Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
dongfeng renault fluence ze dongfeng renault fluence dongfeng электромобиль

Насколько сильно машина будет внешне отличаться от исходной модели (на фото) — неясно.

С овместное предприятие Dongfeng Renault Automotive Company (DRAC) поставит на конвейер в Ухане электромобиль, разрабатываемый сейчас специально для Китая. Партнёры пока не раскрывают всех деталей, но говорят, что за основу возьмут модель Fluence Z.E. А мы-то предполагали, что прообразом станет хэтчбек Zoe.

Электромотор на Fluence Z.E. развивал 95 л.с. и 226 Н•м. Литиево-ионный аккумулятор на 22 кВт•ч обеспечивал пробег 180 км на одной зарядке в цикле NEDC. В «базе» машина комплектовалась бортовым зарядником на 3,5 кВт, но как опцию можно было поставить Chameleon (43 кВт).

Напомним, электрический Fluence выпускался в Турции с 2011 по 2014 год, а с 2013-го и по сей день он обитает в Южной Корее в виде модели Renault Samsung SM3 Z.E. (там она стоит в переводе на рубли 2,4 млн, без учёта льгот). Её китайский собрат должен встать на конвейер в 2017 году. Он будет продаваться как Dongfeng. О его выходе за пределы Поднебесной речи не идёт.

Основное внимание СП Dongfeng Renault будет уделять кроссоверам. Партнёры вовсю привлекают к ним потенциальных клиентов различными забавными акциями вроде недавно устроенного боулинга на автомобилях.

Успехи компании Renault в Китае пока скромны — 34 000 машин в прошлом году. Запуск в этом году завода DRAC позволит резко увеличить показатели. Разумеется, в Ухане выпускать будут отнюдь не только электромобили. Так что через несколько лет французская фирма рассчитывает продавать в Китае по 800 000 автомобилей в год (это в сумме — и собираемых локально, и импортируемых).

Источник: DRIVE.RU

Вторник 29 Сентября 2015 17:27
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, dongfeng, fluence, модель

Читайте также: Гонка #376: 17 апреля 1983 года. Гран При Франции. Поль-Рикар Поул Ален Прост (Renault RE40) – 1:36,672 (216,360 км/ч) Лучший круг Ален Прост (Renault RE40) – 1:42,695 (203,671 км/ч) Победитель Ален Прост (Renault RE40) – 1:34,13,913 (199,767 км/ч) В первой половине восьмидесятых Берни Экклстоун всё крепче сжимал организаторов гонок в своих руках, требуя всё больше денег, и их доходов уже едва хватало на покрытие издержек. После неудовлетворительных итогов Гран При Франции 1982 года владельцы Поль-Рикара были вынуждены провести массовые увольнения и перенести гонку с лета на апрель, полагая, что привлечь зрителей на трассу, расположенную относительно недалеко от Лазурного берега, не в пляжный сезон будет проще. В итоге она принимала третий этап чемпионата, когда расстановка сил была совершенно неясна. Лидировал выступавший за McLaren Ники Лауда, в обеих гонках финишировавший на подиуме, но победители этих Гран При Нельсон Пике (Brabham) и Джон Уотсон (McLaren) уступали ему всего одно очко. Кроме того, уже было ясно, что и этот сезон не станет для Renault лёгкой прогулкой – на счету французской команды очков не было. Один из центров внимания – дозаправки. На протяжении многих лет дозаправки проводились только вынуждено, когда пилоту на последних кругах не хватало топлива до финиша. Но Гран При Бразилии показал, что они могут быть эффективным элементом стратегии – именно дозаправка позволила Нельсону Пике победить. Однако пожар, возникший на Williams Кеке Росберга, поставил под вопрос безопасность этой процедуры. В FISA уже решили запретить дозаправки, начиная с 1984 года, но в Ле-Кастелле собралась Комиссия Формулы 1, чтобы...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Швейцария’82: В первый раз

Эрик Булье: Мы всегда полностью выкладываемся

Нидерланды’81: Доказательство Проста

Австрия'80: Всё или ничего

В McLaren надеются на успех уже в Мельбурне

Бельгия’80: Французский легион

В Renault продлили спонсорский контракт

Формула Е: Состав участников «молодёжных» тестов

Команды Формулы 1 приступили к работе после каникул

В McLaren с оптимизмом готовятся к новому сезону