Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche panamera porsche шпионерия porsche электромобиль porsche водород

Есть подозрение, что в итоговой версии бампер будет выглядеть несколько иначе, чем на этом образце. Но в целом осталось не так много скрытых деталей. Уже в нынешнем году немцы должны показать машину без камуфляжа.

В  2016 году на поток будет поставлен хэтчбек Porsche Panamera. Модель второго поколения попадалась на глаза фотошпионам не раз. Но подключаемый к сети гибрид был замечен впервые — на юге Европы. Его выдали второй «заправочный» лючок по левому борту, скрывающий зарядный порт, и наклейка Hybrid на лобовом стекле. Силовая установка, по идее, похожа на ту, что стоит на Панамере S E-Hybrid. Напомним, в её основе — трёхлитровая «шестёрка» с приводным нагнетателем и электромотор, суммарно развивающие 416 л.с. Литиево-ионная батарея ёмкостью 9,4 кВт•ч позволяет пробегать 36 км на одной электротяге. Средний расход — 3,1 л/100 км.

В новом поколении компрессорную «шестёрку» должны заменить похожим мотором с парой турбокомпрессоров. Будет увеличена вместимость тягового аккумулятора. Кстати, группа Volkswagen подумывает о стандартизации литиевых ячеек для всех своих моделей (сейчас используется несколько вариантов). При массовом выпуске это позволит существенно снизить себестоимость блоков тяговых батарей.

Работа над гибридом следующего поколения оправдана успехом предшественника. Идея заряжаемой от сети Панамеры покупателям пришлась по вкусу: в прошлом году почти каждая десятая Панамера, проданная во всём мире, была именно версией S E-Hybrid. Более того, эта относительно дорогая модификация превысила один процент от всех реализованных Porsche.

Секретов почти не осталось: мысленно удалите наклейки на фонарях, фарах и задней стойке да накладку на переднем крыле. Должно получиться нечто похожее на прогноз дизайнера Ивана Пашенцева (внизу).

Тем временем журналисты изданий Autocar и Car and Driver разузнали кое-какие детали о высокотехнологичных версиях будущих моделей Porsche. Немцы намерены внедрить в серию электромобили и легковушки на топливных элементах. Мы уже говорили, что первенцем электромобильной программы должен стать хэтчбек Panamera Junior. Теперь выяснилось: это будет отдельная, основанная на Юниоре модель, со своей «физиономией» и на модифицированной платформе eMSB, приспособленной для установки крупных батарей и других элементов. Вероятно, электрокар получит индекс 718.

Мощность электрического Porsche составит более 420 л.с., а паспортный запас хода на одной зарядке — не менее 426 км. В движение его будет приводить пара электромоторов на задней оси (как у показанного тут купе Audi R8 e‑tron).

Чуть позже на рынок выйдет водородная версия Юниора с индексом 818. Собственно «тележка» eMSB изначально и проектируется как под чистый электропривод, так и под топливные элементы. В последнем случае важным фактором станет большая прочность и жёсткость новой платформы, необходимая для надёжной защиты водородных баллонов, спрятанных под днищем.

Судя по прототипам, в рамках группы Volkswagen первенцами в переходе на водород станут автомобили собственно марки Volkswagen, а также Audi. Однако представители концерна говорили, что со временем водородная технология станет доступна всем маркам.

Ещё одна новация должна появиться на машинах Porsche в ближайшее время (вероятно, на той же Панамере второго поколения). Это новый адаптивный «круиз» InnoDrive. Ему ещё далеко до будущего трассового автопилота (всё ещё приходится рулить). Однако в отличие от привычных «круизов» этот корректирует скорость автомобиля в зависимости от уклона дороги и радиуса дуги, данные он получает от навигационной системы. Вычисляя оптимальные параметры движения, электроника позволят быстро и безопасно проходить повороты (с боковой перегрузкой 0,5–0,7 g), одновременно сокращая расход горючего на 10% и общее время в пути — на 2%.

Источник: DRIVE.RU

Среда 06 Мая 2015 11:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: porsche, panamera, volkswagen, моделей

Читайте также: Компания Porsche оказалась на распутье в автоспорте: после многочисленных успехов в серии WEC, немецкий концерн готов сделать следующий шаг. При этом направлений развития не так много. Фактически, в Porsche рассматривают только три варианта – прийти в Формулу 1 в качестве мотористов, выставить собственную команду в Формуле E, либо сделать и то, и другое. Расставание с FIA WEC для Porsche практически неизбежно в первую очередь по маркетинговым причинам. Команда Porsche пришла в чемпионат мира по гонкам на выносливость совсем недавно, в 2014 году, но с тех пор уже трижды, с 2015 по 2017 годы, побеждала в Ле-Мане, и дважды, в 2015-м и 2016-м, завоёвывала титулы чемпионов мира. Вполне может быть, что в сезоне 2017 года им удастся сделать хет-трик – чемпионат пока не закончен. После таких успехов с точки зрения рекламного эффекта Porsche может в WEC только потерять – даже четвёртая подряд победа на трассе Сартэ в плане маркетинга им мало что даст. А учитывая, что каждый год победа Porsche в «24 часах Ле-Мана» была связана с определённым стечением обстоятельств, в компании не могут не понимать, что удача не будет сопутствовать им вечно. Это значит, что пришла пора двигаться дальше, и вариантов для такой компании, как Porsche, не так много. С точки зрения технологий есть только два чемпионата, действительно интересных немцам – это Формула 1 и Формула E. Представители Porsche участвовали в очередной встрече мотористов 4 июля, на которой обсуждался будущий регламент Формулы 1 – он должен вступить в силу в 2021 году, а в случае единодушной поддержки – в 2020-м. Направление, в котором движется Формула 1, Porsche также устраивает куда больше, чем выбранное WEC. В...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тимо Бернхард: Сегодня исполнилась моя мечта!

Марк Уэббер: Мы не теряем надежды

Ле-Ман: Porsche сходит, машины LMP2 возглавили гонку

Стартовал 85-й марафон "24 часа Ле-Мана"

В Porsche отрицают переговоры с Алонсо

Расписание гоночного уик-энда DTM на Moscow Raceway

Porsche заблокировала продажу Сильверстоуна JLR

Универсал Porsche Panamera Sport Turismo раскроется в Париже

Йос Ферстаппен разрешил сыну купить Porsche

Ле-Ман: Победа Porsche на последних минутах