Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Завоевав победный дубль, Mercedes удалось отыграться после неудачи в Малайзии, где команда впервые с прошлогоднего Гран При Бельгии не выиграла гонку. В эфире Sky Sports руководитель Mercedes Motorsport комментировал итоги уик-энда.

Вопрос: Полагаю, именно этот результат был нужен команде после Гран При Малайзии…
Тото Вольфф: Да, победный дубль после сложной гонки в Сепанге – это именно то, на что мы рассчитывали.

Вопрос: У вас был отличный темп на шинах Soft, но после перехода на Medium вы были быстрее Ferrari...
Тото Вольфф: Да, но темп на Soft тоже был хорошим. Мы немного волновались, сколько времени они выдержат, но в итоге более мягкие шины продержались дольше, чем у Ferrari, а Льюис в конце отрезка показывал потрясающее время. Скорость была хорошей на обоих составах. Заслуженная победа.

Вопрос: Вам предстоит приложить немало усилий, чтобы сохранить преимущество. В этой гонке борьба была одной из самых интересных – Ferrari буквально висела на заднем антикрыле...
Тото Вольфф: Да, особенно учитывая, что сегодня прохладно, а Ferrari больше подходит жаркие условия. Они добились потрясающего прогресса за зиму. Посмотрите, какие позиции они занимали год назад в Абу-Даби, а теперь это наш главный соперник, так что надо очень серьезно к ним относиться. Дальше будет ещё сложнее.

Вопрос: На круге выезда из боксов Льюис сказал, что гонщик Ferrari действовал опасно...
Тото Вольфф: Это было сказано в пылу момента. Все были напряжены. Ему показалось, что это опасный момент…

Вопрос: Интересно, что на старте Льюис странно поставил машину, чуть под углом. Таким образом он хотел получить преимущество над Нико?
Тото Вольфф: Это не оговорено в правилах, так что всё в порядке. Не думаю, что он сделал это специально. Льюис заметил это в последний момент, когда выехал на стартовую позицию. Надо проанализировать ситуацию.

Вопрос: То же самое можно сказать о втором отрезке, когда Льюис сдерживал Нико. Это был напряженный момент – конечно, Нико раздражён…
Тото Вольфф: Конечно, нельзя забывать, что они сражаются между собой. Что касается этой конкретной ситуации, Льюису надо было контролировать ресурс резины, поскольку мы не знали, сколько должен продолжаться этот отрезок.

Однако это вызвало проблемы для Нико. Себастьян Феттель оказался непосредственно позади. Это вызвало цепную реакцию. Надо всё проанализировать. Конечно, это не оптимальная ситуация для Нико. Но, возможно, именно так и должен был действовать лидер.

Вопрос: Вы говорите об экономии ресурсы резины. Если вы гонщик и находитесь на месте Хэмилтона, то думаете, что можете немного сдерживать соперника, хотя это испортит его гонку. Что бы вы делали?
Тото Вольфф: Льюис и Нико борются между собой. Мы всегда позволяли им это делать. Ситуация оказалась сложнее для Нико. Но переменных не так много: сколько времени выдержит резина, насколько аккуратно с ней надо работать. Мне кажется, лучше оставить ситуацию и проанализировать ее потом. Разумеется, для Нико она оказалась сложнее, чем для Льюиса.

Вопрос: Несколько слов о стратегии. На прошлой неделе оставались вопросы, но сейчас специалисты по стратегии отлично выполнили свою работу…
Тото Вольфф: В 99,9% случаев специалисты по стратегии хорошо выполняют свою работу. Я не стал бы говорить об ошибке в стратегии в прошлой гонке в Сепанге – наши шины не выдержали бы столько, сколько у Ferrari, мы просто не смогли бы проехать гонку с двумя пит-стопами. В случае сомнений гонщики могли бы использовать разные стратегии, чтобы мы могли понять, каким оказался бы итог. Но мы сделали выводы, а сегодня заработали максимум очков.
 

Источник: F1News

Воскресенье 12 Апреля 2015 12:18
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: вольфф, льюис, ferrari, стратегии

Читайте также: Руководитель команды Mercedes Тото Вольфф прокомментировал выбор резины для квалификации и первого отрезка гонки и высказал своё мнение по поводу необходимости внести изменения в конфигурацию французской трассы. Вопрос: Выбор резины для первого отрезка гонки был не вполне очевидным – какой логикой руководствовались в Mercedes?Тото Вольфф: Интересно, что картина оказалась не такой, как мы предполагали. Мы думали, что в Red Bull попытаются квалифицироваться на UltraSoft, в Ferrari – на SuperSoft, как мы, но вышло наоборот. Просто у нас было несколько больше уверенности в ресурсе SuperSoft, поэтому мы решили, что эти шины будут правильным выбором для старта гонки. Да и разница в скорости между ними и UltraSoft не столь велика. Вопрос: Скорость Mercedes на этой трассе объясняется тем, что она лучше подходит вашей машине, чем, например, монреальская? Или дело в новой версии силовой установки? Или, может быть, в резине?Тото Вольфф: Думаю, что в течение последних недель нам удалось добиться определённого прогресса, мы лучше понимаем наши слабости, а также те аспекты, в которых мы сильны. Наверное, вы обратили внимание, что в субботу нам удалось сохранить примерно такие же отрывы от соперников, что были на вчерашних тренировках. Я вижу в этом своего рода позитивную тенденцию. Вопрос: Некоторых гонщиков беспокоит конфигурация въезда на пит-лейн, ведь если завтра пойдёт дождь, то там может быть скользко – не опасаетесь ли вы возникновения опасных ситуаций?Тото Вольфф: Я особенно чувствителен к такого рода моментам после того, что произошло на пит-лейн во время гонки DTM на Хунгароринге: там было несколько опасных...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Тото Вольфф: Лёгких гонок больше не будет

Вольфф: Мы близки к согласию по регламенту на моторы

Тото Вольфф: В Монако мы не будем фаворитами

Тото Вольфф: Мы не лоббировали перемены в шинах

Вольфф: Раньше я не видел Хорнера таким сердитым

Вольфф: В Испании и Монако особенно важна квалификация

Тото Вольфф: Удача – один из факторов успеха

Тото Вольфф: Льюис взял реванш за Мельбурн

Тото Вольфф: Этот сезон может стать одним из лучших

В Mercedes готовы на компромиссы ради будущего Ф1