Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes mercedes gle 450 amg mercedes gle

Бампер AMG с развитыми воздухозаборниками и 20-дюймовые диски (за доплату — 21 дюйм) сразу настраивают на спортивный лад.

В  линейке «подогретых» моделей AMG Sport пополнение: к паре C 450 AMG 4Mаtic и GLE 450 AMG 4Mаtic Coupe присоединился кроссовер GLE 450 AMG 4Mаtic. Как и на собратьях, на нём появилась бензиновая трёхлитровая «твинтурбошестёрка» (367 л.с. 520 Н•м). Спаренный с «автоматом» 9G-Tronic двигатель обеспечивает машине ту же динамику, что и собрату с приставкой Coupe: 5,7 с места до сотни. Вообще, кроме кузова, её можно считать полным аналогом ранее показанного «разогретого» кроссовера.

Руль со скошенным ободом, салон декорирован наппой и алюминиевыми деталями (углепластик или чёрный рояльный лак — опции на выбор, как и педали из нержавейки с резиновыми шипами).

В оснащение автомобиля входят пневмоподвеска с автоматическим поддержанием уровня кузова (в спортивном режиме клиренс уменьшается на 15 мм) и адаптивными амортизаторами, спортивный рулевой механизм Sports Direct-Steer, большой список систем безопасности и помощи водителю. О цене немцы пока не говорят. Добавим, что на подходе ещё одна модель в линии AMG Sport: родстер SLC 450 AMG.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 15 Октября 2015 16:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mаtic, mercedes, кузова, sport

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам