Ferrari обратила внимание на несколько особенностей этой трассы. Движение организовано против часовой стрелки, а конфигурация выезда с пит-лейн весьма необычна: машины проезжают через своего рода туннель, который проходит под трассой. Обгонять в Яс-Марине непросто, даже несмотря на две точки интенсивного торможения – в 8-м и 11-м поворотах. Причём для эффективного замедления перед последним баланс тормозов нужно смещать вперёд, поскольку в этом повороте сцепление задних колёс с асфальтом обычно ниже. Гонщики и инженеры, занимаясь поиском оптимальных настроек, всегда делают поправку на то, что условия во время первой пятничной тренировки отличаются от тех, которые будут во время квалификации и гонке: вечером, когда наступают сумерки, температуры снижаются. При этом сцепление с трассой в целом улучшается, однако проявляется более явная тенденция к недостаточной поворачиваемости, и в этой ситуации гонщик должен соответствующим образом изменить настройки дифференциала. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Феттель доказал, что Ferrari может выиграть титул

Бриаторе: В поражении Ferrari виноваты гонщики

Лука ди Монтедземоло: Я рад победе Ferrari, но...

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Хорнер: Когда стихнет весь этот шум, Ferrari останется в Ф1

Гран При Бразилии: Элементы силовых установок

Ещё одно мнение: У Ferrari нет альтернативы Формуле 1

Марк Пристли: Формула 1 выживет и без Ferrari

Экклстоун полагает, что Ferrari может уйти из Формулы 1

Маркионне пригрозил, что Ferrari может уйти из Ф1