Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В 2010-м не каждый взялся бы предрекать новому премиальному Citroen DS4 светлое будущее. Слишком уж необычным, а где-то даже нетрадиционным получился этот хэтчбек с неопускаемыми стеклами задних дверей. И все ж таки по факту лайков и фолловеров у него оказалось больше, чем хейтеров. И тираж в 115 000 хэтчей за полные четыре года - это совсем неплохой результат для вообщем-то недешевой модели от такого демократичного по определению бренда, как Citroen. Впрочем, какой Citroen? Зачем Citroen? Почему Citroen, обидеть хочешь?

Да-да, если вы не в курсе, то сравнительно недавно нынешний глава PSA Карлос Таварес волевым решением вывел модели линейки DS из под крыла Citroen. Отныне DS – это отдельно (и гордо) стоящая торговая марка, а DS4 – первый серийный автомобиль свежайшего бренда. К обновлению французы, надо сказать, подошли основательно. Сразу обращает внимание стильная передняя оптика в стиле кроссовера DS6, а также новая версия модели DS4 Crossback – типа внедорожный вариант с увеличенным на 30 мм дорожным просветом.

Обновленная "четверка" также получила два новых мотора. Старенький бензиновый атмосферник объемом 1,6 л и мощностью 120 л.с. сменила продвинутая 1,2-литровая "турботрешка" PureTech. Обладатель почетного титула "Лучший двигатель 2015 года" выдает 130 л.с. и 230 Нм, доступные уже с 1750 об/мин. На другом конце мощностного полюса – 210-сильный "один-и-шесть" с турбонаддувом, доступный, к слову, только для модели с кузовом хэтчбек.

Короче, если в двух словах, то новый DS4 это красиво, быстро и с увеличенным клиренсом. Ну и что здесь можно не любить?!

Источник: topgearrussia.ru

Вторник 01 Сентября 2015 06:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: citroen, хэтчбек, ситроена, бренда

Читайте также: citroen concept Как было уже не раз, очередной эксперимент с новыми технологиями и материалами французы провели на основе «Кактуса». С итроены на протяжении многих лет славились гидропневматическими подвесками, обеспечивающими достойный комфорт. Ныне такая конструкция осталась лишь в старом семействе С5. Но марка хочет вернуть себе славу производителя самых плавных в движении машин. Полгода назад генеральный директор Ситроена Линда Джексон заявила о разработке принципиально новой подвески, не сообщив деталей. Теперь эта система больше не является секретом: все подробности раскрыты в прототипе Citroen Advanced Comfort. Новации, опробованные в концепте Advanced Comfort, со следующего года начнут постепенно распространяться по модельному ряду Ситроена. Главное в подвижной лаборатории, созданной на базе кроссовера C4 Cactus, — ультрамягкая подвеска. Это классическая система со стальными пружинами, но с оригинальными амортизаторами, получившими вновь разработанные встроенные гидравлические буферы как на ходе сжатия, так и отбоя. Идея в общих чертах не новая, только вот тонкости реализации у компании — свои, и на них получено 20 патентов. При малых ходах здесь работают мягкие пружины и амортизаторы с небольшим сопротивлением. В результате, по образному выражению разработчиков, достигается эффект tapis volant — полёта на «ковре-самолёте». При больших перемещениях штока в дело вступают гидравлические буферы (обратите внимание на разнокалиберные отверстия для прохождения масла). Они...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Паркетник Citroen C4 Aircross последним из троицы покинул наш рынок

Китайский седан Citroen C4 пережил рестайлинг первым

Обновлённый седан Citroen C4: первые фото

Концерн PSA Peugeot Citroen задумался о выпуске пикапа

Фирма Citroen возродит седан C6 для Китая

К Женеве электрокар Citroen E-Mehari стал белоснежным

Электрическое купе DS E-Tense представит будущее бренда

Шоу-кар Citroen SpaceTourer Hyphen поддержит новый вэн

Обновлённые DS 3 и DS 3 Cabrio лишились двойного шеврона

Электрокар Citroen E-Mehari поступит в продажу во Франции