Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Гран При Великобритании Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Вторая часть свободных заездов

В первой тренировке Нико Росберг, Пастор Мальдонадо и гонщики McLaren Honda потеряли время из-за проблем с машиной, к началу второй сессии многие проблемы были решены, но Росберг вновь жаловался на проблемы при повышении передач, а Баттон покинул боксы с задержкой и вскоре надолго передал машину механикам.

В начале сессии Грожан вылетел в гравийную зону безопасности и пытался вернуться на трассу, но машина завязла – для её эвакуации сессию на несколько минут остановили красными флагами. «С машиной что-то было не так, но я не знаю, что», – сообщил Роман инженеру. Через несколько минут в том же месте вылетел Алонсо, но испанец самостоятельно выехал на асфальт и вернулся в боксы.

Пилоты отработали стандартную программу по поиску настроек и сравнению эффективности двух составов резины – в прошлый раз пара Hard и Medium использовалась четыре гонки назад, в Гран При Испании.

Начав сессию на Hard, во второй половине гонщики переключились на Medium – первым сменили резину Росберг и Феттель. По сравнению с прошлым годом скорости выросли, как и температура трассы – под безоблачным небом асфальт раскалился до +45С.

За двадцать минут до конца сессии Грожан и Баттон вернулись на трассу, но почти сразу в седьмом повороте развернуло Роберто Мери. На пару минут появились красные флаги, вынудив гонщиков прервать серии кругов, но после паузы испанец самостоятельно вернулся в боксы, а вскоре смог продолжить работу.

Хэмилтон был недоволен поведением машины, жалуясь на недостаточное сцепление, в итоге уступив напарнику, вновь возглавившему протокол, почти полсекунды. Гонщиков Mercedes в протоколе разделили пилоты Ferrari, Даниил Квят показал пятое время.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:34.155 - 34
2. К.Райкконен Ferrari 1:34.502 0.347 29
3. С.Феттель Ferrari 1:34.522 0.367 27
4. Л.Хэмилтон Mercedes 1:34.621 0.466 23
5. Д.Квят Red Bull 1:35.009 0.854 25
6. Д.Риккардо Red Bull 1:35.153 0.998 22
7. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:35.300 1.145 36
8. Н.Хюлкенберг Force India 1:35.387 1.232 34
9. К.Сайнс Toro Rosso 1:35.866 1.711 37
10. Ф.Масса Williams 1:36.147 1.992 33
11. П.Мальдонадо Lotus 1:36.164 2.009 32
12. В.Боттас Williams 1:36.183 2.028 33
13. С.Перес Force India 1:36.351 2.196 29
14. Р.Грожан Lotus 1:36.728 2.573 21
15. Ф.Алонсо McLaren 1:36.731 2.576 19
16. Ф.Наср Sauber 1:36.822 2.667 23
17. Д.Баттон McLaren 1:37.196 3.041 16
18. М.Эриксон Sauber 1:37.327 3.172 37
19. У.Стивенс Manor 1:38.279 4.124 21
20. Р.Мери Manor 1:39.878 5.723 21

Первая часть свободных заездов

В первой тренировке в Сильверстоуне три команды работали с тест-пилотами. В Sauber Рафаэле Марчьелло сел за руль машины Маркуса Эриксона, в Williams Сьюзи Вольфф временно заменила Валттери Боттаса, а в Lotus Джолион Палмер – Романа Грожана.

В McLaren на обе машины поставили новинки, которые в Австрии команда опробовала на машине Алонсо, но программу пришлось сократить –– у Фернандо стоял старый двигатель, а в машине Баттона механики устраняли утечку.

Нико Росберг после пяти кругов остановил машину на траве по команде из боксов – из-за снижения давления в гидравлической системе отключилась коробка передач, но механики Mercedes успели заменить её до конца сессии, и Нико выехал вновь. Пастор Мальдонадо проехал всего восемь кругов, а после передал машину механикам.

Здорово провели тренировку гонщики Toro Rosso, показав третье и пятое время, а Карлос Сайнс-младший проехал наибольшую дистанцию.

В отличие от прошлого года, по ходу тренировки обошлось без аварий, хотя вылетов было много. На последних минутах протокол возглавил Росберг, проехав лучший круг за 1:34.274.

Пилот Команда Время Разница Круги
1. Н.Росберг Mercedes 1:34.274 - 12
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1:34.344 0.070 26
3. М.Ферстаппен Toro Rosso 1:35.530 1.256 18
4. К.Райкконен Ferrari 1:35.588 1.314 21
5. К.Сайнс Toro Rosso 1:35.669 1.395 33
6. С.Феттель Ferrari 1:35.739 1.465 17
7. Д.Риккардо Red Bull 1:35.818 1.544 26
8. Д.Квят Red Bull 1:35.876 1.602 22
9. Н.Хюлкенберг Force India 1:36.157 1.883 28
10. Ф.Масса Williams 1:36.469 2.195 23
11. Ф.Наср Sauber 1:36.855 2.581 20
12. С.Перес Force India 1:36.889 2.615 26
13. С.Вольфф Williams 1:37.242 2.968 19
14. Д.Палмер Lotus 1:37.262 2.988 26
15. Р.Марчьелло Sauber 1:37.372 3.098 17
16. П.Мальдонадо Lotus 1:38.080 3.806 8
17. Ф.Алонсо McLaren 1:38.222 3.948 12
18. Д.Баттон McLaren 1:38.860 4.586 10
19. У.Стивенс Manor 1:38.981 4.707 23
20. Р.Мери Manor 1:40.477 6.203 23

Источник: F1News

Пятница 03 Июля 2015 17:34
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, mclaren, williams, ferrari

Читайте также: Одна из тем, которой в ближайшее время гоночная пресса будет уделять повышенное внимание – вопрос о том, какие силовые установки будут стоять на машинах McLaren в следующем сезоне. Британский эксперт Марк Хьюз на страницах Motorsport Magazine рассуждает о возможных вариантах развития событий. Теперь, когда переговоры Toro Rosso с Honda о возможных поставках двигателей в 2018 году завершились ничем, шансы McLaren получить какие-то другие силовые установки, кроме Honda, стали ещё более призрачными. Фактически это означает, что Renault Sport продолжит работать со своей заводской командой и двумя клиентскими, включая Toro Rosso, и у мотористов из Вири появился весомый аргумент, который они могут выдвинуть, если их будут пытаться склонить к сотрудничеству с McLaren. Аргумент просто: работа с четвёртой командой может отразиться и на темпах модернизации силовых установок, и на их надёжности. Что касается McLaren, то после прекращения довольно длительных переговоров с Mercedes и несколько более короткой дискуссии с Ferrari французские двигатели оставались для неё последней возможной альтернативой Honda. На более ранней стадии сезона совладелец McLaren Мансур Оджей, крайне недовольный низкой эффективностью японских силовых установок, попытался использовать неплохие личные отношения с Дитером Цетше, председателем совета директоров Daimler-Benz, чтобы договориться о поставках моторов на 2018 год. Их отношения складывались ещё в те времена, когда McLaren была официальным партнёром Mercedes, а штутгартский концерн – одним из её акционеров. Изначально Цетше ничего не имел против, однако руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф и Ники Лауда, неисполнительный директор...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Мика Хаккинен о том, как он рассердил Айртона Сенну

В Спа Honda представит новую версию мотора

Зак Браун: Соперники не хотят, чтобы мы их догнали

Зак Браун: Энтузиазма у нас больше, чем когда-либо

McLaren Group выкупила акции Рона Денниса

Марк Хьюз о финале эпохи Рона Денниса

Подразделения McLaren объединились в McLaren Group

Кевин Магнуссен: В Haas гораздо проще наладить связи

Вольфф: Мы не вмешиваемся в дела McLaren и Honda

Де ла Роса: Алонсо сосредоточен на работе с McLaren