Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На финальном этапе Кубка мира по ралли-рейдам в Португалии за лидирующие позиции боролись лишь местные пилоты — фавориты Кубка на гонку не приехали

Василий КОСТИН, фото ACP Motorsport, AIFA и команд-участниц

В Португалии едва ли не лучший в Европе национальный чемпионат по ралли-рейдам, а его этапы собирают на удивление много зрителей
Лишь две недели отделяло последний этап Кубка мира по ралли-рейдам, португальскую Баху Portalegre 500, от предыдущей гонки — пятидневного ралли-рейда в Марокко. Из-за этого большинство игроков успевали подготовить технику к финалу. Впрочем, на итоги Кубка это не повлияло и повлиять не могло: победителем досрочно стал знаменитый катарец Насер Аль-Аттия. Ничего не угрожало и второму месту нашего Владимира Васильева — так что и он в Португалию не поехал.

К услугам участников были и ходовые гравийные дороги, и грязь, и убитые отрезки с ямами, и впечатляющие броды
В результате баха Portalegre 500 превратилась практически в междусобойчик местных гонщиков — тем более, что именно здесь решалась судьба чемпионского титула в португальском внедорожном первенстве. Среди участников международного зачета португальской бахи местных гонщиков оказалась добрая половина. Более того — Португалию представляли все пять членов Листа приоритета FIA, участвоваших в гонке: это Карлос Суса, Мигель Барбоза, Рикардо Порем, Педро Гранча и Руи Суса.

Всего в бахе Portalegre 500 приняло участие 92 экипажа на легковых автомобилях, из них 63 — только в национальном зачете (эти спортсмены проходили сокращенную дистанцию); плюс ещё 222 участника в зачетах мотоциклов, квадроциклов и багги.

Бразильская полузаводская команда Equipe Mitsubishi Petrobras высадила в Португалии «десант» сразу из трех экипажей на одинаковых турбодизельных прототипах ASX. Поначалу все трое боролись за места в топ-5, но в итоге до финиша добрался только местный мастер Карлос Суса

Кстати, сразу двое португальцев... защищали цвета российской команды G-Energy Team, за которую выступает Владимир Васильев. Дело в том, что в командном зачете коллектив G-Energy имел неплохие шансы опередить Насера Аль-Аттию, и... договорился с двумя спортсменами — Хельдером Оливейра (Nissan Navara Proto) и прошлогодним чемпионом Португалии Рикардо Поремом (Toyota Hilux V8).

И все же без российских гонщиков португальская гонка не обошлась: семейный экипаж Андрея и Владимира Новиковых продолжал осваивать мощный прототип G-Force Proto New Line разработки питерца Бориса Гадасина, а известный штурман Алексей Кузьмич как и в других гонках этого сезона ассистировал ливанцу Эмилю Кнейзеру (Nissan Patrol Y62 категории Т2). Еще двое россиян, Рустем Галимов и Равиль Маганов, сели за руль легких багги Polaris RZR 1000 класса T3.

Прошлогодний чемпион Португалии Рикардо Порем защищал цвета... отечественной команды G-Energy Team. Порем выиграл все до единого спецучастки, но помогло ли это российскому коллективу — пока вопрос: теперь борьба переходит в юридическую плоскость

Гонка начиналась со зрительского суперспецучастка Herdade das Coutadas, который несмотря на длину всего в 5,62 км имел всё необходимое — даже эффектный брод. С лучшим временем пролог преодолел прошлогодний чемпион Рикардо Порем на пикапе Toyota Hilux южноафриканской подготовки. Лишь четыре секунды уступил ему опытный Мигель Барбоза на экс-заводском прототипе Mitsubishi Racing Lancer. Остальные соперники отстали существенно сильнее. Отметим и девятое место за авторством братьев Новиковых.

