Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Вчера мы уже писали о том, что Toyota представит в Токио в конце текущего месяца концепт S-FR. Эта машина похожа на серийную и, вероятно, доберется до конвейера к концу десятилетия. Но в японской столице дебютирует парочка концептов Toyota, которые никогда не поедут по дорогам общего пользования. 

Первый прототип — Toyota FCV Plus. Он демонстрирует развитие направления Toyota в области водородных силовых установок. Машина использует водород не только из собственного бака (расположен за задними сиденьями), но и из окружающей среды. Кроме того, полностью заряженный автомобиль можно использовать для электроснабжения небольшого дома.

Еще один концепт получил название KIKAI. Это трехместный гибридный автомобиль с карбоновым кузовом и открытыми элементами подвески. Создатели уверяют, что прототип показывает «красоту механической части современного автомобиля». Выглядит и вправду интересно.

Источник: onliner.by

Пятница 09 Октября 2015 12:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: toyota, токио, прототип, необычных

Читайте также: Команды Формулы 1 вступают в период активной разработки машин для следующего сезона и многое должны создавать буквально с чистого листа, поскольку в 2017 году вступает в силу новый технический регламент, предусматривающий весьма значительные перемены. «Если честно, мы воспринимаем 2017-й как год, когда у нас появится отличная возможность добиться успеха, поэтому уже занимаемся подготовкой к нему», – заявил Виджей Малья, совладелец и руководитель Force India. Его команда одной из первых в этом сезоне фактически завершила программу модернизации текущей версии машины, и существенные технические новинки на VJM09 уже появляться не будут. Приоритет – 2017 год, и все ресурсы сконцентрированы на этом направлении. В Force India вновь делают ставку на работу в аэродинамической трубе, которая находится в центре Toyota Motorsport в Кёльне – она считается одной из лучших, и там гарантировано удаётся добиваться неплохой корреляции расчётных данных и результатов, получаемых на реальной трассе. Собственно, команда из Сильверстоуна уже имела возможность в этом убедиться: второй сезон подряд она демонстрирует весьма заметный прогресса именно за счёт эффективной аэродинамики. «Впервые в истории команды мы будем работать в Кёльне с моделью шасси в 60% от натуральной величины, – рассказал Малья. – Регламент вновь предусматривает ограничения на исследования в аэродинамической трубе, поэтому мы хотим использовать время в кёльнском центре Toyota максимально эффективно». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Volkswagen и Toyota обратились к новым схемам бизнеса

Внедорожники Toyota FJ Cruiser и Land Cruiser 70 канут в Лету

Американские учёные создали рекордную беспроводную зарядку

Концепт Toyota uBox привлёк специалистов конструкцией крыши

Институт Toyota Research откроет свой третий центр в Америке

Концерн Toyota отзовёт сразу несколько моделей

Алекс Вурц остался резервным пилотом Toyota

Против Porsche и Audi выступит прототип Toyota TS050 Hybrid

Европейский и американский седаны Toyota Corolla преобразились

Американцы первыми увидят рестайлинговое купе Toyota GT86