Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В интервью немецкому Auto Motor und Sport архитектор трасс Герман Тильке подвел итоги мексиканского уик-энда, рассказал, почему асфальт оказался настолько скользким, и кто придумал разместить подиум на Стадионе в окружении трибун...

Вопрос: Герман, как вы оцениваете итоги уик-энда?
Герман Тильке: Все прошло замечательно! Уик-энд получился эмоциональным – во время парада пилотов у меня мурашки бежали по коже. Можно было сойти с ума.

Вопрос: Вы ожидали. что трасса настолько понравится болельщикам и пилотам?
Герман Тильке: Не до такой степени, я ждал критику, но кроме того, что асфальт оказался очень скользким, в остальном все прошло хорошо.

Вопрос: Почему уровень сцепления с асфальтом оказался настолько низким?
Герман Тильке: Прошло очень мало времени – асфальт был уложен всего три недели назад, но за неделю до гонки пришлось его заменить в некоторых местах, иначе покрытие могло разрушиться.

Вопрос: Можно ли уложить асфальт, обеспечивающий нормальное сцепление уже через несколько недель?
Герман Тильке: Можно. Мы сделали так в Бахрейне, но это стоило довольно дорого, поэтому такой вариант с самого начала не был запланирован.

Вопрос: Почему вы перестроили некоторые повороты?
Герман Тильке: Мы увеличили ширину трассы с 9 до 15 метров, но должны были учитывать границы автодрома. Проблема в том, что не вся земля вокруг трассы принадлежит им.

Вопрос: Почему подиум расположили на Стадионе?
Герман Тильке: Это не было запланировано с самого начала. Идея появилась не так давно – она принадлежала не нам, а FOM.

Вопрос: Расположение VIP-трибун около подиума тоже идея FOM?
Герман Тильке: Это было сделано в самом конце. Шатер паддок-клуба был установлен около подиума потому, что билеты в туда были распроданы достаточно быстро. Этот вариант оказался лучше оригинального плана. Уже сейчас к организаторам обращаются с предложением полностью выкупить эти места на следующий год.

Вопрос: Вам понравилась гонка?
Герман Тильке: Мы увидели, что на трассе можно обгонять, но стоит признать, что гонка получилась не самой интересной. Погода была хорошей, в Pirelli консервативно подошли к выбору составов. Нечто подобное мы уже видели в России: первая гонка была не слишком захватывающей, но в этом году получилась очень интересной. Давайте подождем два-три года, а потом будем делать выводы о мексиканской трассе.

Вопрос: Организаторы говорили, что все работы были закончены в последний момент. Предстоит ли еще что-то доработать на трассе перед следующим годом?
Герман Тильке: Нет, в последний момент мы не делали ничего существенного – лишь отделочные работы.

Вопрос: Полагаете, в следующем году в Мехико вновь будет аншлаг?
Герман Тильке: Думаю, да. По крайней мере, я собираюсь туда вернуться.

Источник: F1News

Четверг 05 Ноября 2015 13:44
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: герман, тильке, почему, асфальт

Читайте также: Роль придворного архитектора редко вызывает признание – критикуют часть, а хвалят крайне редко, но в Баку Герману Тильке удалось невозможное, хотя при строительстве городских трасс почти нет свободы для манёвра. В интервью Auto Motor und Sport Тильке рассказал о бакинском проекте… Герман Тильке: « Я слышал, что мы установили новый рекорд – в квалификации Валттери Боттас проехал со скоростью 378 км/ч. По результатам компьютерного анализа мы предполагали скорость в районе 340 км/ч, но не знали, какие антикрылья команды привезут на уик-энд – в итоге максимальная скорость превзошла ожидания. А вот по времени на круге мы попали почти точно – мы ожидали 1:41.0 на круге, а лучший результат в квалификации – 1:42.5. Конечно, я нервничал. Всегда что-то может произойти, как с крышкой кабельного канала на пит-лейн, которая слетела на тренировке, повредив одну из машин. На городской трассе отследить все эти детали гораздо сложнее, чем на стационарном автодроме. К счастью, в итоге всё прошло так, как мы рассчитывали. Естественно, ночью в пятницу и в субботу мы работали, но результатом остались довольны и мы, и гонщики, и болельщики. Критика по поводу безопасности со стороны гонщиков? В этом вопросе для нас только мнение FIA имеет значение. Только они определяют, соблюдены ли на трассе все стандарты безопасности, или нужны доработки. Все запланированные нами зоны безопасности отлично сработали, а там, где их не было, барьеры TecPro поглощали энергию при ударе.
 В гонках GP2 произошло множество аварий, и я был очень удивлён, когда в гонке Формулы 1 обошлось без серьёзных инцидентов. Вероятно, руководители команд после хаоса в GP2...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Герман Тильке: Я немного волнуюсь...

Герман Тильке: Я сам с нетерпением жду гонку в Баку

Герман Тильке о городской трассе в Баку

Герман Тильке: Я ждал критику, но всё получилось

Тильке: Peraltada пришлось переделать по двум причинам

Герман Тильке: В Сочи можно обгонять

Герман Тильке: В Мексике мы завершим все работы в срок

Тильке: трасса в Баку будет совершенно особенной

Герман Тильке: В Баку во многом уникальная трасса

Герман Тильке о подготовке к Гран При Мексики