Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
mercedes cla mercedes b mercedes gla

На заказ топовые версии В 250, CLA 250 и GLA 250 могут быть оснащены механической коробкой передач.

Ц елая серия усовершенствований коснулась сразу трёх моделей марки Mercedes: компактвэн B-класса, универсал CLA Shooting Brake и кроссовер GLA. Все автомобили в качестве опции теперь могут поставляться с адаптивной подвеской Dynamic Select с четырьмя режимами настроек: Comfort, Sport, Eco и Individual. На кроссовере GLA есть ещё и пятый, внедорожный, — Off-road. Поддержка Apple CarPlay появится у всей троицы со следующего года.

Кроссовер GLA 220d стал на 7 л.с. мощнее. Разгон до 100 км/ч у такой модификации — 7,7 с, максималка — 223 км/ч.

У компактвэна Mercedes B-класса начальной модификацией отныне будет версия B 160, оснащённая бензиновым мотором объёмом 1,6 л и мощностью 109 л.с.(180 Н•м тяги). Также в гамме появился вариант B 180d BlueEfficiency с полуторалитровым дизелем мощностью 109 л.с. Универсал CLA Shooting Brake получил три новых дизельных варианта: 180d с полуторалитровым двигателем мощностью 109 л.с., 200d 4Matic и 220d 4Matic.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 04 Августа 2015 10:24
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, мощностью, bкласса, shooting

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам