Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В стане McLaren сообщили, что проблемы с отдельными элементами силовой установки Honda привели к сходу Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо на Гран При Малайзии.

Если на автомобиле испанца возникли проблемы с охлаждением системы рекуперации энергии, то Баттона позвали в боксы из-за неполадок в работе турбины. При этом сами гонщики остались довольны показанным темпом в воскресенье, отметив прогресс в скорости по сравнению с дебютом сезона в Австралии.

«Фактически мы вели борьбу в гонке и сокращаем отставание от группы лидеров, - сказал Баттон. – Последний отрезок получился очень интересным.

Мы видели наши сильные и слабые стороны, особенно на фоне Force India. Но мы можем сравнивать свою работу и с Sauber, как и с другими более быстрыми автомобилями.

Бороться с соперниками – важный момент. Именно это мне нравится, поэтому я надеюсь, что с каждой гонкой мы будем постепенно обходить конкурентов. Финиш на 13 или 14 местах сейчас для меня ничего не значит, поскольку нам нужно собрать максимум данных».

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 29 Марта 2015 13:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сходу, установки, mclaren, силовой

Читайте также: Марио Иллиен – один из самых авторитетных специалистов в области гоночного моторостроения. Дискуссия о новом техническом регламенте на силовые установки, которая идёт в Формуле 1, его очень интересует, хотя на важном совещании, состоявшемся в штаб-квартире FIA 31 октября, он не присутствовал, поскольку в это время был в Южной Африке и принимал участие в ралли исторических машин. Но затем весьма внимательно изучил решения, которые были приняты в Париже. В целом он согласен с направлением, в котором мыслят в Liberty Media и FIA, но считает, что пока техническая информация, которую они предоставили, недостаточно детальная. Иллиен внимательно следит за переменами, которые происходят в чемпионате мира при новых хозяевах, декларирующих желание привлечь в Формулу 1 новых независимых производителей. Но чтобы понять разницу в возможностях компании Марио Иллиена и заводской команды, достаточно привести пару цифр: у него работает лишь 87 сотрудников, тогда как штаты моторостроительных подразделений Mercedes и Ferrari превышают 500 человек. Тем не менее, силами Ilmor Ingineering был создан двигатель, который в настоящее время с успехом используется в американской серии IndyCar. Эта разработка обошлась примерно в 7,5 млн. евро. Ежегодные затраты на модернизацию и эксплуатацию этих силовых установок составляют порядка 4 млн. евро. Опять же, для сравнения: в следующем году затраты каждой команды Формулы 1 на силовые установки должны быть снижены до уровня 12 млн. евро, но при этом их количество сократится до трёх на каждую машину на весь сезон. По информации Renault, чтобы добиться такого уровня надёжности, необходимо затратить на...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Хорнер: Дефицит мощности компенсируем за счёт шасси

Реми Таффен: Повторения проблем быть не должно

Эрик Булье: Сегодня мы действовали не по сценарию

Моторы 2021 года: битурбо V6 и стандартная KERS

Боттас: Не могу сказать, что проехал лучший круг

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Таффен: У силовой установки Renault большой потенциал

Гонщики получили новые элементы силовой установки

Симондс: В 2017-м моторы сблизятся по характеристикам

В Renault обновят силовые установки