Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
ford ford f250 ford ford f350 ford ford f450 ford ford f-series

Компания утверждает, что в машине нашли применение 16 новаций сегмента — от светодиодных фар до адаптивного круиз-контроля. (На фото — вариант F-350 Super Duty King Ranch Crew Cab.)

П икап Ford F-150 сменил поколение в прошлом году. Теперь очередь дошла до его тяжёлых собратьев — линейки F-Series Super Duty. Для неё это генерация номер четыре. И вполне закономерно, что модель пошла по стопам 150-го — обрела алюминиевый кузов. За счёт него, а также ряда других приёмов экономия в снаряжённой массе по сравнению с прошлым поколением составила 159 кг.

Новая рама Super Duty более чем на 95% выполнена из высокопрочной стали, что повысило её жёсткость аж в 24 раза.

Производитель подчёркивает, что автомобиль, как никогда прежде, приспособлен для буксировки тяжёлых прицепов. Мол, ради этого и рама стала прочнее и жёстче, и несколько вариантов трансмиссии получили компоненты, рассчитанные на более высокие нагрузки. Впервые в мире внедрена система контроля давления в шинах прицепа.

Фонари и освещение грузового отсека — светодиодные. Задний борт можно заблокировать и разблокировать с брелока. За счёт демпфера при открытии он мягко опускается, а не падает.

Одна из самых интересных особенностей — система обзора, которая может включать до семи «глаз». Это обычные камеры кругового обзора, какие можно встретить на многих машинах, дополнительная на кабине около верхнего стоп-сигнала (она показывает грузовой отсек), и ещё — впервые в отрасли! — компания предложила заводскую камеру на прицеп, для дополнительного обзора назад (над похожей системой работает и Jaguar Land Rover).

Картинка на мониторе снабжена визуальными подсказками, облегчающими маневрирование с прицепом. Кроме того, на зеркалах установлены боковые светодиодные прожекторы, освещающие пространство вокруг машины, — это пригодится и на работе, и на отдыхе.

Маневрированию в стеснённых условиях поможет и адаптивное рулевое управление, которое требует небольших поворотов рулевого колеса на малой скорости, но снижает чувствительность на высокой. На помощь водителю пришли и другие фишки: предупреждение о возможном столкновении, система контроля слепых зон зеркал с двумя радарами в фонарях, адаптированная под прицеп, комплекс слежения за разметкой, включающий вибрацию на руле при смещении с занимаемой полосы (имитация наезда на поребрик).

Интерьер практически повторяет салон собрата F-150, но селектор коробки передач переместился с туннеля на рулевую колонку, освободив место под многочисленные лотки. Мультимедийная система SYNC 3 с восьмидюймовым экраном и голосовым управлением обладает большим быстродействием, чем прежняя.

Компания утверждает, что в новом поколении автомобиль способен перевозить и буксировать больше тяжестей, чем прежде (цифры не названы). В салоне водитель и пассажиры оценят простор и увеличенное пространство под разные мелочи. Выбор моторов аналогичен предшественнику: это бензиновые агрегаты V8 6.2 и V10 6.8, а также дизель V8 6.7. Но их технические данные пока не объявлены, тут возможны корректировки в мощности и пиковом моменте. Вице-президент Форда Джозеф Хинричс заявил, что Ford F-Series Super Duty — это пикап, от которого зависят и которому доверяют самые трудолюбивые мужчины и женщины в Америке. «Предоставив новое поколение с большими способностями, мы поможем этим клиентам строить лучший мир», — не без пафоса добавил босс.

История

Во всей семье Фордов серии F самый лёгкий 150-й служил отправной точкой как в плане дизайна, так и технических решений. И всё же, создавая вариант Super Duty, фордовцы существенно увели его от родственной модели — как по кузову, так и начинке. Общих компонентов оказалось совсем немного. Первое поколение Super Duty появилось в 1998 году, второе — в 2006-м, а третье — в 2011-м.

В первом поколении Super Duty (показан вариант F-350) самыми внушительными из доступных агрегатов были бензиновый V10 6.8 Triton (до 367 л.с. и 620 Н•м, в зависимости от года выпуска) и дизельный V8 7.3 PowerStroke (до 279 л.с. и 712 Н•м).

Во втором поколении дизель потерял в объёме (6.4), но нарастил отдачу до 355 л.с. и 881 Н•м (на фото — F-450.)

В третьей генерации линии Super Duty дизель PowerStroke получил объём 6,7 л и несколько раз менял отдачу (вплоть до 446 л.с. и 1166 Н•м). Базовым же бензиновым мотором в серии числилась «восьмёрка» 6.2 Boss (390 л.с., 549 Н•м). Фактически это была большая переработка второго поколения, затронувшая внешность, салон и технику. Появились разные новации, например, блокировка заднего дифференциала (на фото — модификации F-350 и F-450.)

В зависимости от максимальной нагрузки можно было заказать одну из версий F-250, F-350, F-450 и F-550, вдобавок с несколькими вариациями по колёсной базе и кабине, типу привода. Это разнообразие сохранилось и в следующих поколениях. Историю всей серии F вы можете прочесть в нашем материале об F-150.

Источник: DRIVE.RU

Четверг 24 Сентября 2015 13:41
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: super, fseries, система, дизель

Читайте также: Возвращение Дженсона Баттона за руль машины McLaren оставило двойственное ощущение: с одной стороны, ветеран Формулы 1 не растерял былой скорости, свидетельством чему стал его 9-й результат в квалификации в Монако, с другой, гонка в минувшее воскресенье для него закончилась аварией. Дженсон не раз говорил, что больше не планирует выступать за McLaren в Формуле 1, при этом давая понять, что в других гоночных категориях болельщики его ещё увидят. Сегодня чемпион мира 2009 года объявил, что в августе дебютирует в японской кузовной серии Super GT: он выступит за команду Team Mugen в 1000-километровой гонке на трассе в Сузуке, прекрасно ему знакомой. Дженсону предстоит пилотировать машину Honda NSX Concept-GT в одном экипаже с Хидеки Муту и Дайсуке Накаджимой, младшим братом Казуки Накаджимы, бывшего гонщика Формулы 1. К тренировкам Баттон приступит уже в ближайшие дни в рамках двухдневных тестов, запланированных на 6 и 7 июня. «После того, как я пилотировал эту машину во время праздника Honda Racing Thanks Day в прошлом декабре, у меня появился интерес к гонкам серии Super GT, – заявил Дженсон. – Я поговорил с Honda, и в компании предоставили мне возможность выступить в гонке «1000 км Сузуки». Как гонщик Формулы 1, а теперь и член команды Team Mugen я постараюсь выиграть. Мне очень хочется вновь выступить перед моими японскими болельщиками». Гонка на Сузуке пройдёт 27 августа. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Гасли провёл дебютную квалификацию в Super Formula

Вандорн одержал первую победу в Super Formula

Вандорн проведёт сезон в Super Formula

Вандорн примет участие в тестах серии Super Formula

Пикап Ford F-Series Super Duty стал алюминиевым

Ковалайнен дебютировал в серии Super GT

Ковалайнен: На предложение SARD я отреагировал сразу

Компания Lamborghini бросит в бой купе Huracan LP 620-2 Super Trofeo

Pirelli: два пит-стопа - наиболее вероятный вариант

Формула E: TrulliGP подписала контракт с Super Nova