Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания (ICE), два генератора (MGU-K и MGU-H), аккумулятор системы рекуперации (ES), турбину (TC) и электронный блок управления (CE). По ходу сезона можно использовать четыре одноимённых модуля без каких-либо санкций, установка пятого и каждого последующего наказываются штрафом.

Сегодня пресс-служба FIA опубликовала список элементов силовой установки, установленных на машинах перед началом уик-энда. На многих машинах уже стоят вторые элементы из четырёх разрешенных.

Гонщик Команда Двигатель ICE TC MGU-H MGU-K ES CE
44.Л.Хэмилтон Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 2
06.Н.Росберг Mercedes Mercedes 1 1 1 1 1 1
03.Д.Риккардо Red Bull Racing Renault 2 2 2 2 1 2
26.Д.Квят Red Bull Racing Renault 2 1 1 1 1 2
19.Ф.Масса Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
77.В.Боттас Williams Mercedes 1 1 1 1 1 1
05.С.Феттель Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 1
07.К.Райкконен Ferrari Ferrari 1 1 1 1 1 1
14.Ф.Алонсо McLaren Honda 2 2 2 1 2 2
22.Д.Баттон McLaren Honda 2 2 2 1 1 1
27.Н.Хюлкенберг Force India Mercedes 1 1 1 1 1 2
11.С.Перес Force India Mercedes 1 1 1 1 1 1
33.М.Ферстаппен Toro Rosso Renault 1 1 1 1 2 2
55.К.Сайнс Toro Rosso Renault 1 1 1 1 2 2
08.Р.Грожан Lotus Mercedes 1 1 1 1 1 1
13.П.Мальдонадо Lotus Mercedes 1 1 1 1 1 1
28.У.Стивенс Manor Ferrari 1 1 1 1 1 1
98.Р.Мери Manor Ferrari 1 1 1 1 1 1
09.М.Эриксон Sauber Ferrari 1 1 1 1 1 1
12.Ф.Наср Sauber Ferrari 1 1 1 1 1 1

Источник: F1News

Четверг 09 Апреля 2015 12:14
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: mercedes, ferrari, renault, элементы

Читайте также: Финал сезона по традиции проходит в Абу-Даби на автодроме Яс-Марина, одном из творений немецкого архитектора Германа Тильке, и пресс-служба Ferrari обратила внимание на несколько особенностей этой трассы. Движение организовано против часовой стрелки, а конфигурация выезда с пит-лейн весьма необычна: машины проезжают через своего рода туннель, который проходит под трассой. Обгонять в Яс-Марине непросто, даже несмотря на две точки интенсивного торможения – в 8-м и 11-м поворотах. Причём для эффективного замедления перед последним баланс тормозов нужно смещать вперёд, поскольку в этом повороте сцепление задних колёс с асфальтом обычно ниже. Гонщики и инженеры, занимаясь поиском оптимальных настроек, всегда делают поправку на то, что условия во время первой пятничной тренировки отличаются от тех, которые будут во время квалификации и гонке: вечером, когда наступают сумерки, температуры снижаются. При этом сцепление с трассой в целом улучшается, однако проявляется более явная тенденция к недостаточной поворачиваемости, и в этой ситуации гонщик должен соответствующим образом изменить настройки дифференциала. Источник: F1News
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Браун: Феттель доказал, что Ferrari может выиграть титул

Бриаторе: В поражении Ferrari виноваты гонщики

Лука ди Монтедземоло: Я рад победе Ferrari, но...

Ники Лауда: Я обеспокоен позицией Liberty Media

Хорнер: Когда стихнет весь этот шум, Ferrari останется в Ф1

Гран При Бразилии: Элементы силовых установок

Ещё одно мнение: У Ferrari нет альтернативы Формуле 1

Марк Пристли: Формула 1 выживет и без Ferrari

Экклстоун полагает, что Ferrari может уйти из Формулы 1

Маркионне пригрозил, что Ferrari может уйти из Ф1