Один из самых забавных автомобилей португальского первентства принадлежит Нуно Матушу. Несмотря на серьезную «начинку», внешне прототип имитирует крохотный дамский кроссовер Opel Mokka. Кстати, Матуш боролся за место в топ-5, но сошел на последнем допе из-за механических проблем

В тот же день — в пятницу, 23 октября, спортсменов ожидал и полноценный спецучасток длиной 83,15 км. Первые двадцать километров это были узкие гравийные дорожки между деревьев с многочисленными слепыми поворотами, грязью и лужами, затем их сменили длинные гравийные прямики с большими канавами по краям, а под конец гонщиков ждал «убойный» отрезок в пробковом лесу с огромными кочками. Менее часа потребовалось дуэту Рикардо Порема и Хорге Монтейро, чтобы преодолеть эту дистанцию. Жоао Рамос на Тойоте обосновался на второй позиции с минутным отставанием от Порема, оттеснив Мигеля Барбозу на третье место. А Андрей Новиков, показав 12-е время, переместился на 11 позицию в общем зачете с пятиминутным отставанием от лидера.

Мигель Барбоза умудряется совмещать выступления в «кольце», ралли и ралли-рейдах. В последней дисциплине он добился очередного успеха — вот уже седьмого по счету титула

В категории Т2 в лидеры вышел Эдуардо Мота на Nissan Pathfinder. А вот Эмиль Кнейзер с Алексеем Кузьмичем оформили сход — под капотом полыхнул бензин из лопнувшей трубки «обратки». «Похоже, трубка забилась на предыдущей гонке в Марокко — там многие жаловались на паршивый бензин. Хорошо, что сейчас поставили новую систему пожаротушения, и машину удалось спасти» — рассказал нам Алексей Кузьмич. Впрочем, даже несмотря на сход Кнейзер с Кузьмичем сохранили второе место в Кубке мира в «стандартном» классе T2. Победа же досрочно досталась казахстанскому гонщику Денису Березовскому, также выступавшему на Ниссане Patrol.

Несмотря на столкновение с деревом на третьем спецучастке, Андрей и Владимир Новиковы закончили гонку на одиннадцатом месте

Решающим и самым трудным был второй день гонки — в субботу экипажам предстояло преодолеть два спецучастка длиной аж 144 и 200 км. Лидерство в «абсолюте» после третьего допа уверенно сохранял Рикардо Порем. А вот шедший вторым Жоао Рамос потерял время из-за двух вылетов и прокола, и провалился в середину первого десятка, пропустив вперед Карлоса Сусу (Mitsubishi ASX Racing) и Мигеля Барбозу (Mitsubishi Racing Lancer) — они занимали вторую и третью позицию соответственно. Экипаж Новиковых уступил лидерам более пятнадцати минут, и оттого выпал из топ-десятки — все из-за пробитого в самом начале допа колеса (машина ударилась о стоявшее близко к трассе дерево) и перегретых потом тормозов.

Случились перестановки и в «стандартном» классе T2 — проехав доп с пятнадцатым временем, в лидеры класса вырвался другой португалец, Цезарь Секейра на пикапе Isuzu D-Max. Впрочем, его преимущество перед лидером первого дня Эдуардо Мота составляло всего сорок секунд.

Пикап Isuzu D-Max победителя гонки в «стандартном» классе T2 Эдгара Конденсо
Подавляющее преимущество до конца сохранил Рикардо Порем на Тойоте Hilux — он был быстрейшим на каждом спецучастке, и к финишу последнего допа нарастил отрыв от ближайшего соперника до десяти минут. Им, кстати, оказался опытнейший гонщик-универсал Мигель Барбоза, уже много лет верный марке Mitsubishi — набранных очков хватило, чтобы завоевать седьмой титул в чемпиона Португалии. «Бронзу» взял Жоао Рамос, после неприятностей на третьем допе спокойно прошедший СУ4 с третьим временем.

Несмотря на сход в гонке, Эмиль Кнейзер и Алексей Кузьмич сохранили за собой «серебро» в своем классе в Кубке мира

А вот Карлос Суса, шедший на подиум, напротив, провалился в середину десятка, на этом допе проиграв лидеру почти 25 минут — к финишу он привел свой Mitsubishi ASX с крепко пожёванным слева передком. Экипаж Андрея и Владимира Новиковых без особых проблем добрался до финиша на 11-й позиции. Победу в «стандартной» категории T2 одержал Эдгар Конденсо на пикапе Isuzu D-Max, на последнем спецучастке почти на восемь минут опередивший предыдущего лидера класса, Цезаря Секейро.

