Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Многие считают, что после изменения правил в сезоне 2017 года, когда мощность силовых установок увеличится до 1000 сил, а время прохождения круга сократится на 5-6 секунд, обгонять станет сложнее, чем сегодня, что негативно скажется на зрелищности. Из-за большей прижимной силы и широких шин, гонщики смогут позже тормозить в поворотах, что снизит возможности борьбы за позицию.

Времени для подготовки новых правил осталось мало, поэтому стратегическая рабочая группа обратилась к руководителям команд с просьбой представить предложения по облегчению обгонов после изменения регламента. Эти идеи будут обсуждаться 18 августа, перед Гран При Бельгии.

Энди Грин, технический директор Force India: «Недавно мы получили директиву стратегической рабочей группы по поводу облегчения обгонов, но пока не обсуждали этот вопрос. Планировалось провести встречу до летнего перерыва, но она отложена и состоится во вторник перед Гран При Бельгии.

Сегодня слишком многое зависит от передней части машины, которая генерирует большую часть прижимной силы. В итоге, когда одна машина приближается к другой, её аэродинамическая эффективность серьёзно снижается. О том, как уменьшить этот эффект, мы и будем говорить на следующей встрече».

Команды считают этот вопрос ключевым – если будет найдено эффективное решение, позволяющее увеличить скорость без снижения зрелищности, соответствующие поправки к регламенту вступят в силу уже в 2017-м.

Источник: F1News

Понедельник 10 Августа 2015 13:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: обгонов, облегчения, августа, зрелищности

Читайте также: Никогда ещё в истории Формулы 1 машины не были такими быстрыми, как в 2017 году, однако впечатляющие скорости, которые они показывают во время квалификаций – ещё не гарантия захватывающих гонок. Совершенная аэродинамика не способствует обгонам, поэтому число таких манёвров в минувшем сезоне снизилось до 516-ти, хотя в 2016 году их было 909. В финале чемпионата, на трассе Гран При Абу-Даби Льюис Хэмилтон на протяжении 52 кругов ехал позади Валттери Боттаса, своего напарника, но не смог обогнать, хотя был быстрее. Четырёхкратный чемпион мира был явно недоволен, после чего прокомментировал: «Машины 2017 года оказались именно такими, как я и ожидал. Пилотировать их интереснее, но гонки стали хуже. Ехать вплотную за соперником теперь ещё сложнее. Мы все знаем эту проблему. В следующий раз людям, облечённым ответственностью, сначала нужно поговорить с нами, с гонщиками. Эти люди никогда не пилотировали машину Формулы 1 и не могли испытать, как это – ехать позади другой машины». Впрочем, отчасти это связано с конфигурацией некоторых трасс, той же Яс-Марины. «Прекрасная трасса, если едешь один. Но чтобы обогнать машину соперника, ты должен проходить круги на 1,4 секунды быстрее, – продолжил Льюис. – Если машины одинаковые, это невозможно. Что бы ты ни отыграл за счёт слипстрима на двух длинных прямых, теряется в поворотах 3-го сектора. Как только ты подбираешься к сопернику ближе, чем на 1,5 секунды, прижимная сила в передней части твоей машины снижается». Всего на протяжении полутора с лишним часов гонки в Абу-Даби мы видели только 15 успешных обгонов, хотя в 2016-м их было почти в три раза больше – 41. Больше всего...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Стратег Mercedes комментирует статистику обгонов

Пэт Симондс: В 2017-м обгонов не станет больше

Любопытная статистика Pirelli по итогам года

18 августа команды обсудят пути облегчения обгонов

Гонка в Венгрии – среди лучших по числу обгонов

Даниэль Риккардо – лидер по числу обгонов

Статистика сезона: 601 обгон в двенадцати гонках

Чарли Уайтинг: В Сочи будет минимум два-три места для обгонов

В GP3 работают над повышением возможностей для обгонов

Райкконен может побить рекорд по числу обгонов