Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Многие считают, что после изменения правил в сезоне 2017 года, когда мощность силовых установок увеличится до 1000 сил, а время прохождения круга сократится на 5-6 секунд, обгонять станет сложнее, чем сегодня, что негативно скажется на зрелищности. Из-за большей прижимной силы и широких шин, гонщики смогут позже тормозить в поворотах, что снизит возможности борьбы за позицию.

Времени для подготовки новых правил осталось мало, поэтому стратегическая рабочая группа обратилась к руководителям команд с просьбой представить предложения по облегчению обгонов после изменения регламента. Эти идеи будут обсуждаться 18 августа, перед Гран При Бельгии.

Энди Грин, технический директор Force India: «Недавно мы получили директиву стратегической рабочей группы по поводу облегчения обгонов, но пока не обсуждали этот вопрос. Планировалось провести встречу до летнего перерыва, но она отложена и состоится во вторник перед Гран При Бельгии.

Сегодня слишком многое зависит от передней части машины, которая генерирует большую часть прижимной силы. В итоге, когда одна машина приближается к другой, её аэродинамическая эффективность серьёзно снижается. О том, как уменьшить этот эффект, мы и будем говорить на следующей встрече».

Команды считают этот вопрос ключевым – если будет найдено эффективное решение, позволяющее увеличить скорость без снижения зрелищности, соответствующие поправки к регламенту вступят в силу уже в 2017-м.

Источник: F1News

Понедельник 10 Августа 2015 13:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: обгонов, облегчения, августа, зрелищности

Читайте также: Зимой многие говорили, что из-за высокой прижимной силы нового поколения машин гонщикам станет сложнее отыгрывать позиции в борьбе на трассе. В Гран При России впервые в сезоне не произошло ни одного обгона. Бывший гонщик Формулы 1 Мартин Брандл прокомментировал эту ситуацию для F1News.Ru. Мартин Брандл: «Напряженная гонка. Она получилась не самой интересной, поскольку не было ни плотной борьбы, ни обгонов, но под конец накалялись страсти между Себастьяном Феттелем и Валттери Боттасом. Очень приятно, что Валттери одержал первую победу в Формуле 1 – он это заслужил. Любопытный момент: нужно понимать, что в четырех первых гонках сезона было три разных победителя, так что нам не на что жаловаться. Теперь надо готовиться к Гран При Испании. Отчасти отсутствие обгонов объясняется конфигурацией трассы – она не позволяет обгонять. Но мы получили именно такую гонку, которую боялись увидеть после перехода на новый регламент. Дело в том, что резина не изнашивалась, сцепление с асфальтом было низким. Особенную роль сыграла конфигурация последнего отрезка – там слишком много поворотов, чтобы можно было отыгрывать позиции. Главная прямая не подходит для обгонов – чтобы навязать там борьбу, надо выйти из последнего поворота максимально близко к машине соперника, а это очень сложно. Скажем так: это был классический Гран При. Но я рад за Валттери. Невозможно изменить каждую трассу, чтобы увеличить число обгонов – надо менять машины. В следующий раз надо всё сделать правильно. К сожалению, если шины не будут изнашиваться, мы продолжим иметь дело с подобными гонками...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Симондс: В 2017-м обгонов не станет больше

Любопытная статистика Pirelli по итогам года

18 августа команды обсудят пути облегчения обгонов

Гонка в Венгрии – среди лучших по числу обгонов

Даниэль Риккардо – лидер по числу обгонов

Статистика сезона: 601 обгон в двенадцати гонках

Чарли Уайтинг: В Сочи будет минимум два-три места для обгонов

В GP3 работают над повышением возможностей для обгонов

Райкконен может побить рекорд по числу обгонов

Lotus и Ferrari лидируют по числу обгонов