Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
toyota s-fr toyota concept toyota voxy toyota noah

Оригинальный S-FR выглядит очень спорно. Спортивная модификация — совсем другое дело. Машинка преобразилась. Купе поменяли решётку, бампера, капот (теперь он из армированного углепластика), расширили колёсные арки, навесили диффузор, спойлеры, юбки и антикрыло.

К оманда Gazoo Racing переработала концепт Toyota S-FR, который получит серийное воплощение примерно через три года и станет младшим братом двухдверки Toyota GT86. Версия в «спортивном костюме» конвейерного будущего, скорее всего, не имеет — шоу-кар Toyota S-FR Racing Concept призван поддержать «исходник» во время его выступления на Токийском автошоу 15 января.

Длина выросла на 110 мм (до 4100), ширина увеличилась на 40 мм (1735), купе стало ниже на 50 мм (1270). Колёсная база не изменилась (2480 мм). Должна была существенно уменьшиться масса (возможно, до 980 кг).

Ребята из Gazoo Racing также привезут в Токио два «бешеных автобуса»: концепты VOXY G’s и NOAH G’s. Они созданы для «погони за удовольствием от вождения». Это вся информация.

Об оснащении агрессивного концепта японцы ничего не говорят, да и обычная Toyota S-FR подробностями обрастать не спешит. По слухам, серийному купе достанется новая бензиновая «турбочетвёрка» 1.2 (114 л.с., 185 Н•м), как у Ауриса. Другие варианты — движок 2NR-FKE (109 л.с., 136 Н•м), которым с апреля пользуется японская Corolla Axio, и маздовский мотор серии Skyactiv. Наиболее вероятные коробки передач — шестиступенчатая «механика» и вариатор.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 03 Декабря 2015 14:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, racing, шоукар, версией

Читайте также: В пятницу перед гонкой в Индианаполисе проходит так называемый Carb Day – в этот день проходит последняя тренировка перед Инди-500, и в прежние годы у команд в этот момент была последняя возможность настроить карбюраторы перед воскресеньем. И хотя карбюраторы не используются в IndyCar с 1963 года, из уважения к традициям день сохранил своё название, только с 2000 года полное название Carburetion Day сократили до нынешнего. Лучшее время в финальной тренировке показал Элио Кастроневеш из Team Penske – редкий случай, когда самым быстрым в Индианаполисе оказался представитель Chevrolet. Вторым оказался Такумо Сато из Andretti Autosport, третье гонщик Chip Ganassi Racing Тони Канаан. Фернандо Алонсо вновь, как и в квалификации, показал пятое время. Михаил Алёшин также близок к своей квалификационной позиции – он оказался 12-м. Пилот Команда Шасси/Мотор Скорость Круги 1. Э.Кастроневеш Team Penske Dallara/Chevrolet 227.377 28 2. Т.Сато Andretti Autosport Dallara/Honda 226.802 26 3. Т.Канаан Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 226.757 27 4. С.Диксон Chip Ganassi Racing Dallara/Honda 226.685 29 5. Ф.Алонсо McLaren-Honda-Andretti Dallara/Honda 226.608 32 6. Г.Рейхал Rahal Letterman Lanigan Dallara/Honda 226.386 34 7. А.Росси Andretti Herta Dallara/Honda 226.355 25 8. Д.Ньюгарден Team Penske Dallara/Chevrolet 226.203 31 9. Х.Монтойя Team Penske Dallara/Chevrolet 226.187 22 10. Р.Хантер-Рэй Andretti Autosport Dallara/Honda 225.903 30 11. У.Пауэр Team Penske Dallara/Chevrolet 225.848 38 ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ф2: Шарль Леклер завоевал поул в Испании

SMP Racing объявила состав на «24 часа Ле-Мана»

Кристиан Хорнер: Мы пошли по ложному пути

Марк Пристли: Red Bull нужно принимать особые меры

WEC: Команда G-Drive выиграла гонку в Спа

Ф2: Леклер выиграл первую квалификацию сезона

Формула 2: В Бахрейне завершились трёхдневные тесты

WEC: Виталий Петров подписал контракт с Manor

Формула 2: Тестам в Бахрейне помешал дождь

Саморуков: Наша цель - привлечь передовые технологии