Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В пятницу у Lotus F1 Team не обошлось без проблем – Роман Грожан досрочно завершил работу из-за сбоя в силовой установке, а машина Пастора Мальдонадо лишилась на трассе части кожуха бокового понтона...

Ник Честер, технический директор: «Несмотря на некоторые сложности, день оставил позитивные впечатления. Утром Роман был быстр, а днём Пастор продемонстрировал очень стабильный темп.



Мы разбираемся с поломкой на машине Грожана – её признаки были такими же, как в Мельбурне, но это иная проблема. Причина отрыва фрагмента бокового понтона гораздо проще. До завтра нам предстоит многое сделать, но у нас хороший потенциал».

Пастор Мальдонадо (11-й): «С подготовленными командой новинками и другими составами резины машина ведёт себя немного иначе, на длинной серии кругов во второй сессии я был ещё очень доволен.

Утром Роман продемонстрировал хорошую скорость, я доволен длинной серией кругов, теперь нужно собрать всё воедино, чтобы завтра добиться большего».

Роман Грожан (18-й): «Сегодня я смог поработать совсем немного. Утром машина была быстра, а днём мне пришлось прервать работу из-за поломки, с которой мы сейчас разбираемся.
 
Конфигурация трассы, составы резины и погода совсем иные, чем в Австралии, так что в завтрашней тренировке нужно многое сделать. Сегодня я расстроен тем, как прошел день, но уверен в том, что завтра всё будет нормально».

Источник: F1News

Пятница 27 Марта 2015 10:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, утром, нормально

Читайте также: Роман Грожан шесть раз выступал в Спа, дважды заработал очки, а в 2015-м поднялся на подиум. На этот раз шансов попасть в тройку лучших почти нет, но французский гонщик с оптимизмом ждёт первого уик-энда после летнего перерыва… Вопрос: Почему Спа часто называют «трассой гонщиков»?Роман Грожан: Это невероятная трасса. Множество разнообразных поворотов, быстрых и медленных – вы испытываете потрясающие ощущения! Вопрос: В Спа скоростные участки сочетаются с узкими извилистыми секциями, особенно между 8-м и 15-м поворотами. Как вы настраиваете машину с учетом этих особенностей? Приходится жертвовать скоростью на одних участках, чтобы отыграться на других?Роман Грожан: В Бельгии команды используют разный подход. Либо ты быстр на первом и третьем секторах, скоростных по характеру, либо стараешься добиться преимущества на втором, где поворотов заметно больше. Оба варианта оправданы, всё зависит от вашего выбора. Вопрос: Можете описать ощущения от прохождения Eau Rouge и Raidillon? Вам по силам проехать там с педалью газа в пол?Роман Грожан: Когда впервые проходишь эти повороты с педалью газа в пол, немного нервничаешь, ведь трасса уходит вниз, затем взмывает вверх – как на «американских горках». Сделав это однажды, вы успокаиваетесь, а затем потом получаете удовольствие от перегрузок. Вопрос: Насколько важно, чтобы в Eau Rouge трасса перед машиной была свободной, чтобы в полной мере использовать прижимную силу?
Роман Грожан: В этом повороте совсем не хочется допустить ошибку. В квалификации свободная трасса перед вашей машиной весьма кстати, но, с другой стороны, если по ходу гонки вам удастся...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Роман Грожан: Ненавижу проигрывать

Грожан: Проблем оказалось слишком много

Грожан: Я звонил Тото Вольфу

Грожан: Появление Halo – печальное решение для спорта

Роман Грожан: Мне всегда комфортно на Хунгароринге

Роман Грожан: Первые круги напомнили мне 2013-й

Грожан: Надеюсь, в Австрии тормоза сработают лучше

Роман Грожан: Важно вернуться на нормальный уровень

Грожан: Порой всё решает один телефонный звонок

Роман Грожан: В Баку словно две трассы в одной!