Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
porsche boxster spyder porsche newyork2015

Новинка заимствовала передний бампер у самого быстрого Каймана, и это совпадение намекает на близкую начинку. Длина Boxster Spyder равна 4414 мм (на 40 мм больше базового Бокстера), а его высота на 20 мм ниже — 1262.

В  Нью-Йорке дебютировала открытая модель Porsche Boxster Spyder, предназначенная для тех, кому поведение машины на треке или извилистом шоссе важнее комфорта. Мы предполагали, что в основе новой модификации будет лежать самая мощная на данный момент (330-сильная) версия Бокстера с индексом GTS, но всё оказалось куда интереснее. У нового Спайдера появился перенастроенный мотор 3.8 от Карреры S (как, к слову, и у недавно представленного Каймана GT4). Развивает он на Бокстере 375 сил (420 Н•м). Это на 10 л.с. меньше, чем на старшем Каймане при равном максимальном крутящем моменте.

«Горбы-обтекатели» позади кресел — дань не столько предыдущему Бокстеру Спайдеру, сколько победителю гонок Себринг и Тарга Флорио 1960-го — открытому Porsche 718 RS 60 Spyder (смотрите врезку «История»).

Бокстеру Spyder положена только «механика». Разгон с нуля до 100 км/ч требует 4,5 с. Таким образом, новичок всего на 0,1 с медленнее, чем безумный Porsche Cayman GT4, и на 0,5 с быстрее Бокстера GTS с «механикой». Максималка достигает 290 км/ч (всего на 5 км/ч ниже, чем у ориентированного на трек Каймана). Средний расход топлива равен 9,9 л/100 км.

По уже заведённой традиции автомобиль получил мягкий верх с «ручным приводом». Он помог избавить модель от лишних килограммов.

Ради снижения массы модель избавили не только от привода крыши, но ещё и от кондиционера и аудиосистемы (и то и другое можно вернуть как опцию без доплаты).

В результате такой диеты снаряжённая масса Спайдера (с водителем) составила 1390 кг, а это на 30 кг меньше, чем у Бокстера GTS с меньшим мотором 3.4 и «механикой», и даже на 15 кг скромнее, чем у базового Бокстера с «шестёркой» 2.7. Шасси двухдверки Porsche Boxster Spyder тоже подверглось доработкам. Клиренс был уменьшен на 20 мм, а тормозные механизмы заимствованы у старшей сестры Карреры. Изменена тут и настройка рулевого управления.

У самого быстрого Бокстера — новое рулевое колесо диаметром 360 мм и ковшеобразные кресла с развитой боковой поддержкой.

В России машина появится в июле за 4 574 000 рублей. Это на 498 000 рублей больше, чем стоит «ручной» Boxster GTS, но зато на 460 000 рублей меньше, чем просят за Cayman GT4. Добавим для сравнения: ценник близок к начальной стоимости купе 911 (5 181 000 рублей), хотя базовую старшую модель некорректно противопоставлять «заряженной» открытой.

История

Лёгкие и «заводные» версии с рудиментарным мягким верхом и заниженным силуэтом появились ещё у Porsche 356 (на фото модель 1955 года), а позже у ряда поколений 911-го (начиная с 1989 года) и звались Speedster. Та же самая идеология была перенесена на Спайдеры, а сама эта приставка к имени была заимствована у гоночной среднемоторной модели 718 RS 60 Spyder 1960 года (справа внизу).

Прошлый родстер Boxster Spyder (поколение 987, 2009 год) отличался от исходной «эски» не только заниженной на 20 мм подвеской, форсированным двигателем («оппозитник» 3.4, 320 л.с., 370 Н•м) и сокращённой на 80 кг массой. Его крышу нужно было ставить и снимать вручную (сервопривод удалили ради экономии веса). Кондиционер немцы тоже убрали. Разгон с нуля до сотни занимал 5,1 с против 5,3 у тогдашнего Бокстера S.

Источник: DRIVE.RU

Среда 01 Апреля 2015 15:48
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: spyder, boxster, porsche, бокстера

Читайте также: porsche 718 boxster Родстер Porsche 718 Boxster уже доступен для заказа у российских дилеров — от 3 688 000 рублей за базовую версию и от 4 424 000 — за 718 Boxster S. Живые машины появятся у нас в конце мая — начале июня. Для сравнения, за BMW M2 просят от 3 650 000 рублей. Р ассказ об обновлённом Porsche, как правило, можно уместить в Twitter: на столько-то легче, экономичнее, быстрее — и вот на столько дороже. Эгоизм чистой воды — ты поездил, насладился и ничем, по сути, не поделился. Но в случае с родстером Porsche 718 Boxster модернизация зашла так далеко, что от прежней машины образца 2012 года остались лишь лобовое стекло, каркас кузова и крышка багажника. Остальные кузовные панели — новые. Как и внутризаводской индекс модели: 982 вместо 981. Для Бокстера начинается новая эра — с наддувными «четвёрками» 2.0 (300 л.с.) и 2.5 (350 л.с.) взамен шестицилиндровых «атмосферников». И, по-моему, это прекрасно. Индекс 718 перед именем Boxster — отсылка к гоночному спайдеру Porsche 718 середины прошлого века: тот тоже оснащался четырёхцилиндровым мотором, хотя и атмосферным. Кратко о новом спорткаре и личных впечатлениях — в видеоролике. Поднимаю дверную ручку, шагаю через широкий порог — и чувствую себя как дома. Из нововведений — руль с «дырявыми» спицами, как у супергибрида 918 Spyder, закруглённые воздушные дефлекторы и отзывчивый экран мультимедийной системы, наученный распознаванию смартфонных жестов. Зажимаю боковые валики плотного кожаного кресла, настраиваю твёрдую баранку...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Собратья Porsche 718 Boxster и 718 Boxster S получили «турбочетвёрки»

Простые Porsche Boxster и Cayman откажутся от «шестёрок»

Хорошенько проветриваемся за рулём родстера Porsche Boxster Spyder

Родстер Porsche Boxster обзаведётся четырьмя цилиндрами

Новичку Porsche Boxster Spyder подарили мотор от купе 911 Carrera S

«Зажигалки» Porsche Boxster Spyder и Macan GTS появятся в этом году

Родстер Porsche Boxster RS займёт место старшей модификации

Porsche заменит Cayman и Boxster на 718

Бельгийцы случайно рассекретили маломощный Porsche Boxster

Cамое необходимое