Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Компания Michelin готова вернуться в Формулу 1 в качестве шинного производителя.

Французский производитель резины принял решение покинуть Большие Призы в конце 2006 года после объявления топ-менеджмента Ф1 о том, что с 2008 года поставщик шин будет только один.

Изначально монополистом в спорте был Bridgestone, а в 2011-м в Формулу 1 пришла Pirelli, чье действующее соглашение истекает в конце 2016 года.

Тендер на поставку шин будет проведен в начале следующего года.

«А почему бы и нет? – сказал в интервью итальянскому изданию Autosprint директор Michelin Motorsport Паскаль Куанон. – Мы полностью готовы к возвращению, но на определенных условиях – Формула 1 должна изменить регламент. Шины должны вновь стать техническим объектом, а не инструментом для более или менее привлекательного шоу.

Мы также хотим поставлять 18-дюймовые шины, которые сейчас используются в Формуле E, а вскоре будут распространяться и на другие серии. Если Ф1 примет во внимание наши предложения, то мы готовы вернуться. Если же они хотят оставить все как есть, тогда мы не заинтересованы в этом. На следующем тендере мы предложим свою кандидатуру. А потом уже будут решать [Берни] Экклстоун или FIA».

Куанон заявил также, что Michelin поддерживает идею монопольных поставок резины в Формулу 1, как это будет сделано и в чемпионате MotoGP после окончания эры Bridgestone.

Изначальной задачей Pirelli было сделать шины более мягкими, чтобы зрители видели большое количество пит-стопов после скучных гонок на жестких покрышках Bridgestone.

Хотя Pirelli выполнила требования чемпионата, это вылилось в то, что теперь гонщики не могут ехать в полную силу, так как вынуждены постоянно беречь резину.

«Шины должны обеспечивать стабильные выступления и хорошее сцепление с асфальтом, – продолжил Куанон. – Ненормально, когда после нескольких кругов гонщик говорит, что ему нужно замедлиться, иначе покрышки не выдержат. Такого не должно происходить. Сейчас в Формуле 1 пилоты не могут показывать все свое мастерство, потому что им не позволяют шины.

В гонке "24 часа Спа" в Гран Туризмо некоторые шины не выдерживают даже двух гоночных отрезков подряд. Это случается, когда ты являешься единственным поставщиком резины, и у тебя нет мотивации делать продукт лучше. Это называется посредственность, а не технология. Но если у вас есть интересный с технологической точки зрения регламент, даже при том что ты являешься монополистом, ты должен предлагать лучший продукт».

Источник: Autosport.com.ru

Четверг 14 Мая 2015 10:08
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: формулу, michelin, bridgestone, pirelli

Читайте также: При разработке регламента на сезон 2017 года команды и FIA исходят из того, что скорость машин должна вырасти до пяти секунд на круге. Мы писали о том, что в Pirelli настаивают на проведении специальных тестов для подготовки более широких шин, способных эффективно работать при больших скоростях, но для этого им нужна соответствующая машина, которой пока нет. В Pirelli не могут сделать нужные шины без реальной машины, а машина появится к тому моменту, когда шины уже должны быть готовы – круг замкнулся. Но регламент нужно согласовать до 29 февраля. Немецкий Auto Motor und Sport пишет о том, что в компании Michelin заявили о готовности сделать такую резину без дополнительных тестов – всё проверки они возьмут на себя и проведут самостоятельно. Но для этого нужно выполнить ряд условий, в частности – перейти на колёсные диски большего диаметра. А главное – подписать контракт на поставку шин с сезона 2017 года, который получили в Pirelli. По слухам, предложение Michelin поддерживает и президент FIA Жан Тодт. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Жан Тодт: Заявка Michelin соответствовала требованиям

В Michelin хотят поставлять шины с большим ресурсом

Pirelli и Michelin ведут закулисную войну

Michelin подала заявку на участие в тендере FIA

В Michelin не станут участвовать в тендере?

Michelin готова вернуться в Формулу 1

Michelin не устраивают требования Формулы 1

Убийца шиномонтажей: шина, которая сама «латает» проколы

Renault и Michelin оценивают переход на 17 и 18-дюймовые шины

Эволюция Ferrari: F2005, 2005