Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Конфискация еды


Российский этап наделал много шума ещё за несколько дней до того, как колёса машин коснулись асфальта Moscow Raceway. Хорошо известно, что гоночные коллективы предпочитают привозить с собой проверенные продукты питания, а не закупаться на месте проведения гонки. Везли команды еду и в Россию, но «БМВ» отчаянно не повезло. Таможенники на российской границе заявили, что у немцев нет необходимых для провоза продуктов документов, и уничтожили полторы тонны еды. Впрочем, у «Ауди» и «Мерседеса» подобных проблем не возникло, значит, неприятной ситуации можно было избежать. В любом случае с голоду в «БМВ» не умерли, все три дня уик-энда еды в павильоне хватало.

Продление контракта


В современных реалиях гоночные серии едут в Россию не слишком охотно. Мировая серия «Рено» и вовсе отказалась от визита в нынешнем году и вряд ли приедет в следующем, проведение этапа WTCC тоже под вопросом, Мировой Супербайк из-за финансовых трудностей промоутера пропустил уже два сезона. Из-за ослабевшего рубля и снизившейся покупательной способности продажи автопроизводителей резко сократились, российский рынок сегодня им не сильно интересен. В этой связи особенно отрадно, что Moscow Raceway удалось договориться о продлении соглашения с DTM на два года. Как рассказал «Чемпионату» владелец автодрома Рустем Терегулов, организаторы пошли российской стороне навстречу и смягчили финансовые условия.
Фото: Станислав Пототский, «Чемпионат»

Старт гонки DTM на Moscow Raceway

Эхо скандала


Прямо перед российским уик-эндом в DTM разгорелся грандиозный скандал. На этапе в Шпильберге Тимо Шайдер по приказу главы «Ауди» доктора Вольфганга Ульриха выбил с трассы двух пилотов «Мерседеса» — Роберта Уикенса и Паскаля Верляйна. Наказание последовало достаточно жёсткое: дисквалификация Шайдера на российский этап, запрет Ульриху находиться на пит-лейн до конца сезона, штраф 200 тыс. евро и лишение «Ауди» 62 очков, набранных в той гонке. Ещё и австрийская полиция ведёт своё расследование и не исключает возбуждения уголовного дела. В итоге Ульрих, хотя и мог спокойно находиться в паддоке, в Москву не приехал: удачно подвернулся этап WEC на «Нюрбургринге», куда он и отправился, избежав ненужной шумихи вокруг своей персоны.

Отдуваться пришлось молодому Антонио Джовинацци, которого посадили за руль DTM практически без опыта по одной лишь причине: среди доступных «Ауди» пилотов итальянец имел опыт выступлений на Moscow Raceway, в прошлом году он ездил тут за рулём Формулы-3.

Многого от Антонио не ожидали, и, пожалуй, его главной задачей было не расколошматить машину. С этим он справился, а во второй гонке, даже несмотря на ошибку на первом круге, опередил пару маститых гонщиков. В общем, молодец!

Аварии субботы


Во время субботней гонки произошли сразу две серьёзные аварии. Дальше первого поворота не смогли уехать Мигель Молина и Кристиан Фиторис. Машина «Ауди» после разворота замерла на траектории, и «Мерседес» сильно врезался в неё сзади. Автомобиль Кристиана даже загорелся, гонщик помогал маршалам её тушить. Виновных в аварии не было: стюарды оставили инцидент без последствий.

Зато после другой аварии судьям пришлось вмешаться. Опытный Маттиас Экстрём допустил непривычную для двукратного чемпиона DTM ошибку. На входе в быстрый седьмой поворот Маттиас попробовал сунуться внутрь, но, очевидно, не успевал поравняться с Тимо Глоком и, по сути, просто вынес гонщика «БМВ» с трассы, за что удостоился нелестных эпитетов от немца в «Твиттере». Несмотря на оправдания, отвертеться от штрафа в три стартовые позиции шведу не удалось.

Посетите канал Чемпионат.com на YouTube



Первая победа «Мерседеса»


Удивительно, но факт: за два предыдущих визита DTM на Moscow Raceway представители «Мерседеса» ни разу не поднимались на подиум, не говоря уже о победе. Да и в этот раз из шести призовых трофеев только один достался пилоту «Мерседеса», зато победный!

