Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
«Русская Scuderia Ferrari» — это сравнение само собой придёт в голову, если ознакомиться с историей команды Lukoil Racing. Конечно, российский коллектив в несколько раз моложе итальянского и по пять подряд титулов в Формуле-1 не выигрывал – но в национальной табели о рангах он занимает совершенно особое место. Начать с того, что из нескольких весьма амбициозных и богатых команд, соперничавших с Lukoil Racing во время первого расцвета российского кольца в конце 90-х, до нынешнего момента не дожил никто.

Если в зарубежных гонках дела у красно-белых могут идти с переменным успехом, то уж на российском кольце эта команда всегда является ключевым игроком. Хоть и не всегда фаворитом: к примеру, на протяжении последних нескольких сезонов от Lukoil Racing ускользала победа в «Туринге», самом быстром и престижном кольцевом классе – виной всему конструктивные недостатки автомобилей Lada Granta.

Но уж в этом году у заслуженного коллектива есть все составляющие для успеха. В боксах – новейшие, даже на европейских трассах появившиеся только в прошлом году Seat Leon: и мотор у них лучше, и тормозить можно позже, и с надёжностью проблем нет. За рулём одного из Leon – самый титулованный пилот российского кольца Алексей Дудукало, за рулём двух других – менее опытные спортсмены, выступающие скорее ради собственного удовольствия (то есть внутрикомандные разборки праздника не испортят).
Фото: Рскг.рф
И на первый этап Российской серии кольцевых гонок в Нижнем Новгороде лидер Lukoil Racing приехал в роли безусловного фаворита. Теперь ему не страшны немолодые BMW команды AMG Motorsport: они были быстрее хилых «Лад», но с новейшей техникой на равных соперничать не смогут. Тем более что омич Михаил Грачев, единоличный лидер «Туринга» на протяжении пары последних лет, с российских трасс перебрался на зарубежные – выступает в чемпионате TCR. И теперь за рулем BMW – москвич Виталий Ларионов, которому всего 18 лет. Стоит ли главному авторитету российского кольца бояться тинейджера на «пожилом» автомобиле?

Победа в квалификации вроде бы ещё раз подтверждает, что не стоит. Но через считаные минуты после старта субботней гонки (программа каждого этапа РСКГ состоит из двух заездов в каждом классе) на отдельные участки трассы падают первые капли дождя. Заезжать ли в боксы за дождевыми покрышками – вот в чем вопрос. Ведь в РСКГ заезды короткие, изначально не предусматривающие смены шин, поэтому пит-стоп – внеплановая процедура, длящаяся в несколько раз дольше, чем в Формуле-1. Виталия Ларионова команда зазывает в боксы на финише первого круга – а вот гонщики Lukoil Racing предпочитают оставаться на трассе. Хотя асфальт становится всё более скользким, дождь кажется кратковременным: и когда он закончится, трасса моментально просохнет.

Но в какой-то момент менее опытным пилотам Lukoil Racing кажется, что на сликах ловить уже нечего. Закончивший квалификацию вторым и сохранивший эту позицию на старте москвич Роман Голиков заезжает в боксы, откуда выезжает непосредственно за Дудукало. Естественно, проигрывая товарищу по команде круг. Однако лидер Lukoil Racing не отследил этого – и ему кажется, что Голиков «накатывает», сокращает отрыв в борьбе за позицию. А это значит, что Дудукало слишком сильно сбросил темп, что от сликов уже точно нет никакого проку, что их нужно срочно менять на дождевые! Алексей заезжает в боксы, оказывается за спиной Ларионова – и в этот момент дождь стихает.
Фото: Рскг.рф
Поменяй Дудукало шины сразу – вёл бы борьбу с соперником на равных и наверняка выиграл бы. Задержись на трассе ещё на пару кругов – сохранил бы лидерство и отрыв, который помог бы продержаться до момента «включения» сликов. Увы, самый титулованный пилот выиграл самый неудачный момент – и благодаря этому молодой гонщик на устаревшей машине вышел победителем в первой же схватке с красно-белой армадой! Впрочем, на следующий день на сухой трассе Lukoil Racing уже не оставила Ларионову шансов на победу: Дудукало и Голиков стали авторами победного дубля, а пилот на BMW мог лишь наблюдать за триумфом красно-белых с почтительного отдаления.

Кроме того…

В этом году в Российской серии кольцевых гонок сражаются между собой пилоты на автомобилях пяти классов. В зачетной категории «Супер-продакшн» этап лучше всего провёл петербуржец Андрей Юшин на немолодой Honda Civic. В классе «Туринг-лайт» привычных фаворитов растолкала заводская команда «АвтоВАЗа», выступающая в цветах «Роснефти»: пилоты на новых автомобилях Kalina NFR выиграли оба заезда.

Гонки самых доступных классов стали театром одного актёра: в категории «Национальный» оба заезда выиграл тольяттинец Дмитрий Брагин на Lada Kalina, а в новой зачётной группе «Юниор» (для пилотов от 14 до 17 лет) на верхнюю ступеньку подиума дважды поднялся москвич Глеб Кузнецов, пилотировавший VW Polo Sedan.

Продолжение следует.

Участники Российской серии кольцевых гонок продолжат борьбу уже в следующие выходные: 30-31 августа второй этап соревнований пройдёт на трассе «Смоленское кольцо» под Дорогобужем. Вход на трибуны для зрителей по традиции бесплатный. Впрочем, за ходом борьбы можно следить, не вставая с дивана: с помощью прямых трансляций на телеканале «Авто 24» и на сайтах sportbox.ru или drive.ru.
Фото: Рскг.рф

Источник: Чемпионат.com

Вторник 19 Мая 2015 19:01
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: racing, lukoil, дудукало, боксы

Читайте также: В Монако Red Bull Racing проведёт свой 250-й Гран При, и руководитель команды Кристиан Хорнер вспоминает боевое прошлое, надеясь, что её ждёт не менее славное будущее. Кристиан Хорнер: «Невероятно, но Монако станет нашим 250-м Гран При. Могли ли мы в своё время подумать, что в этих гонках мы одержим 56 побед, наши гонщики 150 раз поднимутся на подиум, и, по-моему, всё это произошло так быстро, что я уже мечтаю о следующих 250 Гран При! В своё время никто не знал, чего ждать от Red Bull в Формуле 1. Сначала эта компания была спонсором и акционером Sauber, но с появлением команды Red Bull Racing весь паддок почувствовал её энергетику. Не думаю, что кто-либо мог предвидеть, каких успехов мы добьёмся: вместе с Себастьяном Феттелем мы выиграли четыре чемпионских титула, причём, дважды это было в финале сезона, а кроме того команда четыре раза побеждала в Кубке конструкторов. Наш технический директор Эдриан Ньюи принял новый вызов, присоединившись к Red Bull Racing, он увидел, насколько это амбициозный проект, ведь по сути всё надо было начинать с чистого листа. Когда мы убедили его перейти к нам, это был фантастический момент! Но тогда даже он, наверное, не мог предположить, каких успехов мы вместе добьёмся за 10 лет! Наша принципиальный подход состоит в том, что мы позволяем гонщикам соперничать. При этом мы просим их с уважением относиться друг к другу и помнить об интересах команды, и в целом у нас всё получается. Конечно, иногда бывают инциденты, когда гонщики позволяют себе слишком много вольностей, но я думаю, что всё это идёт на пользу Формуле 1. Нынешний состав команды – Даниэль Риккардо и Макс Ферстаппен – возможно, самый сильный за...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

WEC: Названы напарники Виктора Шайтара в Ле-Мане

Ф2: Александер Элбон завоевал поул в Барселоне

В SMP Racing продолжают расследование аварий в Спа

WEC: Петров и Алёшин пятые после квалификации

WEC: Дженсон Баттон стал пилотом SMP Racing

Программа Оруджева и Исаакяна на 2018 год расширена

Формула 2: Перед стартом сезона 2018 года

В G-Drive Racing готовы к началу сезона

Оруджев и Исаакян проведут суперсезон в WEC

Абитебул: Мы придерживаемся консервативного подхода