Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Ещё относительно недавно «шинные войны» были привычным явлением в Формуле 1, и закончились они в 2006-м с уходом Michelin, после того, как французский концерн оказался в центре скандала, разразившегося в дни Гран При США 2005 года. Монопольным поставщиком резины для чемпионата мира осталась японская компания Bridgestone, а в 2011-м этот статус получила Pirelli.

Уже девятый год в Формуле 1 нет конкуренции шинников – кто-то считает, что это хорошо, кому-то кажется, что в эпоху упомянутых войн гонки были интереснее. Но сейчас боевые манёвры начались вновь, однако проходят они за кулисами: Pirelli и Michelin вступили в спор за право поставлять резину командам чемпионата после 2016 года.

Обе компании подали заявки на участие в официальном тендере, заявки были приняты FIA, и теперь слово за Берни Экклстоуном: окончательный выбор сделает владелец коммерческих прав чемпионата, и это решение ожидается осенью. Самое раннее, оно может быть представлено на утверждение Всемирного совета по автоспорту в конце сентября, самое позднее – в декабре.

В дни венгерского гоночного уик-энда Пол Хембри, директор Pirelli Motorsport, так прокомментировал ситуацию: «Мы останемся в Формуле 1 только в том случае, если в этом будет экономический смысл, и если Формула 1 хочет, чтобы мы остались».

Позиции Pirelli достаточно сильны, велика вероятность, что компания останется в чемпионате и после 2016 года: итальянских шинников отлично знают в паддоке, относятся к ним с уважением, тем более что они в своё время буквально выручили Формулу 1, когда Bridgestone объявила о своём уходе. Pirelli тогда в кратчайшие сроки, в течение года, провела огромную работу, успела подготовиться к сезону, и уже в начале 2011 года команды приступили к работе с новой резиной. Кроме того, с самого начала в Pirelli были готовы выполнять все условия, которые ставят организаторы чемпионата.

В Michelin занимают иную позицию, давая понять, что у них есть свои идеи, которые они собираются воплотить, разрабатывая новые шины для Формулы 1. В частности, они настаивают на отказе от использования привычных 13-дюймовых колёс в пользу 18-дюймовых. Такой переход однозначно потребует очень существенных затрат от команд чемпионата, которым придётся адаптировать машины к этой резине, но зато Michelin может предложить им свою продукцию бесплатно, тогда как за шины Pirelli приходится платить.

У Michelin весьма серьёзные финансовые возможности: по объёму производства компания занимает в второе место в мировой шинной отрасли после Bridgestone. Её годовой доход превышает 20 миллиардов евро, а экономическая мощь примерно в четыре раза выше, чем у конкурентов из Pirelli, поэтому французский концерн может предложить Экклстоуну столь выгодные условия, что отказаться он них будет непросто, даже если команды хотели бы продолжать работать с привычным поставщиком.

В любом случае в ближайшие три года Формулу 1 ждут серьёзные реформы, многое в чемпионате будет меняться – чего стоят только радикальные предложения, внесённые в проект технического регламента 2017 года: более мощные и быстрые машины, силовые установки под 1000 л.с. и более широкая резина. Поэтому при выборе поставщика шин организаторы чемпионата всё-таки должны определиться, что такое Формула 1: это прежде всего спорт, полигон для испытания технических инноваций или предприятие, работающее в сфере шоу-бизнеса, которое должно приносить своим хозяевам колоссальные прибыли. От расстановки приоритетов зависит во многом зависит и исход закулисного противостояния Pirelli и Michelin.

Источник: F1News

Четверг 06 Августа 2015 13:59
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: pirelli, michelin, bridgestone, формуле

Читайте также: Во вторник в Абу-Даби компания Pirelli завершила тесты прототипов шин 2017 года. Сегодня впервые на одной трассе с новой резиной работали сразу три команды – Mercedes, Red Bull Racing и Ferrari. В Скудерии весь день отработал Кими Райкконен, в других командах разделили программу – с утра за руль садились Льюис Хэмилтон и Даниэль Риккардо, а днем их заменили Паскаль Верляйн и Макс Ферстаппен. Команды тестировали различные составы сликов, всего проехав 331 круг (1839 километров) с использованием 96 комплектов шин. Пол Хембри, руководитель Pirelli Motorsport: «В финальных тестах этого года сразу пять пилотов смогли опробовать прототипы шин 2017 года, и мы впервые работали на одной трассе с тремя машинами. Впереди ещё более напряженная работа – предстоит проанализировать информацию, собранную за все 24 дня тестов. За это время новые шины проехали около 12 тысяч километров, теперь необходимо окончательно определиться со спецификацией, которую мы будем использовать в 2017-м. Первые тесты шин на новых машинах пройдут в феврале следующего года. Наши испытания в Абу-Даби прошли по плану, мы собрали необходимые данные, работая с доработанными машинами Mercedes, Red Bull и Ferrari. Мы благодарим команды, без их помощи было бы невозможно провести эту напряженную испытательную программу». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В 2017 году Pirelli будет быстрее реагировать на критику

В Pirelli объявили выбор составов для этапа в Абу-Даби

В субботу на тестах Pirelli Гасли проехал 103 круга

Пьер Гасли приглашён на тесты Pirelli

Погода помешала тестам Pirelli в Барселоне

Хэмилтон пропустит тесты Pirelli из-за травмы

Нико Росберг начал тесты Pirelli в Барселоне

В Pirelli объявили выбор составов для Гран При США

Вольфф: Pirelli надо создать все условия для тестов

В Pirelli довольны эффективностью резины