Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Бахрейне Льюис Хэмилтон завоевал четвёртый поул из четырёх в этом сезоне, но его главным соперником стал не напарник, а гонщик Ferrari Себастьян Феттель. В интервью официальному сайту чемпионата руководитель Mercedes Motorsport Тото Вольфф говорил о переменах в расстановке сил.

Вопрос: Тото, в Китае вы вновь имели преимущество, но главной темой для разговоров стал конфликт между вашими гонщиками…
Тото Вольфф: В Китае мы действительно прибавили. У Mercedes больше нет серьёзного отрыва, как в прошлом году, борьба стала более плотной. В Малайзии мы уступили соперникам в борьбе, а в Китае так же честно победили.

После финиша Льюис и Нико согласились с тем, что находились в разных условиях. Льюис лидировал и контролировал темп на более мягких шинах, поскольку мы не знали, сколько они выдержат. Но у Нико из-за этого возникли определённые сложности – он не мог обогнать Льюиса, поскольку когда вы подбираетесь ближе, износ шин увеличивается, а сзади его прессинговал Феттель. Нико оказался между ними и ничего не мог сделать, поэтому был расстроен.

Вопрос: Ники Лауда говорил, что чемпионов всегда отличает эгоизм. Но разве Нико недостаточно эгоистичен?
Тото Вольфф: Хороший вопрос. Вы хотите меня спровоцировать? (смеётся) Наши пилоты всю свою жизнь провели в гонках, в борьбе, но команда Формулы 1 – это огромная организаций с сотнями людей, работающих для достижения общего успеха. Нико и Льюис это знают.

Так что, отвечая на ваш вопрос – да, гонщик должен быть эгоистом, но не имеет права забывать о том, что является частью огромной организации. Нужно иметь двойные амбиции – быть нацеленным и на титул, и на успех команды. У них это получается.

Вопрос: Но в прошлом мы не раз видели, что наибольшего успеха добиваются как раз те, кто переходит границу между личными и командными интересами…
Тото Вольфф: Только не в нашей команде. Такие гонщики могут добиваться успеха, но не с нами.

Вопрос: На зимних тестах вы называли Williams главным соперником, но сейчас самый серьёзный прессинг чувствуете со стороны Ferrari…
Тото Вольфф: Да, они застали нас врасплох. Они добились серьёзного прогресса в работе с машиной и сейчас выглядят так, как должна выглядеть Ferrari. Борьба с ними – серьёзный вызов, в котором мы очень хотим победить. Но возвращение Ferrari в борьбу за победы – это большой плюс для Формулы 1.

Вопрос: Похоже, жаркая погода не подходит Mercedes, но в Бахрейне вечерняя гонка. Если бы она был дневной, это могло сказаться на результате?
Тото Вольфф: Пока мы не решили эту проблему. Думаю, обе крайности – когда очень жарко или очень холодно – нам не подходят. Вопрос всегда в том, чтобы вывести резину в рабочий диапазон, и здесь это так же непросто, как в Малайзии.

Вопрос: Сейчас команды обсуждают перемены в регламенте в сезоне 2017 года. Вероятно, в Mercedes не хотят, чтобы они лишили вас преимущества, но есть шанс изменить ситуацию в Формуле 1…
Тото Вольфф: Думаю, в 2017-м правила изменятся. Вместе с FIA и Берни Экклстоуном команды обсуждают возможные перемены, чтобы сделать машины быстрее, а борьбу – зрелищнее. Это произойдёт.

Вероятно, перемены в регламенте на моторы будут менее масштабными, чем в регламенте на шасси. Сегодняшняя архитектура силовых установок, включая гибридную систему, не должна серьёзно измениться, ведь в этом направлении движутся и технологии дорожных машин. Кроме того, мы и сами рассчитываем прибавить за счёт этих перемен.

Вопрос: Какого результата выждет в воскресенье?
Тото Вольфф: Я не даю прогнозы! Надеюсь, команда завоюет победный дубль, но в квалификации мы ещё раз убедились в скорости Ferrari, когда Себастьян завоевал место на первом ряду.

Источник: F1News

Суббота 18 Апреля 2015 22:45
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, ferrari, mercedes, льюис

Читайте также: Борьба за титул в 2017-м получилась самой напряженной за последние годы, но Mercedes вновь удалось одержать досрочную победу в личном зачёте и в Кубке конструкторов… Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Льюис Хэмилтон 20 1 363 1 1 Валтерри Боттас 20 3 305 1 1 Mercedes AMG Petronas F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2017 20 1 668 1 1 2016 21 1 765 1 1 2015 19 1 703 1 1 2014 19 1 701 1 1 2013 19 2 360 1 1 В Mercedes уверенно доминировали три года после появления гибридных силовых установок, но смена регламента в 2017-м вызывала беспокойство даже у чемпионов. Все ждали серьёзного прогресса от Red Bull, ведь Эдриан Ньюи не раз лучше всех справлялся с переменами в правилах, да и Ferrari надеялись этим воспользоваться. В Mercedes же оказались в непростой ситуации – разработавший новую машину Падди Лоу перешел в Williams, а занявший этот пост Джеймс Эллисон приступал к работе с 1 марта, так что на презентации W08 EQ Power+ у команды не было технического директора. Покинул Mercedes и действующий чемпион мира Нико Росберг – зимой ему спешно искали замену. Валттери Боттасу предстояло интегрироваться в слаженный коллектив, решающий совсем другие задачи, чем стояли перед его прежней командой. Все говорили, что Mercedes AMG ждёт непростой сезон, к тому же в истории Формулы 1 ещё не было примеров, когда...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Британские эксперты: Хэмилтон победил бы и в Ferrari

Браун: Оставлять сегодняшние моторы мы не планируем

Кими Райкконен: Если не гонщиком, то механиком!

Президент Ferrari о разном сотрудничестве с Sauber и Haas

В Haas F1 недовольны работой с Антонио Джовинацци

Хэмилтон: Я не представляю, что могу перейти в Ferrari

Маркионне: Мы дали понять, что уступать не собираемся

Хорнер: Я не верю, что Ferrari уйдет из Формулы 1

Провера: Ferrari и Формула 1 – это неразделимый союз

Тото Вольфф: Пока я недоволен Liberty Media