Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Себастьян Феттель завоевал третью позицию на квалификации в Китае, а Кими Райкконен занял шестую строчку. В эфире Sky Sports технический директор Ferrari Джеймс Эллисон комментировал итоги дня...

Вопрос: Результат соответствует ожиданиям?
Джеймс Эллисон: Вполне, он отражает наш потенциал. Немного жаль, что не удалось завоевать четвертую позицию – мне кажется, скорость SF15 T позволяла занять весь второй ряд стартового поля, но работа продолжается.

Вопрос: Что за проблемы с балансом вы пытались решить сегодня?
Джеймс Эллисон: В субботу возникло чуть больше проблем с избыточной поворачиваемостью, чем вчера, но баланс был неплохим и вчера, и сегодня.

Вопрос: Какой будет стратегия? Вы сможете проехать дистанцию с двумя пит-стопами? Очевидно, что на первом отрезке вы используете шины Soft, но можете ли вы проехать второй отрезок на таком же составе?
Джеймс Эллисон: Посмотрим. Обычно мы публично не коментируем такие вопросы, но в Китае довольно легко ограничиться двумя пит-стопами. Посмотрим, как будут развиваться события в гонке.

Вопрос: Возможно, Mercedes проедет два последних отрезка на Medium. Можете ли вы завтра использовать иной подход?
Джеймс Эллисон: Сегодня вечером мы внимательно всё проанализируем, а завтра постараемся как можно лучше справиться со своей работой в гонке.
 

Источник: F1News

Суббота 11 Апреля 2015 11:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эллисон, джеймс, скорость, позволяла

Читайте также: Сезон завершился совсем недавно, но конструкторы, инженеры и другие сотрудники технического департамента Toro Rosso полным ходом ведут подготовку к 2017 году. Технический директор команды Джеймс Ки рассказал о том, как продвигается работа по созданию нового шасси, STR12. Вопрос: Команды Формулы 1, готовясь к 2017 году, не просто заняты привычным делом, разрабатывая и создавая новые машины: всем приходится разбираться с серьёзными изменениями, внесёнными в технический регламент…Джеймс Ки: Да, они весьма существенные. На самом деле, если говорить о корпусе, подвеске и шинах, то это самые серьёзные перемены на моей памяти за почти 19 лет, что я работаю в Формуле 1. Шасси изменится заметнее, чем в 2009 году, и однозначно больше, чем в 2014-м. Всё это очень интересно! В основном идут два процесса. Во-первых, мы ведём чрезвычайно обширные исследования, поскольку необходимо понять, что сделает машину быстрой в условиях действия нового регламента. При этом у нас нет возможности испытывать её в реальности: на протяжении долгого времени мы можем работать только с цифровыми моделями. Но в январе этот процесс завершится. Затем вы приступаете к зимним тестам, они проходят уже на трассе, после чего вам предстоит в течение всего сезона иметь дело с результатами той работы, которая долгое время велась только в виртуальном мире. Предварительные изыскания в рамках проекта 2017 года мы начали ещё в сентябре 2015-го, так что работа идёт уже 14 месяцев. Тогда новый регламент в части шасси ещё не был окончательно сформулирован, но мы считали, что чем раньше начнём, тем будет лучше, как бы ни менялись требования. Вопрос: Чем вы в тот...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari

Джеймс Аллен о последствиях Brexit

Эллисон: В следующем году мы начнём бить рекорды

Джеймс Ки: Пожалуй, это моя лучшая машина

Джеймс Ки: Мы уже начали подготовку к 2017 году

Джеймс Ки: Наши цели в 2016-м останутся прежними

Ки: Мы решили предположить, каким будет мотор Ferrari