Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA принято решение, по сути обязывающее моторостроителей поставлять своим клиентским командами силовые установки точной такой же спецификации, как и заводским.

Такое требование содержится в только что опубликованной новой редакции Спортивного регламента FIA: все двигатели, используемые командами Формулы 1, должны полностью соответствовать той спецификации, которая будет омологирована 28 февраля 2016 года.

«Только силовые установки, идентичные тем, что омологированы FIA в соответствии с Приложением 4 настоящего регламента, могут быть использованы в соревнованиях в сезонах 2016 – 2020 гг.», – говорится в статье 23.5 Спортивного регламента 2016 года.

Хотя в 2015 году действовала система условных баллов, в тексте документа не упоминается возможность модернизировать двигатели по ходу сезона, , однако в Приложении 4 содержится оговорка, что доработка допускается, если необходимо повысить надёжность силовых установок или сократить расходы.

«Производитель может обратиться к FIA по ходу периода, когда действует омологация, чтобы внести изменения в омологированную силовую установку, но только в целях повышения надёжности, безопасности или снижения расходов», – гласит Приложение 4.

Напрашивается вывод, что в соответствии с обновлённой версией Спортивного регламента у Red Bull Racing и Toro Rosso не будет возможности использовать двигатели в прошлогодней версии, что осложняет и без того критическое положение этих команд.

С другой стороны, в этом также можно усматривать некую попытку федерации уравнять возможности участников соревнований. «Любой производитель, намеревающийся омологировать новую силовую установку в период с 2016-го по 2020 гг., должен предоставить FIA детальную информацию об этой силовой установке не позднее 28 февраля того года, когда проходит омологация», – говорится в Приложении 4.

Однако регламент ещё может быть изменён, если за это единодушно проголосуют все команды чемпионата. В статье 1.2 регламента говорится: «Этот Спортивный регламент был опубликован 30 сентября 2015 года, и он может быть изменён после этой даты при условии единогласного решения всех команд, участвующих в чемпионате 2016 года, за исключением изменений, которые вносит FIA по соображениям безопасности, которые могут вступить в силу немедленно».

В ближайший четверг представители всех производителей силовых установок – Mercedes, Ferrari, Renault и Honda – соберутся на совещание в FIA, на котором пройдёт детальное обсуждение положений регламента, связанных с силовыми установками. В том числе, пойдёт речь и о ситуации, в которой оказались команды Red Bull и Toro Rosso.

Источник: F1News

Среда 14 Октября 2015 14:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: регламента, говорится, спортивного, двигатели

Читайте также: Британский эксперт Джеймс Аллен подвёл итоги первой гонки сезона… Уик-энд в Мельбурне оказался весьма позитивным для Формулы 1, но продемонстрировал очевидную проблему – ещё большие сложности при обгоне. По ходу гонки произошло всего 5 обгонов против 37 в прошлом году. Причина в том, что эффективность аэродинамики машин серьёзно снижается, когда вы подбираетесь к сопернику на дистанцию атаки. И с этим по ходу сезона ничего не сделать. Шинный фактор Многие считают, что нужно заставить Pirelli пересмотреть выбор составов и привозить на этапы самые мягкие шины, чтобы увеличить число переменных. К примеру, для Гран При Испании шинники анонсировали Soft, Medium и Hard. Очевидно, что состав Hard никто использовать не будет, для гонки все вынужденно выберут одинаковую стратегию, так что в итоге мы увидим скучную процессию. Но если бы шинники изменили свой выбор и привезли более мягкие составы, ситуация могла быть другой. На предсезонных тестах Валттери Боттас проехал на самом мягком составе UltraSoft более двадцати кругов в Барселоне. Очевидно, этот состав не вполне оправдывает своё название. В прошлом гонщики жаловались, что шины Pirelli быстро изнашиваются и не позволяют атаковать. Шинники прислушались к их пожеланиям, в итоге пострадал спорт, ведь прежде за счёт износа резины и появлялась разница в скорости, позволявшая обгонять на разных стадиях гонки. Гонщики довольны, им нравится пилотировать быстрые новые машины, но пострадала зрелищность. Пострадали и все команды, уступающие первой тройке – у них больше нет возможности навязать борьбу лидерам за счёт более агрессивного подхода к стратегии. Шины с...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Реформу технического регламента могут отложить на год?

Стоит ли торопиться с изменением регламента?

Рукой подать до семнадцатого

FIA: В 2016-м нельзя использовать прошлогодние моторы

FIA подозревала две команды в нарушении регламента

Уильямс: Смена регламента облегчила поиск спонсоров

FIA утвердила изменения Спортивного регламента

Предложения по изменению регламента в 2016-м

Формуле 1 нужно перестать сбивать с толку болельщиков

FIA подтвердила правило комендантского часа