Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Себастьян Феттель, Нико Росберг и Льюис Хэмилтон" title="Себастьян Феттель, Нико Росберг и Льюис Хэмилтон"> Гран При Испании Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

Квалификация в Барселоне всегда очень любопытна. Команды традиционно подготовили множество новинок к первой европейской гонке, тем более, что на следующей неделе здесь же пройдут тесты, а испанская трасса, требовательная к аэродинамике и прижимной силе, позволяет точно оценить перемены в расстановке сил.

Впрочем, не все новинки сработали, не всем удалось реализовать их потенциал – многие в итоге отложили работу до тестов, а в некоторых командах у гонщиков были разные конфигурации машин. В том числе в Ferrari – на машину Феттеля поставили большую часть новых решений, а Райкконен использовал прежние, что позволило команде минимизировать риски.

На свободных заездах лидировали гонщики Mercedes, но, как и в Малайзии, где использовались те же составы Hard и Medium, на более мягких шинах преимущество Mercedes над Ferrari было невелико – все решали десятые. На горячем асфальте сцепление оставляло желать лучшего, машины скользили – легко было допустить ошибку.

Обгонять в Барселоне непросто, стартовая позиция очень важна – за последние десять лет гонку восемь раз выигрывал обладатель поула.

К началу первой сессии асфальт прогрелся до +45С, усилился ветер. В Force India, Sauber, McLaren и Manor выехали на Medium, остальные проехали первую попытку на Hard. Лучшее время показал Хэмилтон – 1:27.322 на более жесткой резине.

Вторую попытку все, кроме гонщиков Mercedes и Феттеля, провели на Medium, в итоге Льюис прибавил – 1:26.382, и этот результат остался лучшим. Из дальнейшей борьбы выбыли гонщики Force India, Manor и Маркус Эриксон.

Во второй сессии все использовали Medium. После первой попытки Росберг возглавил протокол, проехав круг за 1:25.166. От второй первая пятёрка – Mercedes, Ferrari и Боттас – отказалась, сэкономив комплект более мягких шин, остальные разыграли оставшиеся места в финале. В итоге, результат Росберга остался лучшим, гонщики McLaren, Lotus и Фелипе Наср выбыли из дальнейшей борьбы, а пять команд – Mercedes, Ferrari, Williams, Red Bull  Racing и Toro Rosso в полном составе прошли в финал.

В финале Росберг на первом быстром круге занял первую строчку – 1:24.681, опередив Хэмилтона почти на три десятых. Райкконен и Ферстаппен проехали первую попытку на прикатанных шинах, а на решающую все выехали на свежих.

В итоге, время Росберга осталось лучшим – Нико завоевал первый поул в сезоне и 16-й в карьере. Хэмилтон стартует вторым – у Mercedes весь первый ряд стартового поля, со второго гонку начнут Феттель и Боттас, с третьего – два дебютанта – Сайнс и Ферстаппен. Впервые в сезоне Даниил Квят опередил в квалификации Даниэля Риккардо, показав восьмое время.

Гонка будет интересной!

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Н.Росберг Mercedes 2 1:26.490 9 1 1:25.166 3 1 1:24.681 6
2. Л.Хэмилтон Mercedes 1 1:26.382 8 2 1:25.740 3 2 1:24.948 6
3. С.Феттель Ferrari 10 1:27.534 6 5 1:26.167 3 3 1:25.458 6
4. В.Боттас Williams 6 1:27.262 7 6 1:26.197 3 4 1:25.694 6
5. К.Сайнс-мл. Toro Rosso 4 1:26.773 8 8 1:26.475 6 5 1:26.136 3
6. М.Ферстаппен Toro Rosso 9 1:27.393 8 7 1:26.441 6 6 1:26.249 6
7. К.Райкконен Ferrari 3 1:26.637 7 3 1:26.016 3 7 1:26.414 6
8. Д.Квят Red Bull 14 1:27.833 7 10 1:26.889 6 8 1:26.629 3
9. Ф.Масса Williams 5 1:27.165 7 4 1:26.147 6 9 1:26.757 3
10. Д.Риккардо Red Bull 11 1:27.611 8 9 1:26.692 5 10 1:26.770 3
11. Р.Грожан Lotus 8 1:27.383 7 11 1:27.375 6
12. П.Мальдонадо Lotus 7 1:27.281 7 12 1:27.450 6
13. Ф.Алонсо McLaren 15 1:27.941 5 13 1:27.760 6
14. Д.Баттон McLaren 13 1:27.813 6 14 1:27.854 6
15. Ф.Наср Sauber 12 1:27.625 8 15 1:28.005 6
16. М.Эриксон Sauber 16 1:28.112 6
17. Н.Хюлкенберг Force India 17 1:28.365 6
18. С.Перес Force India 18 1:28.442 7
19. У.Стивенс Manor 19 1:31.200 6
20. Р.Мери Manor 20 1:32.038 4

Источник: F1News

Суббота 09 Мая 2015 16:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, medium, india

Читайте также: Льюис Хэмилтон гарантировал себе победу в чемпионате на этапе в Мексике, за две гонки до конца сезона. По итогам года его преимущество над Себастьяном Феттелем составило 46 очков, но в Великобритании высказываются мнения, что если бы в Ferrari выступал не Феттель, а Хэмилтон, то он все равно стал бы чемпионом мира в 2017-м. «Я считаю, что Льюис выиграл бы титул, даже если бы он выступал в Ferrari, а не в Mercedes», – заявил в эфире британского Sky Sports корреспондент The Daily Mail Джонатан Макивой. Болельщики Феттеля могут возразить, что в конце сезона Себастьяну помешали технические проблемы, но Макинвой не согласен с такой позицией: «Проблемы с надежностью не возникают сами по себе. Возможно, причиной стал прессинг, в Ferrari работали словно под дулом пистолета? Что бы они почувствовали, если бы в Баку Льюис с Себастьяном поменялись местами? На мой взгляд, Льюису удалось найти слабое место Ferrari». Согласен с ним и ещё один британский журналист, Крис Медланд: «В пылу борьбы Льюис действовал намного спокойнее, он был хладнокровнее. Себастьян же дал волю эмоциям, и это ему дорого обошлось». Согласен с Медландом и бывший корреспондент NBC Уилл Бакстон: «У Себастьяна действительно есть слабые стороны – ему нужно научиться держать эмоции под контролем. Разочарование сменялось гневом, что и приводило к ошибкам». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Кими Райкконен: Если не гонщиком, то механиком!

Президент Ferrari о разном сотрудничестве с Sauber и Haas

В Haas F1 недовольны работой с Антонио Джовинацци

Хэмилтон: Я не представляю, что могу перейти в Ferrari

Маркионне: Мы дали понять, что уступать не собираемся

Хорнер: Я не верю, что Ferrari уйдет из Формулы 1

Провера: Ferrari и Формула 1 – это неразделимый союз

Тото Вольфф: Пока я недоволен Liberty Media

Тодт: Не думаю, что уход из Формулы 1 выгоден Ferrari

Маркус Эриксон: Моё будущее зависит от Ferrari