Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
«Русская Scuderia Ferrari» — это сравнение само собой придёт в голову, если ознакомиться с историей команды Lukoil Racing. Конечно, российский коллектив в несколько раз моложе итальянского и по пять подряд титулов в Формуле-1 не выигрывал – но в национальной табели о рангах он занимает совершенно особое место. Начать с того, что из нескольких весьма амбициозных и богатых команд, соперничавших с Lukoil Racing во время первого расцвета российского кольца в конце 90-х, до нынешнего момента не дожил никто.

Если в зарубежных гонках дела у красно-белых могут идти с переменным успехом, то уж на российском кольце эта команда всегда является ключевым игроком. Хоть и не всегда фаворитом: к примеру, на протяжении последних нескольких сезонов от Lukoil Racing ускользала победа в «Туринге», самом быстром и престижном кольцевом классе – виной всему конструктивные недостатки автомобилей Lada Granta.

Но уж в этом году у заслуженного коллектива есть все составляющие для успеха. В боксах – новейшие, даже на европейских трассах появившиеся только в прошлом году Seat Leon: и мотор у них лучше, и тормозить можно позже, и с надёжностью проблем нет. За рулём одного из Leon – самый титулованный пилот российского кольца Алексей Дудукало, за рулём двух других – менее опытные спортсмены, выступающие скорее ради собственного удовольствия (то есть внутрикомандные разборки праздника не испортят).
Фото: Рскг.рф
И на первый этап Российской серии кольцевых гонок в Нижнем Новгороде лидер Lukoil Racing приехал в роли безусловного фаворита. Теперь ему не страшны немолодые BMW команды AMG Motorsport: они были быстрее хилых «Лад», но с новейшей техникой на равных соперничать не смогут. Тем более что омич Михаил Грачев, единоличный лидер «Туринга» на протяжении пары последних лет, с российских трасс перебрался на зарубежные – выступает в чемпионате TCR. И теперь за рулем BMW – москвич Виталий Ларионов, которому всего 18 лет. Стоит ли главному авторитету российского кольца бояться тинейджера на «пожилом» автомобиле?

Победа в квалификации вроде бы ещё раз подтверждает, что не стоит. Но через считаные минуты после старта субботней гонки (программа каждого этапа РСКГ состоит из двух заездов в каждом классе) на отдельные участки трассы падают первые капли дождя. Заезжать ли в боксы за дождевыми покрышками – вот в чем вопрос. Ведь в РСКГ заезды короткие, изначально не предусматривающие смены шин, поэтому пит-стоп – внеплановая процедура, длящаяся в несколько раз дольше, чем в Формуле-1. Виталия Ларионова команда зазывает в боксы на финише первого круга – а вот гонщики Lukoil Racing предпочитают оставаться на трассе. Хотя асфальт становится всё более скользким, дождь кажется кратковременным: и когда он закончится, трасса моментально просохнет.

Но в какой-то момент менее опытным пилотам Lukoil Racing кажется, что на сликах ловить уже нечего. Закончивший квалификацию вторым и сохранивший эту позицию на старте москвич Роман Голиков заезжает в боксы, откуда выезжает непосредственно за Дудукало. Естественно, проигрывая товарищу по команде круг. Однако лидер Lukoil Racing не отследил этого – и ему кажется, что Голиков «накатывает», сокращает отрыв в борьбе за позицию. А это значит, что Дудукало слишком сильно сбросил темп, что от сликов уже точно нет никакого проку, что их нужно срочно менять на дождевые! Алексей заезжает в боксы, оказывается за спиной Ларионова – и в этот момент дождь стихает.
Фото: Рскг.рф
Поменяй Дудукало шины сразу – вёл бы борьбу с соперником на равных и наверняка выиграл бы. Задержись на трассе ещё на пару кругов – сохранил бы лидерство и отрыв, который помог бы продержаться до момента «включения» сликов. Увы, самый титулованный пилот выиграл самый неудачный момент – и благодаря этому молодой гонщик на устаревшей машине вышел победителем в первой же схватке с красно-белой армадой! Впрочем, на следующий день на сухой трассе Lukoil Racing уже не оставила Ларионову шансов на победу: Дудукало и Голиков стали авторами победного дубля, а пилот на BMW мог лишь наблюдать за триумфом красно-белых с почтительного отдаления.

Кроме того…

В этом году в Российской серии кольцевых гонок сражаются между собой пилоты на автомобилях пяти классов. В зачетной категории «Супер-продакшн» этап лучше всего провёл петербуржец Андрей Юшин на немолодой Honda Civic. В классе «Туринг-лайт» привычных фаворитов растолкала заводская команда «АвтоВАЗа», выступающая в цветах «Роснефти»: пилоты на новых автомобилях Kalina NFR выиграли оба заезда.

Гонки самых доступных классов стали театром одного актёра: в категории «Национальный» оба заезда выиграл тольяттинец Дмитрий Брагин на Lada Kalina, а в новой зачётной группе «Юниор» (для пилотов от 14 до 17 лет) на верхнюю ступеньку подиума дважды поднялся москвич Глеб Кузнецов, пилотировавший VW Polo Sedan.

Продолжение следует.

Участники Российской серии кольцевых гонок продолжат борьбу уже в следующие выходные: 30-31 августа второй этап соревнований пройдёт на трассе «Смоленское кольцо» под Дорогобужем. Вход на трибуны для зрителей по традиции бесплатный. Впрочем, за ходом борьбы можно следить, не вставая с дивана: с помощью прямых трансляций на телеканале «Авто 24» и на сайтах sportbox.ru или drive.ru.
Фото: Рскг.рф

Источник: Чемпионат.com

Вторник 19 Мая 2015 19:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, lukoil, дудукало, боксы

Читайте также: 13 августа на автодроме KazanRing Canyon состоялся 4-х часовой марафон Russian Endurance Challenge – для столицы Татарстана это первое соревнование подобного плана. Участниками гонки на выносливость стали более 30 пилотов из России, Австрии, Германии и Прибалтики. Сражение за главный трофей вели экипажи различных классов. На протяжении всей гонки напряженная борьба шла между, экипажем команды Capital Racing Team, отличившейся и на предыдущем этапе на Moscow Raceway, выступавшем на Mercedes SLS AMG, и интернациональным экипажем Race Pro на Porsche Cayman GT4CS. Достойно показала себя команда DK Racing Team на спортпрототипе Ligier JS 51, но технический сход не позволил ей добраться до финиша, как и другим машинам класса CN. Остроту и зрелищность соревнованию придавала необычная конфигурация трассы. Все пилоты отметили, что KazanRing с его перепадами высот и связками поворотов является одним из самых интересных и скоростных российских автодромов. Лидер абсолютного зачета в Казани определился по истечении четырех часов. В 19.00, преодолев 145 кругов и в общей сложности около 500 км, отмашку финишным флагом получил экипаж команды Сapital RT на Mercedes SLS AMG GT3 в составе Дениса Ременяко, Бориса Абрамова, Андрея Агафонова и Алексея Васильев. Почетным гостем дебютной гонки в Казани был известный автогонщик Тимур Тимерзянов, 3-кратный чемпион Европы по ралли-кроссу. Тимур Тимерзянов: «Мы рады приветствовать REC в Казани. Я был участником первой гонки REC в 2015 году на автомобиле ВАЗ 2101, и мне очень понравилось. Действительно, настраиваешься на долгую гонку, и это намного отличается от тех соревнований, где я выступаю, так как в ралли-кроссе у нас есть только 4-6 минут для реализации...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Видео: Пять лучших обгонов третьего сезона Формулы E

Russian Endurance Challenge впервые едет в Казань

Нико Хюлкенберг на Gamma Racing Day в Ассене

RB13 и неудачи Макса Ферстаппена

В Pirelli подтвердили выбор шин для гонки в Бельгии

GP3: Эйткен завоевал поул на Хунгароринге

Ф2: Леклер завоевал очередной поул, Маркелов третий

Гоночная программа на авиасалоне МАКС-2017

REC 2017: Вопреки погоде, финишировали все

GP2: Два пилота Russian Time на подиуме второй гонки