Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). По ходу сезона можно использовать четыре одноимённых модуля без каких-либо санкций, установка пятого и каждого последующего наказываются штрафом.

Сегодня пресс-служба FIA опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда. На многих машинах уже стоят вторые элементы из четырёх разрешенных.

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44.Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 2
06.Н.Росберг Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1
03.Д.Риккардо Red Bull Racing Renault 2 2 2 2 1 2
26.Д.Квят Red Bull Racing Renault 2 1 1 1 1 2
19.Ф.Масса Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
77.В.Боттас Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
05.С.Феттель Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 1
07.К.Райкконен Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 1
14.Ф.Алонсо McLaren Honda 2 2 2 1 2 2
22.Д.Баттон McLaren Honda 2 2 2 1 1 1
27.Н.Хюлкенберг Force India Mercedes 1 1 1 1 1 2
11.С.Перес Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1
33.М.Ферстаппен Toro Rosso Renault 1 1 1 1 2 2
55.К.Сайнс Toro Rosso Renault 1 1 1 1 2 2
08.Р.Грожан Lotus Mercedes 1 1 1 1 1 1
13.П.Мальдонадо Lotus Mercedes 1 1 1 1 1 1
28.У.Стивенс Manor Ferrari 1 1 1 1 1 1
98.Р.Мери Manor Ferrari 1 1 1 1 1 1
09.М.Эриксон Sauber Ferrari 1 1 1 1 1 1
12.Ф.Наср Sauber Ferrari 1 1 1 1 1 1

Источник: F1News

Четверг 09 Апреля 2015 12:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, renault, элементы

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?