Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В стане McLaren сообщили, что проблемы с отдельными элементами силовой установки Honda привели к сходу Дженсона Баттона и Фернандо Алонсо на Гран При Малайзии.

Если на автомобиле испанца возникли проблемы с охлаждением системы рекуперации энергии, то Баттона позвали в боксы из-за неполадок в работе турбины. При этом сами гонщики остались довольны показанным темпом в воскресенье, отметив прогресс в скорости по сравнению с дебютом сезона в Австралии.

«Фактически мы вели борьбу в гонке и сокращаем отставание от группы лидеров, - сказал Баттон. – Последний отрезок получился очень интересным.

Мы видели наши сильные и слабые стороны, особенно на фоне Force India. Но мы можем сравнивать свою работу и с Sauber, как и с другими более быстрыми автомобилями.

Бороться с соперниками – важный момент. Именно это мне нравится, поэтому я надеюсь, что с каждой гонкой мы будем постепенно обходить конкурентов. Финиш на 13 или 14 местах сейчас для меня ничего не значит, поскольку нам нужно собрать максимум данных».

Источник: Autosport.com.ru

Воскресенье 29 Марта 2015 13:22
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: сходу, установки, mclaren, силовой

Читайте также: Реми Таффен, главный моторист Renault, признал, что, когда наступит ясность с регламентом на двигатели на 2021 года, создателям силовых установкой придётся непросто, поскольку надо будет заниматься тремя двигателями сразу. Вопрос: Сегодня вы смогли испытать обновлённую версию силовой установки ещё на одной трассе – удалось узнать что-то новое?Реми Таффен: Здесь мы видим примерно то же самое, что и в Монреале, ведь это тот же самый двигатель, такие же настройки, и, если честно, сегодня мы не сделали каких-то особенных открытий. Вопрос: Как вы оцениваете эффективность новой версии двигателя?Реми Таффен: Подтверждается то, о чём мы говорили на предыдущем этапе: новая версия позволяет проходить круги примерно на 0,3 секунды быстрее по сравнению с той, что стояла на нашей машине в Мельбурне. Вопрос: Запланирован ли следующий этап модернизации?Реми Таффен: Да, и третью версию силовой установки мы представим после летнего перерыва, скорей всего, в Монце. Вопрос: Если говорить о новом регламенте на двигатели, который должен вступить в силу в 2021 году: вскоре он должен быть опубликован, хотя и не в окончательной редакции, но в какой мере это усложнит вашу исследовательскую программу модернизации, ведь вам придётся одновременно заниматься ещё и созданием новой силовой установки?Реми Таффен: Во-первых, мы пока ещё не вполне определились с регламентом, поэтому мы по-прежнему ждём, когда это произойдёт. Во-вторых, можно сказать, что нам придётся одновременно заниматься тремя двигателями: один предназначен для следующего сезона, второй – для 2020 года, а третий – для 2021-го. Поэтому придётся как-то расставлять...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

FIA скорректировала правила в пользу клиентских команд

Иллиен: Без спонсоров я не смогу строить двигатели для Ф1

Ситуация с силовыми установками вызывает тревогу

Хорнер: Дефицит мощности компенсируем за счёт шасси

Реми Таффен: Повторения проблем быть не должно

Эрик Булье: Сегодня мы действовали не по сценарию

Моторы 2021 года: битурбо V6 и стандартная KERS

Боттас: Не могу сказать, что проехал лучший круг

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Таффен: У силовой установки Renault большой потенциал