Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Ленинградской области прошло популярное ралли Пикник, истоки которого уходят в начало 90-х годов

Илья ФЕДОРОВ, фото автора

В этом году традиционное питерское ралли Пикник отпраздновало свой 25-й юбилей. Весенняя гонка, как обычно, была открыта как для спортсменов на «боевых» машинах, так и для любителей на «гражданской» технике, и проходила в статусе первого этапа Кубка Ленинградской области. Помимо классических зачетов 1600Н, 2000Н и Абсолютный на этом ралли присутствовал класс Стандарт (где экипажи должны были точно уложиться в установленную норму времени на каждом спецучастке) и «фирменная» для этой гонки категория Пикник, куда попадали машины, не проходящие в другие классы. Итого – 84 экипажа со всего Северо-Запада России!

Зачет Пикник позволяет ехать в ралли даже на такой технике! Правда, Вячеслав Папуцкий и Кирилл Чапаев так и не добрались до финиша на мотовездеходе Arctic Cat из-за поломки трансмиссии
Для всех экипажей, кроме зачета Стандарт, был предусмотрен пролог для определения стартовых позиций. Его провели в пятницу, 15 мая, на известной трассе Разлив близ Сестрорецка – узкой асфальтовой дороге, ведущей к ленинскому памятнику Шалаш. Всего в прологе классифицировалось 67 участников, а лучшим стал один из лидеров Кубка России Алексей Негода на седане Mitsubishi Lancer Evo IX. Второе время показал еще один петербуржец, Дмитрий Никончук, чью BMW М3 более привычно видеть на трассах чемпионата Эстонии. Третье время оказалось на счету у Алексея Семенова на десятой «эволюции» Лансера – но для этого ему понадобился перезаезд из-за вылета стартовавшего впереди Дмитрия Иванова. К слову, сам Дмитрий смог продолжить гонку – визит за пределы трассы сказался лишь на времени и поврежденном крыле его Evo VIII.

Дмитрий Никончук и Александр Потесов финишировали пятыми в «абсолюте», уступив 1,2 секунды еще одному питерскому экипажу на BMW, Дмитрию Воронову и Борису Какителашвили

В основной, субботний день, экипажам предстояло промчать шесть спецучастков общей протяженностью 42,35 километра в Приозерском районе Ленинградской области. Первая секция представляла собой классный 8,5-километровый доп, который спортсмены проезжали в обе стороны. Эта «трехмерная» дорога, входившая еще в программу чемпионатов СССР, покорилась далеко не всем. В числе вылетевших с трассы оказался и опытный Павел Щербаков, который мягко «приземлил» свой полноприводный Mitsubishi Colt на бок. Зачет Пикник, и тоже из-за вылетов с трассы, потерял Сергея Ковалева и Алексея Звонкина, а вот один из потенциальных лидеров класса 2000Н, Михаил Миронов, сошел из-за отказа электрики на своей Фиесте.

Увы, проехать СУ1 в «боевом» режиме успели далеко не все – после того, как экипаж Александра Николаенко исполнил жесткий кульбит в деревья, к нему выехала «скорая», а сам спецучасток был снят. На втором допе «падеж» продолжился – но, к счастью, пострадало только железо. Так, в одном повороте сначала вылетел с трассы Павел Козлов (Honda Civic), а затем «упал» раритетный Москвич-412 под управлением Александра Семиткина…

Даже два вылета с трассы на СУ2 не остановили Родиона Данишевского – петербуржец покинул гонку только на четвертом спецучастке из-за повреждения системы охлаждения

После первой секции в гонке продолжали лидировать Алексей Негода и Кирилл Ясюков. Оно и неудивительно – петербуржцы в этом сезоне уже выигрывали этапы Кубка России, а эта гонка была для них «боевой» тренировкой перед летними стартами в «первой лиге».

Вторая и третья секции представляли из себя двойной проход двух быстрых спецучастков Торфяное (5,55 км) и Веснино (7,2 км), которые еще не так давно входили в программу ралли Санкт-Петербург. В «абсолюте» все четыре допа выиграли Дмитрий Иванов и Алексей Орлов, но потеря времени на прологе так и не позволила им приблизиться к призовой тройке. Таким образом, гонку выиграли Алексей Негода и Кирилл Ясюков, серебряными призерами стали Денис Коваленко и Игорь Маров, а бронзовые награды достались Олегу Маркову и Сергею Якименко, также выступавшим на седане Subaru Impreza.

Алексей Негода и Кирилл Ясюков

Борьба в других зачетах тоже присутствовала. В 1600Н после первой секции лидировал Глеб Матвеенков (Ford Fiesta), но он сошел на СУ3. Лидерство в классе перешло к Ивану Скрипаку, но на СУ6 его «восьмерка» налетела на камень, по непонятным причинам оказавшийся на траектории после горки, и пробила корпус коробки передач. Таким образом, победа досталась представителям города Лодейное Поле Александру Зайцеву и Андрею Ларионову, выступавшим на ВАЗ-2109. Второе место – у Анастасии Мироновой, которой в кокпите хэтчбека Ford Fiesta аккомпанировал Сергей Солнцев. Третьи – Дмитрий Долганов и Марина Петрикайте на ВАЗ-2108.

В классе 2000Н победил опытный экипаж в составе Юрия Аршанского и Михаила Соскина: петербуржцы, выступавшие в этот раз на хэтчбеке Honda Civic, выиграли пять из шести спецучастков ралли. Серебро завоевал мастер заднего привода Сергей Пестров, стартовавший с Евгенией Рогожиной на BMW 316. Бронза – у Сергея Никитина и Александры Докусовой на вазовской «восьмерке».

Сергей Пестров и Евгения Рогожина

Золото зачета Пикник застолбили за собой уже упомянутые Олег Марков и Сергей Якименко. Второе место – у звезды ралли-рейдов Бориса Гадасина, который не первый год принимает участие в этом ралли. Пилот команды G-Force Motorsport, как обычно, стартовал на «заслуженном» седане Mitsubishi Lancer Evo VI, а ассистировала ему Александра Чудновская. Третье место тоже досталось петербуржцам – Артему Углову и Сергею Кудрявцеву на «заряженной» Импрезе.

Борис Гадасин и Александра Чудновская

В зачете Стандарт три лидирующих экипажа продемонстрировали совершенно одинаковый результат, и судьбу наград решили дополнительные показатели. Третье место заняли Павел Шишкин и Антон Шумилин (Ford Fiesta), а вот на первых позициях расположились гости из Карелии на отечественной технике. Серебро – у Светланы Богдановой и Андрея Чистякова из Петрозаводска, выступавших на «восьмерке», а золото завоевали представители Сортавалы Игорь Ивков и Алексей Глинский на ВАЗ-2109.

Всего через неделю после Пикника многих участников этой гонки ждет более серьезное испытание – ралли Пушкинские горы, которое станет 14-м этапом Кубка России. В официальном списке участников соревнований на Псковщине значатся 58 экипажей, причем не только из России, но и из Беларуси и Казахстана.

Источник: auto-sport.ru

Вторник 19 Мая 2015 14:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, пикник, алексей, трассы

Читайте также: Десять тысяч километров между Москвой и Сианем по территориям России, Казахстана и Китая станут ареной битвы сильнейших команд внедорожников и грузовиков. За 50 дней до старта ралли-рейда «Шёлковый путь» в Москве в гостинице The Ritz Carlton, рядом с Красной площадью, откуда 7 июля стартуют участники гонки, прошла презентация маршрута двухнедельного марафона. В присутствии сотен приглашённых гостей, включая именитых пилотов с мировым именем, руководитель проекта Владимир Чагин и глава европейского бюро ралли Фредерик Лекиен рассказали о самых интересных деталях трассы и ключевых точках дистанции маршрута. «Шёлковый путь 2017» — это 9 608 километров, 14 этапов, 17 спецучастков После технических и административных проверок, которые пройдут 5 и 6 июля в «Лужниках», и церемонии торжественного старта на Красной площади 7 июля, десятки экипажей отправятся в двухнедельный гоночный марафон, который насчитывает 14 этапов, в том числе трёх сдвоенных спецучастков. Три первых этапа пройдут по территории России, затем спортсмены отправятся в Казахстан, в степях которого пилоты преодолеют ещё четыре этапа. День отдыха в этом году запланирован на 16 июля, участники возьмут передышку в городе Урумчи, но прежде гонщиков ждёт первый из семи этапов на территории Китайской Народной Республики. Как и в прошлом году, здесь экипажам предстоит штурмовать гигантские дюны пустыни Гоби, которая станет украшением маршрута. Маршрут ралли «Шёлковый путь» - 2017 в цифрах» - общая дистанция - 9608 км; - общая протяженность спецучастков - 4089 км (42,6% от всей дистанции гонки); - доля спецучастков относительно общей дистанции ралли...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Капито подтвердил переход в "Макларен" после Ралли Германии

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили