Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Тото Вольфф признал, что изменения, внесённые в настройки машин Mercedes после пятничных тренировок в Бахрейне, спровоцировали возникновение проблем с тормозами, с которыми Льюис Хэмилтон и Нико Росберг столкнулись в ходе гонки.

Вопрос: Как вы оцениваете итоги гонки, в которой Ferrari показала хорошую скорость, но победа всё-таки досталась гонщику Mercedes?
Тото Вольфф: Гонка была хорошая, и изменения, внесённые в настройки машины после сложных пятничных тренировок накануне квалификации, оказались правильными. Наши машины были самыми быстрыми на шинах обоих составов.

Безусловно, мы должны радоваться, что заняли 1-е и 3-е места. Хотя Нико и упустил вторую позицию, все, кто когда-либо в нём сомневался, увидели, но что он способен: он агрессивно атаковал, совершал обгоны, а потерял позицию из-за отказа тормозов, что, конечно, немного расстраивает. Тем не менее, в целом мы должны быть довольны результатами.

Вопрос: Вы можете поподробнее объяснить, что случилось тормозами?
Тото Вольфф: Мы видели, что когда Нико ехал в трафике, преследуя на первых кругах Кими Райкконена и Себастьяна Феттеля, а потом вёл напряжённую борьбу и интенсивно работал тормозами, они сильно нагревались. Мы следили за ситуацией.

Но под конец гонки, когда пришлось обгонять круговых, температура тормозов поднялась выше критического уровня, и на обеих машинах отказали системы Brake-by-wire, причём, в одном и том же повороте. На последнем круге на жёстком торможении в конце прямой температуры вновь очень сильно поднялись, а когда такое происходит, система Brake-by-wire выключается и начинает работать как обычные тормоза – без неё вы лишаетесь возможности обороняться.

Вопрос: Это произошло в результате острой борьбы с Ferrari на дистанции гонки, или это связано с проблемой с настройками?
Тото Вольфф: Когда выходит из строя Brake-by-wire, вы уже ничего не можете предпринять, система начинает работать, как обычные тормоза, ход педали увеличивается, и машину уже сложно остановить, что и произошло с Нико.

Это связано с проблемой с настройками. Мы понимали, что изменения, которые мы внесли, несколько скажутся на температуре тормозов, но мы знали, что делали. Однако, когда гонка проходит в столь жёсткой борьбе, обгонов много, и особенно здесь отличился Нико.

Кроме того, обоим гонщикам под конец дистанции пришлось опережать круговых, с чем тоже возникли сложности. Когда вы едете за другой машиной или группой машин, вы оказываетесь в зоне турбулентности, и тормоза перегреваются.

Но ситуацию всегда надо рассматривать в комплексе. Когда мы пытались разобраться со сложностями, возникшими в пятницу, нам пришлось внести некоторые изменения. Одно из них повлияло на эффективность системы охлаждения тормозов. Задним числом, понимая, что именно это стало причиной проблемы, из-за которой мы едва не проиграли гонку и упустили 2-ю позицию, вероятно, мы вновь проанализируем ситуацию и в дальнейшем будем действовать по-другому.

Вопрос: Вас удивил высокий темп, который Кими показал на втором отрезке, когда ехал на шинах Medium?
Тото Вольфф: По-моему, его темп, прежде всего, удивил Себастьяна! (смеётся)

Но мы могли видеть, что более жёсткие шины позволяют ехать в том же темпе, что и Soft, если не быстрее. И это был очень интересный момент, ведь в квалификации разница в скорости между составами достигала двух секунд. Мы следили за темпом Кими и обратили внимание, что его результаты прохождения кругов довольно долго оставались стабильными и не снижались. Это была агрессивная тактика, но в Ferrari пошли на риск, и у них всё получилось…

Источник: F1News

Понедельник 20 Апреля 2015 14:25
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, тормозами, изменения, настройками

Читайте также: Квалификация в Сан-Паулу началась для Mercedes с аварии Льюиса Хэмилтона, а закончилась поулом Валттери Боттаса… Тото Вольфф, руководитель Mercedes Motorsport: «Необычная квалификация – начиналось всё ужасно для нас, а закончилось вполне прилично. Валттери отлично сработал. Себастьян здорово проехал круг в финальной сессии, так что ему пришлось полностью выложиться, чтобы завоевать поул. И он это сделал! Ночь была непростой для наших парней после вчерашнего инцидента, но этот поул стал отличной наградой за их профессионализм и преданность делу. Льюису пришлось непросто. Непривычно, что сегодня он не показал времени в квалификации. Но ещё больше я был поражен тем, что он первым пришел поздравить Валттери с поулом. Это свидетельствует об атмосфере в команде, о духе товарищества и доверии между напарниками. Теперь мы полностью сосредоточены на завтрашней гонке. Льюису предстоит подняться на высокую гору, но если кто-то и может это сделать, так это он. У Валттери может быть только одна цель. Борьба в гонке будет плотной, но мы будем стремиться к успеху». Валттери Боттас (1-й): «Как всегда в Бразилии, борьба в квалификации получилась плотной. Перед решающей попыткой я знал, что должен прибавить, чтобы бороться за поул – и каждым поворотом чувствовал, что отыгрываю время. Здорово, что в нужный момент удалось собрать всё воедино. Жаль, что Льюис не смог бороться в финале, я один представлял там нашу команду и должен был добиться максимального результата. У меня есть цель – занять второе место в личном зачёте по итогам сезона, это добавляет нам сил и заставляет всю команду, включая и меня, работать ещё...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: Мы знали, что Mercedes будет сложно

Вольфф: Нас ждет острая борьба с Ferrari и Red Bull

Тото Вольфф: Машину делает быстрой вся команда

Вольфф: Мы не требуем, чтобы в команде выступал немец

Тото Вольфф: Всё сложилось в нашу пользу

Вольфф: Мы хотим, чтобы погода оставалась прохладной

Тото Вольфф: В Сузуке нас ждут очередные испытания

Тото Вольфф: Мы немного сбиты с толку

Вольфф: В Малайзии нас ждут серьёзные испытания

Видео: Тото Вольфф за рулём Mercedes Evo 2 DTM