Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

После шестилетнего перерыва большое ралли вернулось в Сочи – а его штаб-квартирой стала трасса Формулы-1

Андрей КЛЕЩЕВ, фото автора, Лины АРНАУТОВОЙ и Дмитрия ГАЛЬЧУНА

Курортной столице России не понаслышке знакомо слово «ралли» – асфальтовые гонки проходили в окрестностях Сочи еще в конце 70-х, а вплоть до начала двухтысячных здесь проводился один из самых интересных этапов чемпионата страны. Однако со временем перекрывать дороги в окрестностях города-курорта было все сложнее, любителей промчать по асфальту из других регионов страны становилось все меньше, а крупных спонсоров у раллийных мероприятий в наших субтропиках так и не нашлось. В итоге асфальтовые гонки в России вымерли, как мамонты – и последнее ралли под названием Сочи прошло весной 2009 года…

Солнце, море, горы, горячий асфальт – все, будто шесть лет тому назад. Но Владимиру Хайдарову из Геленджика не до красот – он готовится стартовать на самом медленном и неровном спецучастке Старое шоссе
Не было сочинских соревнований в календаре и на этот год, но, как говорится, несчастье помогло. 11-й этап Кубка России планировался в конце апреля в Геленджике, однако плохое состояние местных гравийных дорог не позволяло провести качественную гонку. В результате выход нашелся весьма неожиданный: организатор этой гонки Валерий Котляров, который уже больше года работает на трассе Sochi Autodrom, предложил перенести соревнования с гравия на асфальт, и из Геленджика – в Сочи!



Штаб-квартирой 11-го этапа Кубка России стал сочинский автодром, в честь которого и была названа гонка: на нем с легкостью разместился сервисный парк ралли, а также проходили церемонии открытия и закрытия соревнований. Нашлось применение и самой «формульной» трассе: почти шестикилометровое кольцо было задействовано в качестве одного из спецучастков ралли, а чтобы двигатели раллийных машин не «заворачивались» на длинных прямых, на них появились искусственные ограничители скорости, ретардеры.

Юрию Борисенко, захватившему лидерство с первого спецучастка, хорошо знаком автодром – краснодарец изучил его еще зимой, во время выступлений в кольцевых гонках на «силуэтах» MitJet 2L

На других спецучастках ретардеры не потребовались: и известные с давних времен допы Мыс Видный и Солох-Аул, и новый 10-километровый скоростной отрезок по дороге на Калиновое озеро обладали естественными «закрученностью» и перепадом высот. Средние скорости лидеров не превысили здесь отметки в 110 километров в час – а это неплохой показатель даже по международным меркам.

Проведение ралли вызвало нешуточный ажиотаж среди местных юных жителей

Кстати, за рубежом не редкость и полноценные ралли на гоночных трассах – достаточно вспомнить хотя бы ноябрьское Monza Rally Show неподалеку от Милана. Там же, в Италии, для любителей «рафинированных» гонок проводится даже целый сериал Rally Circuits Series, где экипажи ни разу не выбираются за пределы кольцевых автодромов. Ну а в России гоночные трассы тоже задействуются в раллийных мероприятиях не в первый раз – питерское Невское кольцо до своего закрытия регулярно принимало участников ралли Санкт-Петербург.

Раллийные машины на стартовой прямой сочинского автодрома

Но автодром Сочи – сооружение совершенно другого масштаба. Например, для размещения штаба и всех остальных служб гонки раллистам хватило единственного двухэтажного строения, в котором во время дебютного Гран-При России размещалась команда Ferrari. А ведь таких «домиков» у постоянно действующего спорткомплекса – не один и не два. И потому очень жаль, что оценить все это великолепие решились меньше двух десятков экипажей – увы, асфальт в нашей стране из-за долгого отсутствия гонок на твердом покрытии пока не пользуется такой популярностью, как гравий.

Сход из-за вылета с трассы за два дня ралли записал на свой счет только один экипаж – ивановцы Алексей Журавлев и Вячеслав Харисов

Самыми яркими в пелотоне из 19 машин оказались автомобили фирменной команды Lada Sport Rosneft, которая привезла в Сочи сразу три 1600-кубовые Лады Калины. Однако до середины гонки добралась лишь одна из них: и ростовчанина Евгения Суховенко, и петербуржца Дмитрия Воронова подвели коробки передач, закупленные заводчанами за баснословные деньги у тольяттинской фирмы Торгмаш. Удивительное дело – две КПП вышли из строя еще до старта, а две оставшиеся запасные не выдержали и сорока «боевых» километров!

Заводские Лады Калины порадовали в Сочи самой яркой раскраской, но расстроили поломками КПП. А ведь в 2014-м, когда заводчане использовали другие коробки передач, проблем с их надежностью не было!

Единственным из вазовцев, кто не испытывал технических проблем, оказался екатеринбуржец Владимир Шешенин – даром, что стартовал он на скромном 150-сильном хэтчбеке Lada Kalina NFR, оснащенном почти что серийной синхронизированной КПП. Несмотря на долгий перерыв в раллийных стартах (много лет тому назад Шешенин ездил на Урале в «клубных» гонках), Владимир сразу взял быка за рога – и после схода одноклубников уверенно захватил лидерство в зачете 1600Н. Ну а ближе к концу ралли у прошлогоднего обладателя кольцевого Кубка России в классе Национальный и вовсе не осталось конкурентов – последний из них, молодой туапсинец Игорь Пономарев, сложил оружие из-за поломки шаровой опоры на его Peugeot 206 XS.

Возвращение Владимира Шешенина и Алексея Штойко на раллийные трассы после долгого перерыва получилось триумфальным

Другой южанин на французской технике, Александр Сакаданов, имел все шансы на успех в двухлитровом классе: в первый день сочинец, выступающий на Peugeot 206 RC, закончил с лучшим временем в «моноприводе». Однако в воскресенье радость от установленный на автомобиль кулачковой коробки передач (до этого Сакаданов выступал на обычной синхронизированной КПП) сменилось разочарованием – от одной из шестеренок отломился зуб, пробивший дырку в корпусе. Ехать три оставшихся спецучастка без масла означало окончательно загубить агрегат – и Сакаданов был вынужден сдать контрольную карту…

Осечкой Александра Сакаданова в 2000Н воспользовался Дмитрий Богоявленский (на фото) – ижевчанин хоть и не попал в тройку призеров из-за сломавшейся опоры КПП и вылета с трассы, но и четвертого места в Сочи ему хватило, чтобы стать новым лидером серии

Пальму первенства из рук Александра перенял один из самых молодых наших раллистов – 16-летний Марк Канданов, который выступает за рулем по специальному разрешению от Российской автомобильной федерации. В Сочи юный краснодарец лишний раз подтвердил выданные ему авансы: Марк успешно справился на своей Хонде со всеми сложностями горной трассы и опередил четверых «одлноклассников». Весь пьедестал почета в 2000Н, к слову, остался за южанами: компанию Канданову и его штурману Олегу Шульге на подиуме составили экипажи Александра Додуха из Новороссийска (Citroen C2 R2 Max) и Владимира Хайдарова из Геленджика (Honda Civic Type-R).

В прошлом году Марк Канданов стал третьим в зачете 2000Н Кубка России. Замахнется ли юный краснодарец в этом сезоне на что-то большее?

В абсолютном зачете гонки, как и на ралли Магас трехнедельной давности, ожидалась схватка между пермским «субаристом» Андреем Мансуровым и краснодарским пилотом Mitsubishi Юрием Борисенко. В Ингушетии верх взял уралец – однако машина южанина при этом испытывала проблемы с турбонаддувом. А вот в Сочи уже Мансуров быстро выбыл из борьбы за призы – сначала пробив колесо на СУ2, а затем остановившись из-за поломки подвески на пятом спецучастке…

Самая южная гонка страны не задалась для Андрея Мансурова и Василия Гузеева с самого начала

Тем не менее, скучать во главе пелотона в гордом одиночестве Борисенко все же не пришлось – спасибо его другу и земляку Владимиру Иванову, который ради асфальтовой гонки в Сочи, снял шлем с гвоздя после почти двухлетнего перерыва. Несмотря на то, что Юрий выступал на полноприводном Лансере, а Владимир – на переднеприводном Renault Clio R3, последний сумел выиграть три из одиннадцати спецучастков, и после первого дня гонки уступал лидеру каких-то 11 секунд! Впрочем, обгонять своего товарища Иванов, не участвующий в Кубке России по полной программе, вовсе не собирался – так что на финише краснодарцы мирно поделили между собой золото и серебро.

В руках Владимира Иванова 250-сильный хэтчбек Renault Clio R3 продемонстрировал свои лучшие асфальтовые качества

Третьим почти на всех спецучастках был представитель челябинского Озерска Александр Васильев, выступавший на хэтчбеке Subaru Impreza N14. Уралец, уже много лет проживающий в Москве, не догонял пару лидеров, но и не подпускал к себе никого из остальных соперников – и в итоге завоевал бронзу, вернувшись благодаря этому в первую пятерку общего зачета Кубка России. А вот в командном зачете дружина Васильева, пермская «конюшня» RRC GT, оказалась в Сочи только второй, уступив коллективу Lada Sport Rosneft Владимира Шешенина.

Перед началом летнего сезона Александр Васильев сменил штурмана: теперь уральцу ассистирует опытный петербуржец Михаил Гендельман

В следующий российский кубковый уик-энд, 15-17 мая, должны были состояться сразу две гонки. Однако краснодарское ралли Горные вершины, увы, отменено – и в результате шанс поправить свое турнирное положение будет только у уральских спортсменов, которые встретятся на ралли Эковер в свердловском Асбесте.

Ралли Сочи Автодром
Кубок России, 11-й этап
Сочи (Краснодарский край), 25-26 апреля
Стартовало 19 экипажей, классифицировано 10
Абсолютный зачет:

 
Экипаж Город Автомобиль Зачет Время 1 Ю.Борисенко/Д.Коломиец Краснодар Mitsubishi Lancer E7 Абс. 53.51,2 2 В.Иванов/О.Зимин Краснодар Renault Clio R3 Абс. +41,5 3 А.Васильев/М.Гендельман Озерск Subaru Impreza N14 Абс. +1.38,4 4 В.Шешенин/А.Штойко Екатеринбург Lada Kalina NFR 1600Н +3.45,6 5 М.Канданов/О.Шульга Краснодар Honda Civic Type-R 2000Н +4.11,9 6 М.Мурадьян/А.Чигир Москва Mitsubishi Lancer E8 Абс. +4.49,0 7 А.Додух/Р.Коваленко Новороссийск Citroen C2 R2 Max 2000Н +5.16,7 8 В.Хайдаров/В.Климашевский Геленджик Honda Civic Type-R 2000Н +8.46,3 9 Д.Богоявленский/С.Шумских Ижевск Citroen C2 R2 Max 2000Н +10.54,4 10 Р.Валеев/Ю.Комаров Ижевск Peugeot 206 2000Н +29.30,0  
Положение в Кубке России среди пилотов (абсолютный зачет):  
Пилот Город Автомобиль Очки 1 Александр Осипов С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 188 2 Андрей Мансуров Пермь Subaru Impreza 186 3 Дмитрий Полываный С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 8 180 4 Александр Васильев Озерск Subaru Impreza N12/N14 164 5 Александр Рогозин Ижевск Mitsubishi Lancer Evo 8 148 6 Алексей Негода С.-Петербург Mitsubishi Lancer Evo 9 142

Источник: auto-sport.ru

Пятница 01 Мая 2015 23:00
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ралли, россии, mitsubishi, александр

Читайте также: Крис Гент – главный механик, работающий с машиной Даниэля Риккардо, и пресс-служба Red Bull Racing задала ему десять вопросов об автоспорте и о машинах, как гоночных, так и дорожных. Вопрос: Какое первое автоспортивное соревнование вы посетили?Крис Гент: Наверное, британский этап чемпионата мира по ралли. В каком году? Не помню, где-то в середине 90-х, когда мне было лет 16-17. Хотя на самом деле ещё до этого, когда мне было десять лет, вместе с отчимом, который когда-то гонялся в Формуле 3, я побывал на одном из этапов этой серии. Но не помню, где это было. Вопрос: Какую дорожную машину, когда-либо выпускавшуюся, вы считаете самой красивой?Крис Гент: Пожалуй, это должна быть один из спорткаров Ferrari. Мой выбор – F40. Отличная машина, настоящая классика и, возможно, лучшая модель Ferrari. Вопрос: А какая гоночная машина вам больше всего нравится?Крис Гент: Должен признать, одна из машин Red Bull, наверное, RB5 или RB6. В то время наша команда только начинала побеждать, и машины тогда были очень красивыми. Вопрос: Расскажите про свой первый автомобиль, заслуживал ли он вообще добрых слов?Крис Гент: Это Vauxhall Astra Mark II, ему тогда уже было 17 лет. Хорошая машина, доставила мне немало удовольствия. Я сдал на водительские права через два дня после того, как мне исполнилось 18, и сразу приобрёл эту машину. Но в итоге её разбил. Вопрос: Какой у вас автомобиль сейчас, и почему вы приобрели именно его?Крис Гент: У меня Volkswagen California, это такая дача на колёсах. Мне нравится, как она выглядит, она очень практичная, ведь на ней можно всей семьёй отправляться на отдых. Кроме того, я давно хотел приобрести именно такой автомобиль. Вопрос: Когда вы впервые...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Лукьянюк: злопыхатели говорили, что больше не буду так носиться

Уралзима

Новости машиностроения

Не стареют ездой ветераны

WRC-2016: переходный период

На северо-запад!

Яна ел белэн!

На любителя

Дакар-2016: Представляем участников - автомобили

Вятка с минусом