Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Лука Колаянни на протяжении многих лет руководил пресс-службой Ferrari, затем работал в том же качестве в Формуле E, но теперь вышел в отставку и решил попробовать свои силы в качестве блогера. Накануне финала сезона он вспоминает Гран При Абу-Даби 2010 года, когда в решающий момент из-за грубой тактической ошибки команды Фернандо Алонсо потерял шансы на титул, и победа тогда досталась Себастьяну Феттелю, выигравшему чемпионат с перевесом в четыре очка.

Накануне Гран При Абу-Даби я всегда вспоминаю события, произошедшие 14 ноября 2010 года. То воскресенье вошло в историю Формулы 1 и команды Ferrari как день, когда все стали свидетелями своего рода яркого спортивного самоубийства…

Безусловно, когда Алонсо позвали на тот пит-стоп, была допущена чудовищная ошибка, и сейчас уже нет смысла переживать по этому поводу. Но воздействие разного рода неожиданных и совершенно непредсказуемых факторов, влиявших на тех, кто принимал решение, всегда недооценивалось. Вообще всё пошло не так после аварии на 1-м круге гонки, когда столкнулись Mercedes Михаэля Шумахера и HRT Витантонию Лиуцци. Однако всегда оставалась незамеченной ещё одна оплошность, тоже способствовавшая катастрофическому развитию событий в воскресенье – я говорю о последнем круге Массы в квалификации.

Пару недель назад я вспоминал это в разговоре с Андреа Стелла, который в тот день находился на «капитанском мостике» Ferrari, и мы согласились, что на ситуации сказался и заключительный квалификационный круг Фелипе Массы, когда бразилец то ли забыл, что в Абу-Даби линия финиша находится до линии старта, то ли ему об этом не напомнили, и сбросил газ, увидев красный свет…

Если бы он этого не сделал, то, учитывая потенциал машины, у него были все возможности показать не 6-е время, а более высокий результат, и стартовать перед Марком Уэббером. Эти обстоятельства тоже предопределили наш выбор тактики на следующий день.

История не знает сослагательного наклонения, в том числе и в спорте, но я беседовал с друзьями и с разными экспертами, которые были в Абу-Даби в тот уик-энд, о том, как могли бы развиваться дальнейшие события, если бы Алонсо тогда в третий раз стал чемпионом мира. Понимаю, что это чисто теоретические, и даже бесполезные рассуждения, но всё-таки мне хочется ими поделиться.

Пойдём по порядку. Если бы Ferrari добилась победы в чемпионате в восемнадцатый раз за те годы, что Лука ди Монтедземоло занимал пост президента компании, возможно, он воспользовался бы той ситуацией и ушёл в большую политику. Тогда проходили многочисленные социологические опросы и исследования, в которых его шансы оценивались бы как исключительно высокие. Победа в чемпионате мира – что может быть лучше для начала новой главы в карьере?

На третий год работы на посту руководителя Скудерии мой хороший друг Стефано Доменикали добавил бы победу в личном зачёте к Кубку конструкторов, завоёванному командой в 2008-м, и это бы произошло именно благодаря Алонсо, которого он очень хотел пригласить в Маранелло.

Альдо Коста получил бы шанс развеять миф, с моей точки зрения не имеющий под собой оснований, о том, что итальянские инженеры не состоянии разработать машину, способную выигрывать гонки. А Крис Дайер, наверное, до сих пор работал бы на пит-уолл Ferrari – думаю, команде сейчас его не хватает. Бедняга Крис заплатил за всё, хотя это несправедливо. Он тоже был в ответе за случившееся и честно это признавал, но слишком просто всё сваливать только на него, ведь виноваты были и другие… Я помню его слёзы после гонки, когда он прятался на террасе домика, где располагалась команда, помню, как потом он жутко нервничал, объясняя, почему принял такое решение.

Фернандо Алонсо выиграл бы свой третий титул в первый же год выступлений за Ferrari, а ведь он до сих пор остаётся двукратным чемпионом мира. Возможно, тогда бы у него не было таких негативных настроений, которые в итоге и привели к столь болезненному расставанию с Ferrari. И ситуация могла сложиться совсем по-другому не только для него, но и для команды тоже. Даже если ему бы не удалось повторить успех, какого вместе со Скудерией добился Михаэль Шумахер – надо смотреть правде в глаза, Red Bull Racing нас превосходила, и такой баланс сил оставался во все последующие годы – события развивались бы в более спокойном ключе. Возможно, Фернандо был счастливее – и как гонщик, и как человек, а о команде я уже не говорю.

В общем, отправься Алонсо на пит-стоп менять шины на три или четыре круга позже, многое сложилось бы иначе. Тем не менее, я убеждён, что если бы машину Шумахера не развернуло, и если бы Лиуции не врезался в него на выходе из 6-го поворота на первом же круге, события той гонки развивались бы по иному сценарию. Всё это говорит о том, что результат в спорте подчас зависит от случайного стечения обстоятельств, и это всегда надо помнить, когда мы выносим свои суждения, глядя на ситуацию со стороны.

Всё это также относится и к тем, кто в ту ночь предпочёл в спешке покинуть боксы Скудерии, даже не попрощавшись с командой. Конечно, было бы приятно завершить уик-энд в Абу-Даби весельем перед объективами камер, но ещё лучше было бы продемонстрировать настоящий командный дух и остаться в паддоке, несмотря на поражение. Надеюсь, по крайней мере это стало для всех уроком.

Источник: F1News

Вторник 24 Ноября 2015 22:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, абудаби, алонсо, события

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari