Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Фернандо Алонсо вновь подтвердил, что не собирается пропускать следующий сезон. По его словам, в 2016 году команда должна значительно прибавить, и минимальной целью McLaren будет борьба за подиумы.

Фернандо Алонсо: «Мы уже работали на симуляторе и со специалистами по аэродинамике, так что я совершенно уверен в машине следующего сезона. Мы прошли через непростые времена в 2015-м, и, думаю, поняли, в чём наши проблемы, знаем их решения, по крайней мере в теории.

В следующем году нас определённо ждёт намного лучший сезон, и нашей целью должна быть борьба за чемпионат, или, как минимум, за подиумы. Я думаю, что у нас есть огромный потенциал, который нужно использовать.

Мы с Дженсоном отлично понимаем, какая задача стоит перед нами. Мы должны использовать весь наш опыт и все знания, накопленные за годы выступлений в Формуле 1, чтобы помочь команде как можно быстрее расти и прогрессировать так быстро, как только возможно. Ситуация улучшается, так что с моей стороны не было бы никакого смысла отказываться от выступлений в следующем году – я бы упустил возможность выступать на конкурентоспособной машине».

Суббота 05 Декабря 2015 11:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: алонсо, подиумы, задача, минимум

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Алонсо: Нужно оставить двухлетний кризис позади

Алонсо проводит благотворительную гонку

Алонсо: McLaren - лучшая команда в моей карьере

В MсLaren готовы предложить Алонсо новый контракт

Алонсо подтвердил преданность McLaren-Honda

Зак Браун: Для Mercedes Алонсо недоступен

Алонсо: В 2007-м обстоятельства сыграли на руку Льюису

Де ла Роса: Шансы Алонсо перейти в Mercedes - 50 на 50

В McLaren не опасаются ухода Алонсо

Алонсо покатался на мотоцикле и на Honda Сёртисса