Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
renault megane rs renault гибрид

Из свежих примеров «гибридных» проектов альянса Renault-Nissan можно вспомнить паркетник X-Trail Hybrid, концепт Eolab (на фото) и перспективные силовые установки. Силовой агрегат Формулы-1, кстати, тоже гибридный.

У правляющий директор Renault Sport Technologies Патрис Ратти в интервью журналу Autocar признался, что отделение работает над гибридными системами. Он не обещал, что версия RS хэтчбека Megane нового поколения уже окажется двоякодвижимой. Босс намекнул на такую возможность, заявив: «Гибридные и электрические системы в течение пяти-десяти лет станут достаточно зрелыми, чтобы оказаться в производительных моделях». Ещё Патрис добавил: «С электроникой никогда нельзя назвать точные сроки. Это может произойти даже раньше, чем мы прогнозируем».

Компания Renault помогала создавать болид Формулы E (на фото его сопровождают электрокары Zoe и Twizy). По мнению Ратти, это направление важно для ускоренного развития тяговых батарей. «Через несколько лет, я уверен, у нас будет в три или четыре раза больший запас хода, чем сегодня», — пояснил глава Renault Sport.

Добавление вспомогательного электромотора — это неплохой способ поднять мощность установки, а ещё крутящий момент на низких оборотах. Такой двигатель можно встроить в коробку-«робот», о которой Ратти рассуждал пару лет назад. Другая возможная схема — электромотор на задней оси, который превратил бы «эр-эску» в полноприводную машину. Добавим, что гибридный привод наверняка появится в новых спортивных моделях Тойоты. А насколько может быть интересен гибридный хот-хэтч, недавно показали инженеры Peugeot.

Источник: DRIVE.RU

Вторник 04 Августа 2015 10:21
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: renault, sport, гибридный, гибридные

Читайте также: Гонка #373: 25 сентября 1982 года. Гран При Лас-Вегаса. Caesars Palace Поул Ален Прост (Renault RE30B) - 1:16,356 (172,089 км/ч) Лучший круг Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:19,639 (164,995 км/ч) Победитель Микеле Альборето (Tyrrell 011) - 1:41:56,888 (161,111 км/ч) Гран При Лас-Вегаса в календаре Формулы 1 появился фактически случайно: в 1981 году сезон должен был завершиться, как обычно, в Уоткинс-Глен, но организаторы не смогли вовремя внести депозит в $800 тысяч (к тому времени Берни Экклстоун уже держал всех владельцев трасс в своих ежовых рукавицах) и потеряли право на проведение Гран При. Этапу нужно было срочно найти альтернативу, и ею стала гонка на парковке казино Caesars Palace. Временная трасса гонщикам совершенно не понравилась – крайне примитивная конфигурация с однообразными медленными поворотами и короткими прямыми, кочки, грязь и пыль не показались им особенно привлекательными. Тем не менее, в 1982 году команды вернулись сюда вновь. Причём, впервые в истории чемпионатов мира одна страна принимала сразу три Гран При: помимо этапа в Лонг-Бич в начале сезона, в июне в США прошла ещё одна гонка, в Детройте. Ни до, ни после подобного больше не было. Сезон 1982 года во многом был уникален. К примеру, подавляющую часть квалификаций сезона выиграли пилоты Renault, Рене Арну и Ален Прост, но из-за катастрофической ненадёжности машины RE30B к концу чемпионата в борьбе за титул ни тот, ни другой не участвовали. В числе фаворитов оказались пилоты Ferrari, лучшие друзья Жиль Вильнёв и Дидье Пирони, однако в Сан-Марино они рассорились между собой, что отчасти стало причиной гибели Вильнёва на квалификации в Бельгии. Что касается...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Renault рассчитывают на прогресс с Хюлкенбергом

В Renault готовятся объявить о сотрудничестве с BP

Пермейн: В 2017-м мы выйдем на новый уровень

Перемены в руководстве Renault Sport F1

В истории с Mercedes хуже всего... Нико Хюлкенбергу

Хюлкенберг: В Renault у меня будет больше возможностей

Итоги сезона: Renault Sport Formula One Team

Долги Lotus в 2015 году превысили 66 млн. евро

Боб Белл: Работа над шасси R.S.17 идёт полным ходом

Магнуссен: Уход из Renault – моё решение