Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Малайзии многие говорили, что успех Ferrari объясняется лучшей работой с резиной при жаркой погоде, но и в прохладном Шанхае гонщики Скудерии в пятницу продемонстрировали хороший темп.

Кими Райкконен (2-й): «Хороший день. Во второй сессии возникли сложности с тормозами, но механики быстро разобрались, так что я смог вернуться на трассу и продолжил программу. Пока рано делать прогнозы, нам ещё есть, в чём прибавить – важно, чтобы и в субботу день прошел без проблем, а потом мы полностью выложимся в квалификации и гонке».

Себастьян Феттель (4-й): «Я доволен машиной, но чувствую, что к завтрашнему дню мы можем сделать её лучше – для этого и нужна пятница. В идеале, мне хотелось бы проехать больше кругов, но, в целом, день прошел успешно. Полагаю, завтра мы прибавим и тогда поймём, на что можем рассчитывать.

Не стоит забывать, что это лишь третий этап сезона. В Китае совершенно другая трасса, чем в Малайзии, иные погодные условия – нужно полностью сосредоточиться на работе и двигаться вперед шаг за шагом. Главная цель – гарантировать второе место по скорости позади Mercedes – они очень сильны, но по ходу сезона мы должны постепенно сокращать отставание.

Борьба за поул в субботу? Пока можно сказать только то, что борьба будет плотной. Сегодня в Mercedes были очень быстры, но у нас есть возможность прибавить.

Беспокоит ли меня скорость Red Bull? Похоже, сегодня впервые удалось провести пятницу без особых проблем. Разумеется, по ходу сезона нам будет становиться сложнее, поскольку соперники будут прибавлять, поэтому важно сосредоточиться на своей работе и сделать машину лучше. На этой трассе многое будет зависеть от работы с резиной».

Источник: F1News

Пятница 10 Апреля 2015 14:26
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ferrari, прошел, резиной, борьба

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?