Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В стане McLaren сообщили, что проблемы с отдельными элементами силовой установки Honda привели к сходу Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо на Гран При Малайзии.

Если на автомобиле испанца возникли проблемы с охлаждением системы рекуперации энергии, то Баттона позвали в боксы из-за неполадок в работе турбины. При этом сами гонщики остались довольны показанным темпом в воскресенье, отметив прогресс в скорости по сравнению с дебютом сезона в Австралии.

«Фактически мы вели борьбу в гонке и сокращаем отставание от группы лидеров, - сказал Баттон. – Последний отрезок получился очень интересным.

Мы видели наши сильные и слабые стороны, особенно на фоне Force India. Но мы можем сравнивать свою работу и с Sauber, как и с другими более быстрыми автомобилями.

Бороться с соперниками – важный момент. Именно это мне нравится, поэтому я надеюсь, что с каждой гонкой мы будем постепенно обходить конкурентов. Финиш на 13 или 14 местах сейчас для меня ничего не значит, поскольку нам нужно собрать максимум данных».

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 29 Марта 2015 13:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сходу, установки, mclaren, силовой

Читайте также: FIA выпустила новую техническую директиву, уточняющую правило, в соответствии с которым производители силовых установок обязаны поставлять заводским и клиентским командам двигатели в абсолютно одинаковой спецификации. Как явствует из этого документа, «некоторые силовые установки эксплуатируются в режиме, отличном от того, в котором работают такие же двигатели, что поставляются этим же производителем другим командам». Следовательно, федерация даёт понять, что заводские команды теоретически могут находиться в преимущественном положении по отношению к заводским. Моторостроители и так должны были предъявлять свою продукцию экспертам FIA, чтобы те убедились в идентичности двигателей, предназначенных разным командам. Однако в технической директиве, разосланной участникам чемпионата в прошлом месяце, содержится дополнительное требование, чтобы все силовые установки «могли эксплуатироваться в абсолютно одинаковом режиме». Поправка направлена на то, чтобы производители двигателей не вводили ограничения по использованию клиентскими командами предельных режимов, которые также называются Q3 mode. Однако эти команды по своему выбору могут продолжать применять иные версии программного обеспечения, а также иные горюче-смазочные материалы. В технической директиве TD/005-18 говорится следующее: «Пункт 5 приложения 4 Спортивного регламента Формулы 1 предписывает, чтобы все силовые установки, поставляемые одним производителем, должны быть во всех отношениях идентичными, однако у нас есть веские основания полагать, что это не совсем так. Хотя по документам они могут быть одинаковыми, ...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Ситуация с силовыми установками вызывает тревогу

Хорнер: Дефицит мощности компенсируем за счёт шасси

Реми Таффен: Повторения проблем быть не должно

Эрик Булье: Сегодня мы действовали не по сценарию

Моторы 2021 года: битурбо V6 и стандартная KERS

Боттас: Не могу сказать, что проехал лучший круг

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Таффен: У силовой установки Renault большой потенциал

Гонщики получили новые элементы силовой установки

Симондс: В 2017-м моторы сблизятся по характеристикам