Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes a

Внешних отличий от дореформенной машины немного. Видоизменены передний бампер, решётка радиатора, головная оптика.

Р оссийский офис компании Mercedes открыл приём заказов на рестайлинговый хэтчбек Mercedes A-класса. Автомобиль на нашем рынке будет доступен в пяти модификациях. Если прежде он стоил от 1 230 000 рублей, то теперь хэтч не купить дешевле 1 390 000. За эти деньги покупатели получат версию A 180 со 122-сильным бензиновым мотором.

У преселективного «робота» AMG Speedshift изменены передаточные числа всех ступеней, кроме первой и второй. По утверждению производителя, до 100 км/ч хот-хэтч разгоняется теперь на 0,4 с быстрее — за 4,2 с.

Рестайлинговый хэтчбек A-класса теперь будет предлагаться с новым дизельным двигателем. Версия A 180d оснащена 109-сильным мотором, работающем на тяжёлом топливе, альянса Renault-Nissan. Стоить такой автомобиль будет от 1 550 000 рублей. Остальные модификации по умолчанию идут в исполнении «Особая серия» и с бензиновыми силовыми агрегатами. Это A 200 (156 л.с.) по цене от 1 690 000, A 220 4Matic (184 л.с.) — от 1 970 000 рублей. Топовый вариант Mercedes-AMG A 45 4Matic стоит минимум 2 670 000.

Модель и комплектация Мотор (мощность, л.с.), трансмиссия* Цена, руб. Mercedes A 1801.6 (122), МТ61 390 000
Audi A3 Sportback1.4 (125), МТ61 119 000
BMW 118i1.6 (136), АТ81 300 000
* МТ6 — шестиступенчатая механическая коробка передач, АТ8 — восьмиступенчатая автоматическая коробка передач.

Источник: DRIVE.RU

Пятница 04 Сентября 2015 13:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, aкласса, matic, хэтчбек

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам