Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Российские кольцевики закрыли сезон яркими гонками в Казани, заодно проверив на прочность экс-пилота Формулы-1 Мику Сало

Григорий ГОЛЫШЕВ, фото автора

Чемпионат России по кольцевым гонкам 2015 года получился весьма насыщенным и интересным – почти во всех классах интрига в борьбе за золото сохранилась до последнего этапа. Причем, самой интригующей борьба была в классе Национальный. Участники самого «демократичного» класса Российской серии кольцевых гонок (РСКГ) перетянули на себя одеяло класса Туринг-лайт, который в 2014 году уверенно взял верх в споре за самое интересное развитие событий.

Приятно, что, несмотря на экономический кризис, общее количество участников РСКГ осталось на уровне прошлогодних показателей. Регресс был только в Туринге, где на два зачета (собственно Туринг плюс Супер-продакшен) набралось 22 гонщика, в то время как по итогам сезона-2014 на старт выходило три десятка человек. Основная причина – переходный период с устаревших машин S2000 на турбоавтомобили новой категории TCR в главном двухлитровом классе. Надеемся, что в следующем году паритет восстановится – ведь участники РСКГ активно интересуются новинками.

Самым далеким гостем чемпионата стал Денис Качалков из Новосибирска, приехавший в Казань оценить свои силы перед возможным полноценным участием в Супер-продакшене в 2016 году

С учетом пилотов, заявленных на одну-две гонки, 1600-кубовый зачет Туринг-лайт смог собрать под свои знамена 17 человек – вместо 14 прошлогодних. Правда, количество спортсменов, проехавших весь сезон, осталось почти прежним – десять гонщиков против девяти в 2014-м. Общее число пилотов в классе Национальный возросло ненамного (с 38 до 42), а вот количество постоянных участников увеличилось куда заметнее – с 14 до 21 человека.

Победителем первого сезона в юниорском первенстве РСКГ стал москвич Глеб Кузнецов (№25), однако соревновались с ним всего четверо участников
Титул чемпиона Туринга был разыгран на предпоследнем этапе, поэтому в Казани решалась судьба только серебра и бронзы. Разыграв карту командной тактики, подиум в обоих гонках оккупировали пилоты Лукойл Рейсинг, выступающие на новых хэтчбеках Seat Leon. В первом заезде свежеиспеченный чемпион страны Алексей Дудукало заехал на пит-лейн и выпустил вперед Романа Голикова, который весь уик-энд был быстрее Рустама Акиниязова и по праву занял второе место в чемпионате. Ну а в воскресной гонке Дудукало прикрывал тылы свои партнеров от атак Виталия Ларионова на BMW, благодаря чему Акиниязов выиграл заезд и оттеснил Ларионова на четвертое место по итогам сезона. Справедливости ради отметим, что, несмотря на разницу в технике, Виталий неплохо адаптировался в Туринге: каждый раз, когда судьба предоставляла ему шансы на хороший результат, молодой москвич ими успешно пользовался.

Слаженная командная работа и тактика позволила пилотам Лукойл Рейсинг занять все три первых места в классе Туринг
Обладателем Кубка России в классе Супер-продакшен стал Максим Чернев. Перед стартом в Казани гонщик из Екатеринбурга имел достаточный запас по очкам и уверенно контролировал ситуацию. Несмотря на старт с последнего места (после квалификации Subaru BRZ Чернева оказалась на полтора килограмма легче положенного), и то, что его главный соперник, петербуржец Андрей Юшин на Хонде, закончил первый заезд вторым, очков за пятое место хватило Черневу, чтобы завоевать титул. Во второй гонке «субаристы» и вовсе оформили дубль: после того, как финишировавший вторым Владислав Незванкин получил штраф за фальстарт, заезд выиграл Чернев, а следом за ним на подиум поднялся москвич Ефим Гантмахер. По итогам сезона серебро завоевал Андрей Юшин, а вот Максим Симонов из Сызрани удержать свое третье место так и не смог. Агрессивная езда пилота Лады и его столкновение с маститым Сергеем Загуменновым в воскресенье не только испортила гонку чемпиону Европы по ралли-кроссу, но и позволила Владиславу Незванкину опередить Симонова в споре за бронзу.

На последнем этапе победами в классе Супер-продакшен обменялись Владислав Незванкин (№43) и Максим Чернев (№52)

В Туринг-лайте оба заезда отличались непредсказуемостью: главный претендент на титул, тольяттинец Дмитрий Брагин на Калине, едва его не лишился. Первую гонку уверенно выиграл хозяин трассы Ильдар Рахматуллин (Renault Twingo), а вот Брагин после неудачной атаки откатился в глубину пелотона и только под финиш заезда смог выбраться на пятое место. Получив дополнительное очко за поул-позицию, Рахматуллин разом отыграл 27 баллов из 47, что разделяли двух лидеров перед финалом!