В национальном классе стартовал легендарный Хироши Масуока на почти серийном гибридном кроссовере Mitsubishi Outlander PHEV. Первый день японец закончил третьим, но в субботу до финиша гонки не добрался
А что же командный зачет Кубка мира, ради борьбы за победу в котором под знамена российской команды призвали победившего в гонке Рикардо Порема? Увы, чем все закончилось, мы пока сказать не можем — пока идет бумажный спор между представителями команды и FIA о том, как правильно подсчитывать очки.

29ª Baja Portalegre 500
Кубок мира по ралли-рейдам, 10-й этап
Португалия, 23-24 октября
Общая длина трассы — 670 км, в том числе 4 СУ — 440 км
Стартовало 49 экипажа, финишировало 29 экипажей (в зачете FIA)
Абсолютный зачет:

Место Экипаж Страна Автомобиль Класс Время 1 Р. Порем / Х. Монтейро
Португалия Toyota Hilux V8 T1 5:31.18 2 М. Барбоза / М. Рамальо
Португалия
Mitsubishi Racing Lancer
T1 +0:10.54 3 Ж. Рамос / В. Хесус
Португалия Toyota Hilux V8 T1 +0:16.10 4Х. Оливейра / Н. Родригес да СильваПортугалияNissan Navara Off-RoadT1+0:17.545 Б. Гарафулик / Ф. Пальмейро
Чили / Португалия Mini All4Racing T1 +0:23.56 6 М. Буласиа / Р. Гарсия
Боливия / Аргентина
Toyota Hilux V8 T1 +0:24.55 7 К. Суса / П. Фиуза
Португалия Mini All4Racing T1 +0:29.48 8 Д. Мас Вальдес / Х.-П. Латрах
Чили
Ford Ranger
T1 +0:30.33 9
М. де Мораеш / Ф. Педрозо
Аргентина Nissan Navara
T1 +0:32.07 10 А. Мартинс / Х. Маркеш
Португалия  Toyota Hilux V8
T1 +0:38.41 11
А. Новиков / В. Новиков
Россия G-Force Proto New Line
T1 +0:39.36 12(1)*Э. Конденсо / Н. СильваПортугалияIsuzu D-MaxT2+0:47.43...14(2)*
Ц. Секейра / Т. Секейра
Португалия  Isuzu D-Max
T2 +0:54.34 ...16(3)*А. Франко / М. Франко
ПортугалияNissan Navara
T2+1:00.38 * — позиция в классе

Источник: auto-sport.ru

Суббота 24 Октября 2015 18:54
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mitsubishi, рикардо, порем, hilux

Читайте также:В 2020 году компания Mitsubishi Motors выпустит серийный кроссовер с полностью электрической силовой установкой, который будет продаваться по всему миру. Об этом со ссылкой на главу японского автопроизводителя Осаму Масуко сообщает Motoring.Вседорожник сможет проехать без подзарядки аккумуляторов до 400 километров. Ожидается, что новинка получит полный привод, функции автономного управления, а также новый комплекс активных систем безопасности.Тизер Mitsubishi Ground TourerПредвестником новой модели может стать концепт-кар Ground Tourer, тизер которого был опубликован в конце июня. Публичная премьера прототипа состоится в октябре на Парижском автосалоне.В Mitsubishi отметили, что Ground Tourer станет идеологическим преемником концепт-каров XR-PHEV и eX Concept представленных в 2015 году. Первый оснащен гибридной силовой установкой, состоящей из 163-сильного бензинового мотора и электрического агрегата, а второй приводится в движение исключительно за счет электроэнергии.Обсудить Поделиться00 Источник: motor.ru
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Бразилии Mitsubishi Pajero обзавёлся пластиковым обвесом

Компания Nissan начала калибровать Mitsubishi под себя

Популярный японский кроссовер покинул российский рынок

Фирма Nissan приготовилась купить контрольный пакет Mitsubishi

Компания Mitsubishi призналась в фальсификации расхода топлива

В арсенале Mitsubishi появятся новые турбомоторы

Новости машиностроения

15-летний капитан

Подтверждён запуск в серию нового кроссовера Mitsubishi

Mitsubishi ASX обновился