Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Нико Росберг, Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель" title="Нико Росберг, Льюис Хэмилтон и Себастьян Феттель"> Гран При Китая Трасса Перед гонкой Круглые цифры Превью этапа Четверг Пресс-конференция Пятница Свободные заезды Пресс-конференция Суббота Свободные заезды Квалификация Пресс-конференция Воскресенье Стартовое поле Гонка Круг за кругом Пресс-конференция Смена шин на дистанции После гонки

В Шанхае стартовая позиция не имеет ключевого значения, но квалификация позволила оценить прогресс команд на быстром круге за месяц, прошедший после квалификации в Мельбурне. Ситуация почти не изменилась, хотя представители многих команд говорили о достигнутом прогрессе.

В Pirelli традиционно привезли в Шанхай «среднюю» пару составов – Medium и Soft, серьёзных проблем с износом на этот раз не возникло, но разница в скорости оказалась достаточно большой, так что в квалификации команды сделали ставку на более мягкий состав.

В первой сессии только в Mercedes ограничились попыткой на Medium, остальные использовали Soft. Протокол возглавил Себастьян Феттель – 1:37.502, из дальнейшей борьбы выбыли гонщики McLaren, Manor и Нико Хюлкенберг. В пятницу в McLaren говорили о надежде на выход во вторую сессию, но не хватило двух десятых.

Вторую сессию все начали на Soft. В первой попытке Хэмилтон проехал круг за 1:36.423,  Росберг проиграл напарнику три десятых, остальные уступили гораздо больше. Даниил Квят сообщил инженеру о потере мощности двигателя на быстром круге – как и утренней тренировке, и вернулся в боксы.

В Mercedes и Ferrari ограничились одной попыткой, остальные продолжили борьбу, в том числе и Квят – в команде решили проблему и Даниил одним из последних пересёк линию финиша, но лишь 12-м – не хватило десятой. Отрывы в средней группе позади Mercedes, Ferrari и Williams оказались минимальными, Мальдонадо, Квят, Ферстаппен, Сайнс и Перес выбыли из борьбы.

В финале Хэмилтон в первой попытке проехал круг с лучшим временем уик-энда – 1:35.782, Росберг вновь уступил три десятых, а позади лидеров Williams и Ferrari вели борьбу за места на втором ряду стартового поля.

Впервые с США’13 два гонщика Sauber прошли в финальную сессию, где отказались от первой попытки, чтобы сэкономить резину. Во второй попытке все пилоты выехали на трассу. Хэмилтон не улучшил, Росберг прибавил, но остался вторым – с отставанием всего в 42 тысячных.

Первый ряд стартового поля вновь у Mercedes – Хэмилтон завоевал третий из трёх поулов в сезоне, третий подряд в Шанхае и 41-й в карьере. Со второго ряда будут стартовать Феттель и Масса, с третьего – Боттас и Райкконен.

На длинных сериях кругов в пятницу гонщики Ferrari вновь продемонстрировали отличный темп и экономнее расходовали резину, так что в гонке расстановка сил может измениться.

Пилот Команда 1 сессия 2 сессия 3 сессия
М Время Кр М Время Кр М Время Кр
1. Л.Хэмилтон Mercedes 5 1:38.285 3 1 1:36.423 3 1 1:35.782 6
2. Н.Росберг Mercedes 8 1:38.496 3 2 1:36.747 3 2 1:35.824 6
3. С.Феттель Ferrari 1 1:37.502 8 3 1:36.957 3 3 1:36.687 6
4. Ф.Масса Williams 7 1:38.433 3 5 1:37.357 6 4 1:36.954 6
5. В.Боттас Williams 3 1:38.014 3 6 1:37.763 6 5 1:37.143 6
6. К.Райкконен Ferrari 2 1:37.790 8 4 1:37.109 3 6 1:37.232 6
7. Д.Риккардо Red Bull 10 1:38.534 6 7 1:37.939 6 7 1:37.540 6
8. Р.Грожан Lotus 4 1:38.209 8 9 1:38.063 6 8 1:37.905 6
9. Ф.Наср Sauber 9 1:38.521 7 8 1:38.017 6 9 1:38.067 3
10. М.Эриксон Sauber 14 1:38.941 6 10 1:38.127 6 10 1:38.158 3
11. П.Мальдонадо Lotus 11 1:38.563 7 11 1:38.134 6
12. Д.Квят Red Bull 15 1:39.051 8 12 1:38.209 5
13. М.Ферстаппен Toro Rosso 6 1:38.387 8 13 1:38.393 6
14. К.Сайнс-мл. Toro Rosso 12 1:38.622 8 14 1:38.538 6
15. С.Перес Force India 13 1:38.903 7 15 1:39.290 3
16. Н.Хюлкенберг Force India 16 1:39.216 6
17. Д.Баттон McLaren 17 1:39.276 6
18. Ф.Алонсо McLaren 18 1:39.280 8
19. У.Стивенс Manor 19 1:42.091 6
20. Р.Мери Manor 20 1:42.842 8

Источник: F1News

Суббота 11 Апреля 2015 11:05
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, прессконференция, williams

Читайте также: Подписывая контракт с Haas F1, Роман Грожан не скрывал, что через несколько лет надеется оказаться в Ferrari. В Баку Роман заявил, что это может произойти уже в 2018-м, но пока ситуация абсолютно непредсказуема. Роман Грожан: «Жизнь полна неожиданностей. В декабре прошлого года Валттери Боттас планировал продолжить карьеру в Williams, а сейчас выступает за рулём машины, ведущей борьбу за чемпионский титул. Порой всё решает один телефонный звонок, но важно показывать стабильно хорошие результаты на трассе. Слишком рано говорить о следующем сезоне, ещё даже июль не наступил. Кто знает, каким окажется стартовое поле в следующем году? Валттери ждёт решения Mercedes, мы не знаем, останется ли Кими в Ferrari. В 2010-м всем казалось, что он завершил карьеру в Формуле 1, но сейчас 2017-й и он выступает, отлично справляясь в свои 37 лет. Если у Скудерии появится вакансия, у меня хорошие шансы её занять, но это вовсе не значит, что в итоге всё так и получится. Я иногда печалюсь, что пока у меня не было возможности выигрывать гонки в Формуле 1. Гонщики приходят из молодёжных серий, где выигрывают всё подряд, а здесь такой шанс получить гораздо сложнее. Когда машина недостаточно конкурентоспособна, это всё равно, что бежать стометровку, стартуя на десять секунд позже остальных. Приятно видеть, что мы начали проект с нуля, создали новую команду и многих смогли удивить. В этом году машины Mercedes, Ferrari и Red Bull занимают первые шесть мест в десятке, Williams и Force India тоже очень быстры, так что мы по сути ведём борьбу за единственную оставшуюся позицию на всех остальных – заработать очки бывает непросто». Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

В Ferrari довольны итогами пятницы

Хэмилтон: Пока неясно, удалось ли добиться улучшений

Бинотто: Феттель останется в Ferrari

В Haas F1 подтвердили график работы Джовинацци

Чандхок: В Ferrari не использовали командную тактику

Ален Прост: Новая Ferrari быстра на всех трассах

Провера: Шины для всех одинаковые

Гран При Монако: Феттель - Райкконен - Риккардо

Нико Росберг: Кими заслуживает победы в этой гонке

70 лет первой победе Ferrari