Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Команда Trulli GP, выступающая в электросерии Формула E, пропустит первый этап второго сезона, который состоится уже завтра в Пекине. Команда не предоставила свои машины для технических проверок и потому была исключена из заявочного листа этапа.

Причина заключается в том, что в Trulli GP отказались от перевозки своих машин вместе с остальными командами, взяв логистику на себя – благодаря этому они надеялись выиграть дополнительное время, чтобы решить те технические проблемы, с которыми столкнулись на тестах.

Руководитель команды Ярно Трулли утверждает, что его команда не виновата в произошедшем – несмотря на то, что оборудование команды прибыло в Китай ещё в понедельник, ключевые части машины были задержаны на таможне. И хотя организаторы предоставили Trulli GP дополнительное время для решения этой проблемы, получить их вовремя так и не удалось.

Сложности Trulli GP на этом, однако, не заканчиваются. Из Китая их машины должны были отправиться напрямую в Малайзию вместе с остальными командами, где через две недели состоится второй этап серии. По словам руководителя Формулы E Алехандро Агага, в случае, если команда Ярно Трулли не сможет доставить необходимые запчасти в Пекин в ближайшее время, им будет трудно оказаться в Путраджае, а значит придётся ждать третьего этапа, который пройдёт в Уругвае в декабре.

Источник: F1News

Пятница 23 Октября 2015 16:31
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: trulli, формула, пропустит, дополнительное

Читайте также: Фернандо Алонсо считает, что интереснее всего Формула 1 была в 2000-х, а вот в конце прошлого столетия, когда на трассах чемпионата вели борьбу Айртон Сенна и Ален Прост, всё было довольно скучно. «В то время Формула 1 была скучной, – приводит слова двукратного чемпиона мира британский Autosport. – Если посмотреть какую-нибудь гонку 85-го, 88-го или 92-го года, то по ходу её вы просто заснёте, потому что впереди ехали две машины McLaren, гонщика, финишировавшего 4-м, они обгоняли на круг, а интервал между остальными машинами был 25 секунд. Машин десять сходили с дистанции, поскольку надёжность была так себе. Сейчас телевизионные рейтинги и общее число зрителей снижается, как и в 80-е годы, когда выступали Сенна и Прост. В те времена гонщикам тоже приходилось экономить топливо, шины и всё такое, так что сейчас картина примерно такая же, как и тогда. Но когда в 2000-х в Формулу 1 пришли автоконцерны – BMW, Toyota и другие компании – тогда чемпионат пользовался большой популярностью, рейтинги были на максимальном уровне. Гонки Формулы 1 проходили в новых странах – в Корее, в Индии, в Сингапуре, в Испании вообще проводилось два Гран При. Вот тогда чемпионат был на пике. Возможно, тогда мы этого не понимали. Но затраты были очень высокими, технологии – очень сложными, и несколько автопроизводителей ушли». Также Алонсо считает, что когда гонщик завершает карьеру, болельщики меняют к нему отношение: «Когда ты перестаёшь выступать в гонках, ты превращаешься в кумира, а когда выступаешь, тебя критикуют. Гонщики 80-х – великие чемпионы, а лучшие представители нашего поколения, Льюис Хэмилтон, Себастьян Феттель, тоже станут...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Формула V8 3.5 в 2017-м станет серией поддержки FIA WEC

Формула V8 3.5: В воскресенье поул выиграл Ниссани

Жан Тодт: Формула 1 стала очень интересной

Зак Браун: Формула 1 по-прежнему хорошо продается

Полное расписание уик-энда Гран При России

Формула-1 начинает новый сезон. Первые расклады. LIVE

Кауэлл: Формула 1 должна быть интересна автоконцернам

Формула E: Вернь пропустит гонку в Буэнос-Айресе

Жак Вильнёв: Формула 1 пытается вместить в себя всё

Формула E: Представлен проект трассы в Париже