Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Глава Ситроена недавно подтвердила, что, несмотря на сложную экономическую ситуацию в России, уходить с нашего рынка компания не планирует.

О дной из главных фишек автомобилей Citroen издавна была гидропневматическая подвеска — она появилась на моделях этой марки ещё в далёком 1955 году. Последнее поколение такого шасси было разработано для семейства C6. Однако новым моделям Ситроена такая подвеска не досталась. Более того, поговаривали, будто французы вообще отказались выпускать модели с гидропневматикой.

Россияне могут и сейчас приобрести модель с гидропневматической подвеской — это седан C5, который в нашей стране стоит от 1 123 000 рублей.

Однако в своём недавнем интервью глава марки Линда Джексон заявила, что Citroen уже в 2017 году планирует представить новую «революционную» подвеску, которая придёт на смену адаптивной гидропневматике Hydractive III+. Подробностей о шасси пока нет. Известно, что новая суперкомфортная подвеска достанется только моделям Citroen, а не премиальным автомобилям линейки DS. Появление машин с новым шасси должно помочь французской марке достичь к 2020-му годовых продаж в 1,6 млн экземпляров.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 26 Ноября 2015 12:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, подвеску, новую, подвеска

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции