Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Несколько кругов по легендарному автодрому в Монце на исторических Mercedes W196 и 300 SLR образца 1955 года в рамках особого съёмочного дня, о котором F1News.Ru уже рассказывал, доставили Льюису Хэмилтону настоящее удовольствие.

«Я чувствовал, как ветер дует мне в лицо, и при этом я даже не был пристёгнут ремнями безопасности! – прокомментировал двукратный чемпион мира. – В те времена были настоящие гонки, это просто волшебные ощущения!

Но чтобы ездить на таких машинах, требовалось настоящее мужество. Думаю, мне бы хватило безумия для этого. Впрочем, в сегодняшней Формуле 1 вам не столько нужна отвага, сколько точность пилотирования.

И всё-таки гоночная машина моей мечты, скорее, похожа на такой исторический Mercedes: меньше электроники, ручная коробка передач, широкие слики, меньше прижимной силы и очень громкий двигатель. Тем не менее, нужно, чтобы машина была максимально безопасной. Было бы здорово объединить достоинства современной Формулы 1 с тем, какой она была в 80-х. Это было бы действительно круто!»

Источник: F1News

Воскресенье 26 Апреля 2015 13:56
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, меньше, хэмилтон, настоящее

Читайте также: В Монако у Mercedes были проблемы со скоростью, и команда объяснила это тем, что не смогла найти подход к резине. Но уже в Канаде Льюис Хэмилтон был быстрее всех и в квалификации, и в гонке – значит ли это, что с шинами удалось разобраться? По мнению экспертов немецкого издания Auto Motor und Sport, нет, хотя какого-то прогресса в Mercedes всё-таки добились. Во всяком случае в дни гоночного уик-энда в Монреале чемпионская команда смогла правильно определиться с настройками шасси, что позволило нормально прогревать резину и удерживать её в рабочем диапазоне температур. После победного дубля Хэмилтона и Валттери Боттаса Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport, признал: «Сделан шаг в правильном направлении, но это ещё не прорыв». После неудачи в Монако команда приложила все возможные усилия, чтобы найти её причину, ведь именно из-за проблем с шинами Mercedes уступила Ferrari уже на трёх трассах. Ответ искали во всех областях, проверяя аэродинамику, настройки шасси и анализируя стиль пилотирования гонщиков. Выяснилось, что в Монако у машин Хэмилтона и Боттаса были слишком «мягкие» настройки, что вызывало излишние колебания шасси в продольном направлении, а это в свою очередь влияло на стабильность пятна контакта шин. Для канадской трассы было решено несколько увеличить жёсткость подвески, но пружины оставили относительно мягкими, чтобы гонщики могли без проблем атаковать поребрики. В итоге был достигнут идеальный спортивный результат, однако неназванный инженер Mercedes не склонен его преувеличивать: «Нельзя сказать, что мы уехали из Монреаля, найдя ответы на все вопросы. Боттас не должен был так много проиграть...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Валттери Боттас: Я надеюсь остаться в Mercedes

Хембри: Шинные тесты не могли помочь Ferrari

Гран При Канады: Хэмилтон - Боттас - Риккардо

В Mercedes отрицают слухи об уходе из Формулы 1

Вольфф: Мы не до конца понимаем причины проблем

Джордан: Mercedes закроет заводскую команду в 2018-м

Провера: Шины для всех одинаковые

Ники Лауда: У Mercedes нет причин менять состав

Грин: В Барселоне был создан недопустимый прецедент

Боттас попал в Mercedes благодаря финским спонсорам