Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes шпионерия mercedes gl mercedes gls

У автомобиля изменились бампер, решётка радиатора, фары и капот.

М одель GLS (бывший GL) после рестайлинга публика ожидала увидеть ещё прошлой осенью, потом премьеру прогнозировали на январь 2015-го. Но, по последним данным, автомобиль дебютирует на автошоу в Лос-Анджелесе в конце ноября. А вот как он будет выглядеть, ясно уже сейчас: фотографам удалось запечатлеть образец с минимальным количеством камуфляжа. Оказалось, по меньшей мере в одной из версий анфас GLS несложно спутать с младшим братом GLE (прежний ML).

Сравните фары и воздухозаборники кроссовера GLE с пакетом AMG Line (слева) и обновлённого GLS, увиденного на тестах.

В переработанном интерьере фотограф заметил выступающий экран мультимедийной системы. Ещё появится новый руль. И даже под плёнкой видно, что оформление заднего бампера практически один в один копирует бампер GLE (справа).

Моторная гамма в целом останется прежней, однако, учитывая трансформацию, случившуюся с GLE, можно предсказать рост мощности мотора 4.7 и появление в линейке гибрида, заряжаемого от сети. Ждём мы на обновлённом «джи-эль-эсе» и девятиступенчатую автоматическую коробку передач 9G-Tronic, которая заменит семиступенчатую в некоторых версиях и поспособствует снижению расхода топлива. Прибавку в мощности (порядка 20–30 л.с.) должна получить «горячая» модификация AMG GLS 63, причём наверняка будет подготовлена ещё более производительная вариация — AMG GLS 63 S.

Источник: DRIVE.RU

Понедельник 05 Октября 2015 10:19
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, бампер, внедорожник, напоминать

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам