Привет и славному городу Уилмингтон от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

 

Дженсон Баттон закончил пятничные тренировки 16-м, а Фернандо Алонсо показал 9-е время. Комментируя итоги дня, британец объяснил, что разница связана с работой по разным программам, а в квалификации конфигурация его машины изменится.

Вопрос: Дженсон, вы жаловались на проблемы с задней частью машины, но в итоге показали неплохое время…
Дженсон Баттон: На самом деле, нет – это сделал Фернандо. Сегодня я тестировал совершенно разные решения и настройки в рамках подготовки к следующему сезону. К завтрашнему дню моя машина сильно изменится.

Всё это тесты – мы здесь ради них. Как правило, я получаю удовольствие от пилотирования, но сегодня было не столь интересно. Мы знаем, что надо сделать к субботе, чтобы пилотировать машину стало приятнее.

Вопрос: Сыграла роль разница в температуре между сессиями?
Дженсон Баттон: Я предпочёл бы, чтобы температура оставалась высокой – мне кажется, что в жарких условиях мы чуть лучше многих команд понимаем поведение резины. В квалификации и гонке будет гораздо прохладнее.

Мы максимально выложимся, но уик-энд будет непростым, особенно гонка. Проблемы с нехваткой мощности на прямой начинаются очень рано, а потом приходится просто ждать, что тебя начнут все опережать. В любом случае мы максимально выложимся.

Вопрос: Это финальная гонка сезона, пора подводить итоги...
Дженсон Баттон: Сезон оказался непростым, но мы многому научились. У нас новый поставщик моторов, мы очень многое узнали в этом году. Год оказался очень сложным, но важным для развития нашего сотрудничества.

Вопрос: Вы сказали, что Фернандо работал по другой программе. Вы удивлены, что в итоге он оказался пятым по скорости на третьем секторе, уступив только Mercedes и Red Bull Racing?
Дженсон Баттон: Это хорошо, я очень доволен. Если не ошибаюсь, он уступил им три десятых, хотя на самом деле, наверное, машина была медленнее.

Это хороший и многообещающий результат. Надеюсь, завтра мы будем использовать эти настройки на обеих машинах – посмотрим, как всё пройдет.

Вопрос: Кажется, на других трассах в этом году гранулирование SuperSoft не было столь серьезным…
Дженсон Баттон: Мне кажется,главной проблемой был перегрев SuperSoft на последнем секторе. Этот состав ненамного мягче Soft, и складывается впечатление, что уровень сцепления передних шин выше, чем задних, поэтому машина ведет себя немного нервно на последнем секторе. Нужно внимательно следить за состоянием задних шин и заметно нагружать передние, чтобы получить максимальную эффективность на первом секторе. Добиться баланса непросто.

Вопрос: Вы меняли баланс на более жестком составе?
Дженсон Баттон: На Soft машина работала стабильнее, а SuperSoft выдерживает не так много кругов. Нас ждёт интересная гонка, а первые пит-стопы, как и в прошлом году, начнутся довольно рано. 

Суббота 28 Ноября 2015 09:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: дженсон, баттон, изменится, секторе

Читайте также: Российский гонщик Михаил Алёшин, участник программы SMP Racing, ведёт. авторскую колонку на F1News.Ru, рассказывая о выступлениях в суперсезоне WEC – чемпионате мира по гонкам на выносливость. В этом году колонки были посвящены разным этапам – «Прологу», «6 часам Спа», «24 часам Ле-Мана», «6 часам Сильверстоуна», «6 часам Фудзи», а сегодняшняя – только что прошедшим «6 часам Шанхая». Почти шести недель без гонок и вновь в дорогу. Эта остановка – Шанхай – последняя гонка уходящего года, но не последняя в сезоне, который уходит на зимние каникулы. К этой гонке мы подошли с тем же позитивным настроем, что и обычно. Настрой – один из главных компонентов успеха в командных видах спорта. А бывают не командные? Даже если спортсмен выступает сам за себя, за ним всегда стоят тренер, родители, а это самая настоящая команда. Ближе к делу:) Как я уже писал, Шанхай – последний этап чемпионата мира в этом году. Что это значит? Если брать сухие цифры – очки, которые мы получаем, то ничего экстраординарного эта гонка не значит. Но это последний этап перед большим перерывом, и нам не хотелось его провалить, чтобы в отпуске команде не пришлось думать о неудачной гонке. Лучшее лекарство от провала – успех. А когда тебе ждать целых три месяца, чтобы появилась хотя бы возможность его добиться – это огорчит каждого, кто к чему то стремится...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дженсон Баттон о своих бывших напарниках

Дженсон Баттон собирается… варить пиво

Дженсон Баттон начнет гонку с пит-лейн

Баттон: Сложнее всего привыкнуть к торможениям

Баттон: Сложнее всего привыкнуть к торможениям

Баттон: Меня можно назвать «старым новичком»

Дженсон Баттон: Я хочу получить удовольствие

Баттон: Выступить в Монако – мечта любого гонщика

Баттон: Я не ожидал вернуться в Формулу 1 в 2017-м

Баттон: конечно же, я хотел погоняться за «Феррари»