Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
безопасность дтп авария статистика

В докладе отмечается, что некоторые автомобили, продаваемые в 80% стран мира, всё ещё не соответствуют базовым стандартам безопасности. Хуже всего дела идут в регионах с низким и средним уровнем дохода, где в 2014 году было произведено почти 50% от 67 миллионов новых легковушек.

В семирная организация здравоохранения (ВОЗ) опубликовала третий по счёту «Глобальный доклад о состоянии безопасности дорожного движения в мире» — анализ данных, собранных в 180 странах. Согласно документу, в результате ДТП на планете ежегодно погибают 1,25 миллиона человек. Это число стабильно и слабо колеблется (1,2–1,3 млн) с 2007 года, хотя население и автопарк растут. На протяжении последних трёх лет в 79 странах смертность в авариях снижается, а в 68 — повышается. Наихудшая ситуация наблюдается в государствах с низким и средним уровнем дохода: там происходит 90% ДТП со смертельным исходом, хотя на долю этих стран приходится только 54% транспортных средств. В печальном рейтинге лидирует Африка, самые низкие уровни — в богатой Европе.

Вероятность гибели в дорожной аварии зависит от места проживания. В цифрах — случаи смерти в ДТП на 100 000 человек.

Трое из четырёх погибших в ДТП на планете — мужчины. Дорожная авария в течение многих лет остаётся главной причиной смерти среди молодёжи в возрасте 15–29 лет. Наиболее уязвимой группой являются мотоциклисты (23% всех фатальных случаев). На втором месте — пешеходы (22%). В число наименее защищённых входят и велосипедисты (4%). Итого 49% погибших. Повышение безопасности зиждется на трёх китах — законодательстве (его исполнении), качестве дорожной инфраструктуры и состоянии автомобилей. По части законов решающее значение имеют строгое наказание за нетрезвую езду, ограничение скорости в городе до 50 км/ч, предписания о необходимости пристёгиваться, использовать детские удерживающие устройства и надевать шлемы. Всё больше стран вводят такие нормы, за последние три года это сделали 17 государств.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 20 Октября 2015 12:46
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: безопасности, стран, доклад, смерти

Читайте также: Кристиан Хорнер – один из последовательных критиков введения системы фронтальной защиты типа Halo, обязательное использование которой начнётся в 2018 году. По его мнению, в своём стремлении добиться абсолютной безопасности FIA в итоге может перейти к беспилотным гоночным автомобилям. При этом руководитель Red Bull Racing понимает, что федерация вынуждена внедрить Halo под воздействием юридических обстоятельств, ведь если произойдёт авария с тяжёлыми последствиями, и расследование покажет, что их можно было избежать, если применять Halo, то ответственность ляжет на FIA. Однако Хорнер задаётся вопросом, где разумный предел инициатив, направленных на повышение безопасности? «Если посмотреть на ситуацию в MotoGP, там ведь нет дуг безопасности или стабилизаторов, и тут возникает вопрос, – приводит слова Хорнера F1i.com. – Тревожит вот что: если и дальше двигаться в этом направлении, то безопаснее будет вообще обходиться без гонщика. Для чего он нужен? Машина может двигаться и в автономном режиме. Но это противоречит самой идее спорта, потому что должен быть человеческий фактор, машиной должен управлять гонщик, который сознательно идёт на риск. Теперь же FIA как административный орган, облечённый ответственностью, будет решать, какой уровень риска считать приемлемым». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Индианаполисе усиливают меры безопасности

В Канаде повышают уровень безопасности трассы

Бельгия'69: Стюарт против Спа

Мартин Брандл о Гран При Бразилии

Бернд Майландер: Люблю пилотировать на пределе!

Стратегический обзор: Гран При Бельгии

Грожан: Старт за сейфти-каром - для меня не проблема

Сколько кругов проехал сейфти-кар за всю историю Ф1?

Даниил Квят: Сегодня мы могли бороться с Ferrari

GP3: Бошунг выиграл дождевую воскресную гонку