Первая гонка Туринг-лайта радовала плотными временами: попав в глубину пелотона, Дмитрию Брагину было не просто обгонять соперников

Однако сюжет второй гонки получился прямо противоположным: Брагин воспользовался лучшей позицией при реверсивном старте и уверенно лидировал, а вот Рахматуллин из-за проблем с тормозами застрял в задних рядах. Драма обострилась на последнем круге, когда Брагин неожиданно сошел из-за проблем с коробкой передач! Однако Рахматуллин – всего лишь восьмой, и чемпионский кубок в итоге все же уехал в Тольятти. Сход Брагина позволил выиграть его одноклубнику Михаилу Митяеву: второй номер команды Лада Спорт Роснефть в жесткой манере отобрал первое место у петербуржца Родиона Шушакова (Kia Rio). Нежданная победа вывела Митяева на третье место в чемпионате, так как занимавший ее до этого костромич Андрей Масленников (Ford Fiesta) неудачно провел второй заезд и в итоге стал только пятым.

Выиграв дуэль с Дмитрием Брагиным в субботу, Ильдар Рахматуллин (№2), проиграл титул в воскресенье – казанца подвели тормоза его Twingo

Несмотря на серию побед Дмитрия Брагина, Туринг-лайт в версии 2015 года оставил приятное впечатление: плотная борьба (в одной из гонок лучшие времена всех участников класса уложились в 0,7 секунды) часто приносила непредсказуемые результаты. Можно сожалеть лишь о том, что технические проблемы не позволили двум Андреям, Масленникову и Севастьянову, сыграть в этом чемпионате более весомую роль и еще больше разнообразить интригу «легкого» Туринга.

В классе Национальный события развивались схожим образом: в субботу Дмитрию Брагину не везло. Тольяттинец столкнулся с Василием Кораблевым и Владимиром Шешениным, после чего отправился отбывать штрафной проезд по пит-лейн и финишировал вне очковой зоны на 13-м месте. Однако главные соперники Брагина (Павел Кальманович, Владимир Шешенин и Айдар Нуриев) не смогли извлечь максимум из ситуации. Никто из этой тройки не сумел побороться за победу с тольяттинцем Романом Агошковым на Kia Rio, и только Нуриев смог финишировать на подиуме.

Прошлогодний обладатель Кубка России в Национальном классе, Владимир Шешенин (№19), в этот раз выиграл битву за серебро

В воскресной гонке опять победил Агошков, а вместо казанца Василия Кораблева на втором месте финишировал ульяновец Егор Санин. Брагин в этот раз же лишних ошибок не допускал и, закончив заезд пятым, оформил свой второй титул. Соперники Дмитрия в воскресенье, увы, не блеснули. Павла Кальмановича в борьбе за третье место развернул партнер Брагина по команде, казанец Марат Шарапов, ну а Шешенин и Нуриев опять не смогли показать скорость на уровне победителя.

Вместо них это отлично получилось у финна Мики Сало, принимавшего участие в финальном этапе РСКГ по специальному приглашению организаторов. Экс-пилот Формулы-1 удивил своей скоростью и плавной, но агрессивной ездой. Можно с уверенностью сказать, что до него еще никто не ездил так быстро на «национальном» седане Volkswagen Polo! Показав третье время в квалификации, Сало сразу же стал атаковать лидировавшего Романа Агошкова – казалось, что победа легионера неминуема. Но КПП «полика» не выдержала жесткого обращения: после того, как в распоряжении Мики осталось всего две передачи, финн свернул в боксы. Ко второй гонке коробка была заменена, и двукратный победитель Ле-Мана вновь преподал мастер-класс пилотам РСКГ. Стартовав последним, Сало прошил пелотон за три круга, после чего спокойно догнал и обогнал Егора Санина и Романа Агошкова. Однако на 15-м круге финн сломал вилку переключения третьей передачи и в итоге довольствовался «бронзой».

Финский легионер Мика Сало в обоих заездах претендовал на победу, но излишняя жесткость при переключениях привела к поломке двух коробок передач

Прошедший сезон в Национальном порадовал не только плотной борьбой (в 14 заездах побеждало семь гонщиков), но и разнообразием техники. На подиуме стояли представители всех трех марок, представленных ныне в классе: Лада, Kia и Volkswagen. Если за долгое межсезонье экономика не подкинет неприятных сюрпризов, то именно Национальный будет претендовать на звание главного класса Российской серии кольцевых гонок. К слову, на последнем этапе стал известен предварительный календарь чемпионата 2016 года. Он вновь пройдет в семь этапов, и будет разыгран с середины мая по сентябрь на трассах Смоленское кольцо, Нижегородское кольцо, Сочи автодром, Казань-ринг, Moscow Raceway, Мячково и Крепость Грозная.

