Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Технический директор Lotus F1 Ник Честер надеется, что сочинская трасса подойдёт машине E23, и команда сможет рассчитывать на хороший результат в Гран При России.

Вопрос: Эта гонка появилась в календаре Формулы 1 только год назад – что мы теперь знаем о Сочи?
Ник Честер: Мы знаем, что поверхность асфальта там очень гладкая, и в прошлом году у нас были проблемы с прогревом шин. Причина отчасти связана с низкой абразивностью поверхности, отчасти с консервативным выбором составов резины, предложенным Pirelli. В этом году шинники используют более мягкие составы, асфальт сочинской трассы не такой новый, а мы уже лучше знаем её особенности. Всё это говорит о том, что на этот раз наши шансы намного выше.

Мы знаем, что в Сочи очень многое зависит от мощности двигателя и сцепления ведущих колёс с асфальтом при разгонах. Конфигурация представляет собой комбинацию медленных поворотов и длинных прямых. Торможение перед 13-м поворотом очень жёсткое, а ему предшествует левый извив, и правильно преодолеть этот участок довольно трудно. В целом трасса весьма техничная и безусловно сложная для гонщиков.

Вопрос: Ждёте ли вы каких-то сюрпризов погоды?
Ник Честер: Погода в Сочи может быть весьма необычной, поскольку с одной стороны там горы, с другой – море. До начала уик-энда ещё неделя, и прогноз может меняться, так что мы будем очень внимательно за ним следить.

Вопрос: К радости команды, в Сузуке и Роман Грожан, и Пастор Мальдонадо заработали очки…
Ник Честер: Да, это было очень приятно, а также очень важно, поскольку Lotus борется за 5-е место в Кубке конструкторов. Теперь мы немного сократили отставание от Force India, но, разумеется, сделать предстоит ещё очень много… Эта команда хорошо выступила в Монце, где обе наши машины сошли с дистанции, но достаточно нам провести один удачный Гран При, где они столкнутся с проблемами, и тогда появится возможность их догнать. Острая борьба будет продолжаться до конца чемпионата.

Вопрос: Можно ли было в Японии добиться более высокого результата?
Ник Честер: Мы рассчитывали уверенно выступить в Сузуке. Обычно нам неплохо подходят трассы, требующие среднего уровня прижимной силы, где также важен такой фактор, как мощность двигателя. Мы знали, что будем конкурентоспособны. Полагаю, команда неплохо поработала, чтобы финишировать на 7-м и 8-м местах. Не исключено, что если бы мы выбрали иную шинную тактику, то смогли бы побороться с Нико Хюлкенбергом и опередить его под конец дистанции, но в любом случае мы добились нормального результата.

Вопрос: В Renault подписали протокол о намерениях, подтвердив желание купить команду: что это значит для Энстоуна?
Ник Честер: Похоже, нас ждут очень интересные времена. Мы много лет работали рука о руку с Renault , так что здорово начать новую главу в наших отношениях. В следующем году нам предстоит очень много сделать, так что, разумеется, скучать нам не приходится.

Вопрос: Что вы можете сказать о работе с Романом Грожаном на протяжении всех последних лет?
Ник Честер: Работать с ним очень приятно. Он провёл немало отличных гонок, в конце 2013 года добившись прекрасных результатов, не раз поднимался на подиум, как это было в Спа в прошлом августе. Сезон 2012 года оказался для него непростым, но трудности его только закалили, и в следующем сезоне он выступал великолепно. Роман доказал, что он действительно быстрый пилот, который всегда уверенно проводит квалификации и умеет принимать правильные решения по ходу гонок. С ним весело работать, поэтому, разумеется, команде будет его не хватать.

Источник: F1News

Пятница 02 Октября 2015 18:42
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: честер, знаем, lotus, шансы

Читайте также: Технический директор Renault F1 Ник Честер рассказал о сложностях, связанных с предстоящим Гран При Венгрии на автодроме Хунгароринг, подчеркнув, что команда добилась прогресса, проводя модернизацию машины R.S.17. Вопрос: В чём трудности гоночного уик-энда на Хунгароринге?Ник Честер: Эта трасса на всём своём протяжении, кроме длинной старт-финишной прямой, узкая и извилистая. Круг состоит из множества медленных и среднескоростных поворотов, где от машины требуется стабильность на входе и хороший разгон на выходе. Передние и задние шины в равной мере испытывают высокие нагрузки, так что в целом на этой трассе сложно добиться идеальной управляемости. Используется Хунгароринг не так уж часто, поэтому в пятницу поверхность асфальта может быть пыльной, но по ходу уик-энда состояние трассы улучшается. Вопрос: Какие выводы вы сделали после Сильверстоуна?Ник Честер: К британскому этапу сезона мы подготовили серьёзный комплекс новинок аэродинамики, поэтому ожидали улучшений сцепления машины с трассой и повышения общей стабильности. Поскольку прижимная сила стала выше, улучшилась управляемость R.S.17. Это был большой шаг вперёд, и полученные данные это подтвердили, поэтому мы уверены, что прогресс продолжится. Вопрос: По какой причине Джолион Палмер сошёл с дистанции прошлой гонки?Ник Честер: Проблемы оказалось простой: нарушилась герметичность одного из сальников системы гидравлики. Мы проводим тщательное расследование, чтобы выяснить, почему это произошло, чтобы не допустить повторения такой неисправности в будущем. Вопрос: Какие технические новинки вы готовите к этапу в Будапеште?Ник Честер:...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ник Честер: Мы решили проблему с машиной Палмера

Честер: Продолжаем экспериментировать с настройками

Честер: Можно надеяться, что мы вновь заработаем очки

Честер: Машина уже справляется с большинством трасс

Честер: Акцент уже смещён на подготовку к 2017 году

Ник Честер: Новая трасса – новые возможности

Ник Честер: Палмер будет использовать новое шасси

Ник Честер: К тестам мы готовим целую серию новинок

Ник Честер: К завтрашнему дню обе машины будут готовы

Ник Честер: Гонщики довольны R.S.16