Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA принято решение, по сути обязывающее моторостроителей поставлять своим клиентским командами силовые установки точной такой же спецификации, как и заводским.

Такое требование содержится в только что опубликованной новой редакции Спортивного регламента FIA: все двигатели, используемые командами Формулы 1, должны полностью соответствовать той спецификации, которая будет омологирована 28 февраля 2016 года.

«Только силовые установки, идентичные тем, что омологированы FIA в соответствии с Приложением 4 настоящего регламента, могут быть использованы в соревнованиях в сезонах 2016 – 2020 гг.», – говорится в статье 23.5 Спортивного регламента 2016 года.

Хотя в 2015 году действовала система условных баллов, в тексте документа не упоминается возможность модернизировать двигатели по ходу сезона, , однако в Приложении 4 содержится оговорка, что доработка допускается, если необходимо повысить надёжность силовых установок или сократить расходы.

«Производитель может обратиться к FIA по ходу периода, когда действует омологация, чтобы внести изменения в омологированную силовую установку, но только в целях повышения надёжности, безопасности или снижения расходов», – гласит Приложение 4.

Напрашивается вывод, что в соответствии с обновлённой версией Спортивного регламента у Red Bull Racing и Toro Rosso не будет возможности использовать двигатели в прошлогодней версии, что осложняет и без того критическое положение этих команд.

С другой стороны, в этом также можно усматривать некую попытку федерации уравнять возможности участников соревнований. «Любой производитель, намеревающийся омологировать новую силовую установку в период с 2016-го по 2020 гг., должен предоставить FIA детальную информацию об этой силовой установке не позднее 28 февраля того года, когда проходит омологация», – говорится в Приложении 4.

Однако регламент ещё может быть изменён, если за это единодушно проголосуют все команды чемпионата. В статье 1.2 регламента говорится: «Этот Спортивный регламент был опубликован 30 сентября 2015 года, и он может быть изменён после этой даты при условии единогласного решения всех команд, участвующих в чемпионате 2016 года, за исключением изменений, которые вносит FIA по соображениям безопасности, которые могут вступить в силу немедленно».

В ближайший четверг представители всех производителей силовых установок – Mercedes, Ferrari, Renault и Honda – соберутся на совещание в FIA, на котором пройдёт детальное обсуждение положений регламента, связанных с силовыми установками. В том числе, пойдёт речь и о ситуации, в которой оказались команды Red Bull и Toro Rosso.

Источник: F1News

Среда 14 Октября 2015 14:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: регламента, говорится, спортивного, двигатели

Читайте также: Многих устраивает гибкий подход Liberty Media к разработке и утверждению регламента на сезон 2021 года – он строится в форме диалога с командами, тогда как при Экклстоуне подобные решения принимались авторитарно. Цель текущих переговоров команд с Liberty Media – разработка регламента на сезон 2021 года, когда в следующем сезоне после окончания действующего договора согласия Формула 1 серьёзно изменится. Какими будут эти перемены – пока известно лишь в виде тезисов, но и детали постепенно проясняются. Ключевой вопрос, на который ответ будет дан в ближайшее время – регламент на силовые установки. Он должен быть окончательно утверждён до 30 июня 2018 года и в базовой версии уже определён. Архитектура моторов останется прежней – это будут 1,6-литровые турбо-V6. Производители моторов с трудом, но согласились отказаться от дорогостоящего MGU-H, а предельные значения расхода топлива будут увеличены или устранены. Утверждение регламента позволит мотористам уже в этом году начать работу над силовыми установками к сезону 2021 года. По слухам, согласие автопроизводителей и команд на отказ от MGU-H снял остроту с одной из самых сложных тем – ограничение бюджетов команд теперь вступит в силу в 2023-м или позже и будет постепенным. Другие вопросы технического регламента, в частности ограничения на аэродинамику, будут рассматриваться в следующем году, по итогам оценки эффективности тех изменений, которые планируется сделать уже в 2019-м для облегчения обгонов. В FIA настаивают на увеличении числа унифицированных элементов, которые команды смогут покупать у внешних поставщиков после проведённого федерацией конкурса – это...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Обсуждение регламента на моторы продолжится осенью

Джеймс Аллен о проблемах обгонов… и не только

Жан Тодт уверен в скором согласовании регламента

Реформу технического регламента могут отложить на год?

Стоит ли торопиться с изменением регламента?

Рукой подать до семнадцатого

FIA: В 2016-м нельзя использовать прошлогодние моторы

FIA подозревала две команды в нарушении регламента

Уильямс: Смена регламента облегчила поиск спонсоров

FIA утвердила изменения Спортивного регламента