Российская серия кольцевых гонок
Итоговое положение в личном зачете:

Класс Туринг (чемпионат России)  
Гонщик Город Автомобиль Очки 1 Алексей Дудукало Химки Seat Leon 337 2 Роман Голиков Москва Seat Leon 225,5 3 Рустам Акиниязов Москва Seat Leon 202,5 4 Виталий Ларионов Москва BMW 320 E90 188,5 5 Антон Бадоев Москва BMW 320 E46 128 6 Максим Чернев Екатеринбург Subaru BRZ 91  
Класс Супер-продакшен (Кубок России) 1 Максим Чернев Екатеринбург Subaru BRZ 194,5 2 Андрей Юшин Санкт-Петербург Honda Civic 124,5 3 Владислав Незванкин Тольятти Lada Granta 115,5 4 Максим Симонов Сызрань Lada Granta 114,5 5 Лев Толкачев Москва Lada Granta 105,5 6 Павел Яшин Москва Honda Civic 97  
Класс Туринг-лайт (чемпионат России) 1 Дмитрий Брагин Тольятти Lada Kalina NFR 217 2 Ильдар Рахматуллин Казань Renault Twingo 198 3 Михаил Митяев Тольятти Lada Kalina NFR 177,5 4 Андрей Николаев Москва Volkswagen Polo 165,5 5 Андрей Масленников Кострома Ford Fiesta 154 6 Андрей Севастьянов Москва Volkswagen Polo 132  
Класс Национальный (Кубок России) 1 Дмитрий Брагин Тольятти Lada Kalina 188 2 Владимир Шешенин Тольятти Lada Kalina 160,5 3 Айдар Нуриев Казань Kia Rio 154,5 4 Альберт Гайнуллин Октябрьский Lada Kalina 153 5 Павел Кальманович Тольятти Lada Kalina 152,5 6 Роман Агошков Тольятти Kia Rio 150,5  
Класс Национальный-Юниор (первенство РСКГ) 1 Глеб Кузнецов Москва Volkswagen Polo 129,8 2 Юлия Струкова Курск Lada Kalina 96,8 3 Сергей Голованов Бронницы Lada Kalina 72,5 4 Алексей Шин Йошкар-Ола Lada Kalina 56,8 5 Владислав Гусев Арзамас Lada Kalina 39

Источник: auto-sport.ru

Среда 30 Сентября 2015 15:15
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: kalina, москва, классе, тольятти

Читайте также: В подмосковной Коломне стартовал Кубок России по ралли-рейдам, а его главным событием стал дебют прототипа G-Force Proto NL+ Виталий БЛИНУШОВ, фото автора На протяжении многих лет под Коломной проходил традиционный ралли-рейд, который назывался Осенний штурм. Однако год назад в силу многих обстоятельств подмосковную гонку перенесли с октября на январь и переименовали в Снежный шторм. В этот раз зимние соревнования в Коломне открывали программу Кубка России по ралли-рейдам. Пилотам предстояло пройти порядка 240 боевых километров, из которых 230 приходилось на второй день: спортсменов ждали пять кругов по заснеженным полям Подмосковья. Несмотря на обилие снега, трасса получилась довольно жесткой: из 18 стартовавших в автомобильном зачете участников до финиша добралось всего десять. Сходы начались еще до первых боевых километров – «заслуженная» Toyota белгородца Максима Кирпилева не смогла уехать дальше стартового подиума… Торжественный старт и пролог гонки состоялись на коломенской мотокроссовой трассе «Бочманово». Приключения у пилотов начались еще до начала соревнований – на пробном проезде по трассе, не успев затормозить на льду, кумир местной публики Евгений Батаев влетел в кормовую часть прототипа Владимира Фролова и изрядно подпортил внешний вид своего «боевого» УАЗа. Но этот инцидент стал для коломенского гонщика единственным негативом в субботу: на самом прологе Батаев выступил с блеском, приведя свой УАЗ на третье место в абсолютном зачете и показав лучшее время в Национальном классе. УАЗ Евгения Батаева и Юрия Сачкова не потерялся в компании более мощных внедорожников Главным...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Парконы научатся контролировать тротуары и зебры

Крымские дебюты

Участок трассы Москва — Питер заработает по новым тарифам

Равнение – на Сало!

Чемпионы и Сало

Ария финского гостя

Деньги за проезд до Шереметьево начнут брать уже летом

Москва уступила Подмосковью в росте автопарка

Подмосковный звездопад

Москва лишилась звания самого пробочного города мира