Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

 

Дженсон Баттон закончил пятничные тренировки 16-м, а Фернандо Алонсо показал 9-е время. Комментируя итоги дня, британец объяснил, что разница связана с работой по разным программам, а в квалификации конфигурация его машины изменится.

Вопрос: Дженсон, вы жаловались на проблемы с задней частью машины, но в итоге показали неплохое время…
Дженсон Баттон: На самом деле, нет – это сделал Фернандо. Сегодня я тестировал совершенно разные решения и настройки в рамках подготовки к следующему сезону. К завтрашнему дню моя машина сильно изменится.

Всё это тесты – мы здесь ради них. Как правило, я получаю удовольствие от пилотирования, но сегодня было не столь интересно. Мы знаем, что надо сделать к субботе, чтобы пилотировать машину стало приятнее.

Вопрос: Сыграла роль разница в температуре между сессиями?
Дженсон Баттон: Я предпочёл бы, чтобы температура оставалась высокой – мне кажется, что в жарких условиях мы чуть лучше многих команд понимаем поведение резины. В квалификации и гонке будет гораздо прохладнее.

Мы максимально выложимся, но уик-энд будет непростым, особенно гонка. Проблемы с нехваткой мощности на прямой начинаются очень рано, а потом приходится просто ждать, что тебя начнут все опережать. В любом случае мы максимально выложимся.

Вопрос: Это финальная гонка сезона, пора подводить итоги...
Дженсон Баттон: Сезон оказался непростым, но мы многому научились. У нас новый поставщик моторов, мы очень многое узнали в этом году. Год оказался очень сложным, но важным для развития нашего сотрудничества.

Вопрос: Вы сказали, что Фернандо работал по другой программе. Вы удивлены, что в итоге он оказался пятым по скорости на третьем секторе, уступив только Mercedes и Red Bull Racing?
Дженсон Баттон: Это хорошо, я очень доволен. Если не ошибаюсь, он уступил им три десятых, хотя на самом деле, наверное, машина была медленнее.

Это хороший и многообещающий результат. Надеюсь, завтра мы будем использовать эти настройки на обеих машинах – посмотрим, как всё пройдет.

Вопрос: Кажется, на других трассах в этом году гранулирование SuperSoft не было столь серьезным…
Дженсон Баттон: Мне кажется,главной проблемой был перегрев SuperSoft на последнем секторе. Этот состав ненамного мягче Soft, и складывается впечатление, что уровень сцепления передних шин выше, чем задних, поэтому машина ведет себя немного нервно на последнем секторе. Нужно внимательно следить за состоянием задних шин и заметно нагружать передние, чтобы получить максимальную эффективность на первом секторе. Добиться баланса непросто.

Вопрос: Вы меняли баланс на более жестком составе?
Дженсон Баттон: На Soft машина работала стабильнее, а SuperSoft выдерживает не так много кругов. Нас ждёт интересная гонка, а первые пит-стопы, как и в прошлом году, начнутся довольно рано. 

Суббота 28 Ноября 2015 09:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дженсон, баттон, изменится, секторе

Читайте также:  Пилот «Макларена» Дженсон Баттон, который в 2017 году уступит место в болиде Стоффелю Вандорну, признался, что мечтал получить возможность выступать за «Феррари».«Если бы это была правильная ситуация, то да, конечно, я бы хотел гоняться за «Феррари». Когда я пришёл в Формулу-1, то было три команды, за которые я хотел гоняться: «Уильямс», «Феррари» и «Макларен», и в двух из них мне довелось выступать. В какой-то момент была возможность (перейти в «Феррари»), но я решил, что лучше остаться в «Макларене», — приводит слова Баттона Top Gear.
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дженсон Баттон: В пятницу было много проблем

McLaren представляет сотрудников: Дженсон Баттон

Дженсон Баттон: Это вовсе не конец – это новое начало

Баттон: Я не мог забыть, как пилотировать в дождь

Баттон: наша задача — попасть в третий сегмент квалификации

Баттон: У меня много воспоминаний об Интерлагосе

Дженсон Баттон: У нас больше вариантов стратегии

Баттон: в этом году трасса в Мексике должна быть для «Макларена» одной из лучших

Баттон: Этап в Абу-Даби будет особенно эмоциональным

Баттон: Поправки продиктованы здравым смыслом