Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В последние годы Флавио Бриаторе редко появляется в паддоке, но в Италии к мнению бывшего руководителя команд Benetton и Renault F1 по-прежнему прислушиваются. На фоне разговоров о сложных отношениях между Red Bull Racing и Renault, которые, по слухам, могут досрочно расторгнуть контракт, он поддержал идею о переходе этой команды на силовые установки Mercedes.

«На месте руководителей Mercedes, я бы предложил свои двигатели и Red Bull, – приводит слова Бриаторе итальянская газета La Repubblica. – Чтобы достойно выигрывать, у вас должны быть по-настоящему сильные соперники. А сейчас в Формуле 1 недостаточно высокая конкуренция. Первоочередной целью такой команды, как Mercedes должна быть борьба, настоящие гонки, а победы – это уже вторая задача».

При этом Бриаторе остаётся принципиальным противником дорогостоящих гибридных силовых установок, он по-прежнему считает, что переход на них был ошибкой: «Формула 1 – это шоу. Представьте себе, если в кино актёры и режиссёры говорили бы только о недостатках своих фильмов, что бы это было? А в Ф1 сейчас половина команд – банкроты, а вторая половина вынуждена наблюдать, как Mercedes выигрывает гонку за гонкой».

Источник: F1News

Среда 26 Августа 2015 17:51
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, бриаторе, половина, renault

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам