Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes s coupe

В базовое оснащение модели S 400 4Matic входят светодиодные фары, двухзонный климат-контроль, пневмоподвеска, парктроник и система предупреждения столкновений.

Г амма модификаций двухдверки Mercedes S-класса до сих пор была представлена версиями S 500, S 63 (обе также доступны с полным приводом) и топовой S 65. Теперь она пополнилась новым базовым вариантом. Версия S 400 — самая маломощная в линейке, и, скорее всего, модификаций с ещё более слабым мотором мы не увидим. В Европе автомобиль поступит в продажу в ближайшее время по цене от 99 960 евро.

Сейчас на российском рынке самая доступная версия купе — S 500 4Мatic. Она стоит от 8 400 000 рублей.

Вариант S 400 оснащён трёхлитровым двигателем V6 (362 л.с. и 500 Н•м). Он агрегатируется с семидиапазонным «автоматом». Машина по умолчанию предлагается только с фирменной системой полного привода 4Matic. Динамические характеристики достойные: разгон до сотни за 4,6 с. Максимальная скорость ограничена 250 км/ч. mercedes s coupe

Источник: DRIVE.RU

Среда 09 Декабря 2015 16:35
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, sкласса, самая, линейке

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам