Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Многие считают, что после изменения правил в сезоне 2017 года, когда мощность силовых установок увеличится до 1000 сил, а время прохождения круга сократится на 5-6 секунд, обгонять станет сложнее, чем сегодня, что негативно скажется на зрелищности. Из-за большей прижимной силы и широких шин, гонщики смогут позже тормозить в поворотах, что снизит возможности борьбы за позицию.

Времени для подготовки новых правил осталось мало, поэтому стратегическая рабочая группа обратилась к руководителям команд с просьбой представить предложения по облегчению обгонов после изменения регламента. Эти идеи будут обсуждаться 18 августа, перед Гран При Бельгии.

Энди Грин, технический директор Force India: «Недавно мы получили директиву стратегической рабочей группы по поводу облегчения обгонов, но пока не обсуждали этот вопрос. Планировалось провести встречу до летнего перерыва, но она отложена и состоится во вторник перед Гран При Бельгии.

Сегодня слишком многое зависит от передней части машины, которая генерирует большую часть прижимной силы. В итоге, когда одна машина приближается к другой, её аэродинамическая эффективность серьёзно снижается. О том, как уменьшить этот эффект, мы и будем говорить на следующей встрече».

Команды считают этот вопрос ключевым – если будет найдено эффективное решение, позволяющее увеличить скорость без снижения зрелищности, соответствующие поправки к регламенту вступят в силу уже в 2017-м.

Источник: F1News

Понедельник 10 Августа 2015 13:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: обгонов, облегчения, августа, зрелищности

Читайте также: После трёх первых гонок сезона главный стратег Mercedes Джеймс Ваулс прокомментировал статистику обгонов, которая на первый взгляд намного более скромная, чем в прошлом году, однако не стоит торопится с выводами. Джеймс Ваулс: «В Китае и Бахрейне обгонов было уже больше, чем в Мельбурне. И некоторые из них были весьма впечатляющими, хотя яркие обгоны мы видели даже в Австралии. Хотя осуществить такой манёвр стало намного сложнее, когда гонщику всё-таки это удаётся, ценность его несколько возрастает. По ходу Гран При Китая мы действительно увидели намного меньше обгонов, чем в прошлом году, но зато они были очень интересными. Вспомним, как Себастьян Феттель, оказавшись позади двух машин Red Bull, смог прорваться через пелотон и догнать Льюиса Хэмилтона. На самом деле, именно этого мы и хотим добиться, чтобы за позицию нужно было по-настоящему сражаться, но при этом должны быть возможности для обгонов. По-моему, сейчас мы наблюдаем как раз такую картину. Мы уже лучше понимаем особенности борьбы на трассе в этом году, и статистика обгонов в Бахрейне это подтверждает. Гонщики всё-таки могут опережать соперников, но делать это несколько сложнее, чем в 2016-м. Однозначно, на таких трассах, как Барселона или Хунгароринг, обгонять будет труднее, но суть в том, что когда такие манёвры удаются, они реально влияют на исход Гран При. Возможно, в прошлом году обгонять было слишком просто, гонщик мог оказаться в трафике, а потом без особых проблем отыграться. Теперь же каждый такой манёвр дорогого стоит, и в твоих действиях на трассе должно быть больше агрессивности». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Любопытная статистика Pirelli по итогам года

18 августа команды обсудят пути облегчения обгонов

Гонка в Венгрии – среди лучших по числу обгонов

Даниэль Риккардо – лидер по числу обгонов

Статистика сезона: 601 обгон в двенадцати гонках

Чарли Уайтинг: В Сочи будет минимум два-три места для обгонов

В GP3 работают над повышением возможностей для обгонов

Райкконен может побить рекорд по числу обгонов

Lotus и Ferrari лидируют по числу обгонов

Статистика обгонов в сезоне 2013 после Гран При Монако