Два периода машины безопасности в первой гонке спутали все карты Марко Виттману. Стартовавший с поула пилот «БМВ» рассчитывал на более лёгкой, чем у соперников, машине создать задел и затем контролировать ход гонки. Но две аварии лишили его такой возможности, и после второго сейфти-кара позади него активизировался Паскаль Верляйн. Гонщик «Мерседеса» совершил зрелищный обгон, ставший одним из украшений соревнований, в последнем повороте занял внутреннюю траекторию и вышел на первую строчку, которую не упустил до финиша.

Сюрприз для Экстрёма


Хотя суббота сложилась для Маттиаса катастрофически, в воскресенье у него было немало поводов для радости. Самый главный — несмотря на серьёзные повреждения машины в результате субботней аварии, в которой он ещё и смачно ударился в отбойник, он смог выехать на трассу. Да ещё и машина ехала быстро уже с раскатки: не зря механики «Ауди» не спали всю ночь!

Второй повод для радости, безусловно, результат. В квалификации он стал вторым, но стартовать предстояло пятым из-за штрафа. Было предчувствие, что на сей раз у шведа всё пойдёт хорошо и на подиум он приедет, всё-таки трасса ему подходит: он финишировал на подиуме два предыдущих года. Так и получилось: одного соперника Эки опередил за счёт пит-стопа, второго обогнал на трассе и финишировал третьим.

Наконец, третий повод для радости Маттиас получил на послегоночной пресс-конференции. В прошлом году Экстрём так активно радовался третьему месту и фотографировался, что случайно разбил свой трофей. Автодром сделал красивый жест, изготовив точную копию того приза и вручив его после гонки. Сам швед, кстати, признался, что это был единственный в его карьере случай, когда он разбил трофей. Пробел в коллекции восстановлен, в следующий раз будь аккуратнее, Эки!
Фото: Евгений Кустов, «Чемпионат»

Копия трофея 2014 года, вручённая Экстрёму

Источник: Чемпионат.com

Понедельник 31 Августа 2015 23:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: мерседеса, аварии, raceway, moscow

Читайте также: Авария Кевина Магнуссена в Спа на выходе из поворота Eau Rouge была более чем серьёзной – датчики зафиксировали пиковые перегрузки в 42 g, и датчанину просто повезло, что он отделался лишь небольшим порезом левой лодыжки и ушибами. В настоящее время FIA вместе с командой Renault F1 ведут расследование обстоятельств случившегося. Федерация всегда, после каждой крупной аварии собирает максимум информации, которая затем пополняет базу данных, где уже хранятся сведения о более чем 250 различных происшествиях. В этом году она уже пополнилась отчётами, подготовленными экспертами после драматичной аварии Фернандо Алонсо в Мельбурне и после неприятного инцидента в Монако, произошедшего с Джолионом Палмером. Судя по всему, Кевин слишком резко прибавил газ на вершине подъёма и потерял контроль над машиной, поскольку ведущие колёса его R.S. 16 могли пробуксовать на внешнем поребрике. К счастью, шасси Renault выдержало тяжелейший удар об ограждение трассы, однако на видеозаписи, сделанной бортовой камерой, видно, как отлетает подголовник, который крепится к верхней части кокпита и является одним из важных элементов безопасности, предотвращающих травмы головы при жёстких боковых перегрузках. Поскольку его сорвало с креплений в момент контакта машины с отбойником, это не могло не привлечь внимания FIA, ведь, по сути, этот элемент, сделанный из специальных материалов, не выполнил своей функции. Тем временем Кевин Магнуссен готовится выйти на старт Гран При Италии в Монце, который пройдёт в предстоящий уик-энд: хотя и гонщик, и команда подтвердили, что его здоровье в порядке, в четверг на автодроме ему предстоит...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Эриксон о подробностях аварии в Сильверстоуне

Самые удивительные аварии уик-энда

F3: Чжин Ли Конг доставлен в госпиталь после аварии

Вильнёв: В аварии в Барселоне на 100% виноват Росберг

Гутьеррес: Причина аварии? Алонсо просто ошибся

Комментарии команды после гонки в Мельбурне

Всмятку: самые яркие аварии-2015

Карлос Сайнс: Я в полном порядке и готов к гонке!

DTM в России: уничтожение продуктов и трофей-сюрприз для Экстрёма

В Force India надеются устранить проблемы