Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Тело Хуана-Мануэля Фанхио подвергнуто эксгумации: аргентинское правосудие вынуждено было пойти на эту меру в попытке подтвердить или опровергнуть утверждения двух человека, настаивающих, что они - сыновья пятикратного чемпиона мира.

Судья Родриго Катальдо распорядился провести эксгумацию, для чего на кладбище города Балькарке в присутствии официальных представителей «Фонда Фанхио» было проведено вскрытие могилы великого гонщика, ушедшего из жизни 20 лет назад. Теперь специалисты проведут анализ ДНК, поскольку в суде идут слушания по двум не связанным друг с другом делам: Оскар Эспиноса, бывший гонщик Формулы 3, и Рубен Васкес уверяют, что Фанхио был их отцом.

Официально он никогда не был женат, и считалось, что детей у него не было. 73-летний Васкес заявил, что у него нет никаких материальных притязаний, он лишь хотел бы доказать право носить фамилию Фанхио. По его словам, его мать перед смертью в 2012 году в возрасте 103 лет в присутствии нотариуса подписала документ, заявив, что отцом её сына Рубена являлся Фанхио.

У матери Эспиносы в своё время, более полувека назад, действительно были длительные отношения с аргентинским чемпионом: сообщается, что якобы сохранились его письма этой женщине, в которых он задавал вопросы о сыне.

Результаты экспертизы предположительно станут известны через два месяца.

Источник: F1News

Суббота 08 Августа 2015 22:17
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: фанхио, эксгумации, подвергнуто, назад

Читайте также: Гонка #65: 19 января 1958 года. Гран При Аргентина. Буэнос-Айрес Поул Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) – 1:42,0 (138,071 км/ч) Лучший круг Хуан-Мануэль Фанхио (Maserati) – 1:41,8 (138,342 км/ч) Победитель Стирлинг Мосс (Cooper) – 2:19:33,7 (134,547 км/ч) В сезоне 1958 года в чемпионате мира произошли большие перемены. Самое известное сегодня изменение – введение Кубка конструкторов, хотя тогда это мало на что повлияло. Куда большее значение имело то, что перед началом сезона было принято решение не начислять очки гонщикам, сменившим напарника за рулём шасси по ходу гонки – раньше в таком случае они делили заработанные очки, теперь же все очки в любом случае получал тот, кто на машине стартовал. Это сделало подобные замены пилотов бессмысленными, хотя формально они не были запрещены и в последующее десятилетие несколько раз гонщики всё же садились за руль чужих машин. Изменился и качественный состав участников. Почти все пятидесятые в Формуле 1 доминировали заводские команды – Alfa Romeo, Ferrari, Maserati, Mercedes… С ними пытались соперничать независимые команды, в первую очередь британские BRM, Vanwall и Cooper, строившие собственные шасси. Были и клиентские частные команды, просто покупавшие готовые машины у производителей, но они не могли конкурировать в скорости с лидерами. К 1958-му году всё изменилось – «частники» всё ближе подбирались к первым местам. В Аргентине заводская команда была лишь одна – Ferrari, выставившая на старт три машины. Все остальные места в заявочном листе занимали частники. Независимых команд не было вовсе. Дело в том, что в техническом регламенте произошли некоторые перемены. Самым важным...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Оскар Эспиноса – сын Хуана-Мануэля Фанхио

Ferrari Хуана-Мануэля Фанхио выставлена на аукцион

Тело Фанхио подвергнуто эксгумации

Революция “Купера”. Как в Формуле-1 сдвинули мотор назад

Стирглинг Мосс: Я понимаю, что чувствует Нико

Фиттипальди: Вспомните о Фанхио и Кларке в этот уик-энд

Если бы двойные очки в финальной гонке начислялись всегда

Джеки Стюарт: Фанхио – лучший гонщик в истории

Нико Росберг сел за руль Mercedes Хуана Мануэля Фанхио

Феттель: "В Формуле 1 стало меньше страсти…"