Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

Себастьян Феттель завоевал третью позицию на квалификации в Китае, а Кими Райкконен занял шестую строчку. В эфире Sky Sports технический директор Ferrari Джеймс Эллисон комментировал итоги дня...

Вопрос: Результат соответствует ожиданиям?
Джеймс Эллисон: Вполне, он отражает наш потенциал. Немного жаль, что не удалось завоевать четвертую позицию – мне кажется, скорость SF15 T позволяла занять весь второй ряд стартового поля, но работа продолжается.

Вопрос: Что за проблемы с балансом вы пытались решить сегодня?
Джеймс Эллисон: В субботу возникло чуть больше проблем с избыточной поворачиваемостью, чем вчера, но баланс был неплохим и вчера, и сегодня.

Вопрос: Какой будет стратегия? Вы сможете проехать дистанцию с двумя пит-стопами? Очевидно, что на первом отрезке вы используете шины Soft, но можете ли вы проехать второй отрезок на таком же составе?
Джеймс Эллисон: Посмотрим. Обычно мы публично не коментируем такие вопросы, но в Китае довольно легко ограничиться двумя пит-стопами. Посмотрим, как будут развиваться события в гонке.

Вопрос: Возможно, Mercedes проедет два последних отрезка на Medium. Можете ли вы завтра использовать иной подход?
Джеймс Эллисон: Сегодня вечером мы внимательно всё проанализируем, а завтра постараемся как можно лучше справиться со своей работой в гонке.
 

Источник: F1News

Суббота 11 Апреля 2015 11:30
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: эллисон, джеймс, скорость, позволяла

Читайте также: Главный стратег Mercedes Джеймс Ваулз прогнозирует увеличение числа пит-стопов, что связано с характеристиками шин, созданных Pirelli для сезона 2018 года, но также можно ожидать, что обгонов тоже станет несколько больше. Джеймс Ваулз: «Реальность такова, что в прошлом году лишь три гонки прошли с двумя пит-стопами. В остальных случаях всё ограничивалось единственным пит-стопом, хотя, конечно, некоторые гонки проходили на мокрой трассе, некоторые прерывались красными флагами, но доминировала тактика одного пит-стопа. Проблема в том, что при низком уровне деградации резины у команд было не так много вариантов тактики, и причины этого просты: для 2017 года в Pirelli должны были создать действительно прочные шины, ведь аэродинамика машин претерпела весьма значительные изменения, что привело к росту скоростей. Но шинники точно не знали, насколько вырастут скорости, а, кроме того, за пределами трассы невозможно смоделировать эти нагрузки. Поэтому им пришлось сделать шины очень устойчивыми к износу, чтобы они могли выдерживать широкий диапазон нагрузок. В Pirelli справились с этой задачей, но теперь, готовясь к новому сезону, постарались внести необходимые коррективы, чтобы гонки стали интереснее, тактика – более разнообразной, а вероятность гонок с двумя пит-стопами выросла. Кроме того, расширенная линейка составов должна лучше соответствовать разнообразию трасс чемпионата. Мы должны выбирать шины за 8 недель до европейских этапов чемпионата, а для выездных гонок – за 14 недель. Это значит, что с выбором резины для Мельбурна надо было определиться к 14 декабря, т.е. практически сразу после тестов в Абу-Даби...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Джеймс Аллен об итогах квалификации в Монце

В Toro Rosso продлили контракт с Джеймсом Ки

Станет ли Джеймс Ки преемником Эдриана Ньюи?

Джеймс Ки: Завтра постараемся добиться большего

Ки: Подготовка к 2017 году началась 14 месяцев назад

Где же окажется Джеймс Эллисон?

Джеймс Ки: Из-за мелочей мы откатываемся назад

Тост: Джеймс Ки может стать лучшим конструктором Ф1

Джеймс Ки: Мы будем дорабатывать эту машину

Джеймс Эллисон покинул Ferrari