Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

На тренировках в пятницу Карлос Сайнс получил первый опыт пилотирования на японской трассе, закончив день с 7-м временем. Но, поскольку квалификация и гонка, вероятно, пройдут в сухую погоду, то завтра дебютанту Toro Rosso придётся всё начинать с самого начала.

Вопрос: Можете ли в двух словах объяснить, чем отличается пилотирование машины Формулы 1 в дождь от езды по сухой трассе?
Карлос Сайнс: Сегодня мне пришлось непросто, ведь эту трассу я вообще не знал, что создавало дополнительные трудности. На Сузуке и в хорошую погоду сложно. Поэтому сначала я ездил очень спокойно, но постепенно уверенность крепла, и под конец сессии я пилотировал уже нормально, при этом не допуская ошибок. Но воды на асфальте было много, на прямых постоянно возникало аквапланирование, хотя в поворотах машина лучше держала трассу.

Когда я ездил на промежуточных шинах, приходилось идти на риск из-за аквапланирования, но вылететь в отбойник тоже не хотелось. Впрочем, настоящих прямых в Сузуке нет, трасса практически всегда поворачивает. Так что первая сессия оказалась очень трудной, и я был рад, когда она наконец-то закончилась.

Вопрос: Видимо, вам пришлось как-то менять свои подходы, вносить коррективы в технику пилотирования по сравнению с сухой трассой?
Карлос Сайнс: Я следовал основным принципам и, разумеется, выбирал другие траектории, по-другому тормозил и работал рулём. Всему этому ты обычно учишься в течение первого года, когда из картинга переходишь в гонки формул. Понятно, что в Формуле 1 всё намного сложнее, здесь более мощные машины. Надо стараться, чтобы при разгонах машина двигалась максимально прямолинейно, ведь правильно дозировать мощность двигателя в 800 л.с. непросто.

В этом году первый опыт пилотирования на мокрой трассе я приобрёл в Австрии, и там мне удавалось показывать хорошие результаты прохождения кругов. Поэтому сегодня утром, увидев дождь, я подумал, что тренировки должны пройти удачно.

Вопрос: Когда вы ещё только осваивали навыки пилотирования в дождь, дебютировав в гонках одноместных машины, какой урок стал для вас самым важным?
Карлос Сайнс: Думаю, важнее всего было научиться правильно тормозить. Это очень сложно. Если на сухой трассе ты жмёшь на педаль тормоза с усилием в 120 кг, то в дождь его нужно уменьшить до 30-40 кг и контролировать процесс на грани блокировки передних колёс. Время торможения увеличивается, соответственно возрастает и вероятность ошибки. Очень сложно сбросить скорость с 300 км/ч до 70-ти в зоне торможения длиной 150 м, при этом не допуская блокировки колёс. Постоянно появляется ощущение, что тебе не удастся вписаться в поворот! В итоге всё получается – на торможении очень важно действовать уверенно.

Вопрос: Электронная система brake-by-wire вносит какую-то специфику в процесс торможения?
Карлос Сайнс: Я бы сказал, что вносит. Ты чуть хуже ощущаешь работу задних тормозов, поэтому всегда больше полагаешься на передние. Регулируя тормозной баланс, никогда не знаешь, в какой мере его можно смещать в сторону задних колёс, а в дождь это надо бы делать, но при этом не доводя дело до блокировки. И правильный компромисс найти трудно. Но сегодня я не слишком много экспериментировал с балансом тормозов, я вообще предпочитаю его не трогать без необходимости, поскольку пока у меня недостаточно опыта.

Вопрос: Поскольку на этой трассе действительно сложно пилотировать даже в условиях нормальной погоды, вероятно, завтра вам фактически придётся осваивать её с самого начала?
Карлос Сайнс: Пока я уверен в одном: завтра скорости будут намного выше. Каждый поворот мы будем проходить быстрее примерно на 50-60 км/ч. Многое изменится, например, рулевое управление станет тяжелее, когда мы перейдём на слики. Так что завтра мне будет непросто осваиваться на такой трассе, как Сузука. У меня будет только один час утренней тренировки, после чего надо будет участвовать в квалификации, соревнуясь за попадание первую десятку с гонщиками, которые выступают здесь много лет. В общем, предвижу, что в субботу придётся потрудиться.

Источник: F1News

Пятница 25 Сентября 2015 15:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сайнс, карлос, дождь, пилотирования

Читайте также: Уик-энд в Бахрейне не принес Toro Rosso очков: Даниил Квят закончил гонку 12-м, а Карлос Сайнс сошёл с дистанции после столкновения с Лэнсом Строллом...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Сайнс: Преимущество топ-команд будет только расти

Карлос Сайнс: В FIA ищут лучшее решение

Карлос Сайнс: Мы позади, но отставание не так велико

Карлос Сайнс: Пока я не могу говорить о будущем

Карлос Сайнс: Мы немного отстаём от Haas и Williams

Карлос Сайнс: Важно хорошо провести следующий сезон

Проверка эрудиции: Сайнс, Палмер и Квят

Сайнс: В FIA принимают непоследовательные решения

Карлос Сайнс: Мы так и не понимаем причину проблем

Сайнс: Мы все стараемся помочь FIA и Pirelli