Привет и славному городу Ashburn от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В пятницу у Lotus F1 Team не обошлось без проблем – Роман Грожан досрочно завершил работу из-за сбоя в силовой установке, а машина Пастора Мальдонадо лишилась на трассе части кожуха бокового понтона...

Ник Честер, технический директор: «Несмотря на некоторые сложности, день оставил позитивные впечатления. Утром Роман был быстр, а днём Пастор продемонстрировал очень стабильный темп.



Мы разбираемся с поломкой на машине Грожана – её признаки были такими же, как в Мельбурне, но это иная проблема. Причина отрыва фрагмента бокового понтона гораздо проще. До завтра нам предстоит многое сделать, но у нас хороший потенциал».

Пастор Мальдонадо (11-й): «С подготовленными командой новинками и другими составами резины машина ведёт себя немного иначе, на длинной серии кругов во второй сессии я был ещё очень доволен.

Утром Роман продемонстрировал хорошую скорость, я доволен длинной серией кругов, теперь нужно собрать всё воедино, чтобы завтра добиться большего».

Роман Грожан (18-й): «Сегодня я смог поработать совсем немного. Утром машина была быстра, а днём мне пришлось прервать работу из-за поломки, с которой мы сейчас разбираемся.
 
Конфигурация трассы, составы резины и погода совсем иные, чем в Австралии, так что в завтрашней тренировке нужно многое сделать. Сегодня я расстроен тем, как прошел день, но уверен в том, что завтра всё будет нормально».

Источник: F1News

Пятница 27 Марта 2015 10:43
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: роман, грожан, утром, нормально

Читайте также: Оригинальный подход Джина Хааса доказал свою эффективность. Используя максимум решений, приобретённых у Ferrari и других поставщиков, Haas F1 заработала 29 очков и завершила сезон на восьмой строчке в Кубке конструкторов. И все эти очки принёс команде один гонщик. Гонщик Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш Роман Грожан 21 13 29 7 5 Эстебан Гутьеррес 21 21 0 10 11 Haas F1 Team Гран При Место Очки Лучший старт Лучший финиш 2016 21 8 29 7 5 За дебютом в Формуле 1 новой команды после провала трёх дебютантов 2010 года и несостоявшегося проекта USF1 следили сначала со скепсисом, а потом с любопытством и завистью. Эксплуатируя почти забытую тему клиентской команды, Джин Хаас безошибочно реализовал её новую версию. Команда самостоятельно делала лишь то, что требует FIA для подтверждения статуса конструктора, а всё остальное закупала у партнёров и поставщиков, аккумулируя их технический и творческий потенциал. Право выступать в Формуле 1 в Haas F1 получили весной 2014-го, но не спешили, взяв дополнительный год на подготовку. Компанию опытному Роману Грожан составил Эстебан Гутьеррес, вернувшийся в гонки после годичного перерыва. Мексиканец, много работавший на симуляторе Ferrari, хорошо знал особенности силовой установки и других систем, которые в Hаas получали от ключевого партнёра. Первую машину назвали VF-16 – в честь первого станка с ЧПУ компании Haas Automation и года дебюта, и выпустили на трассу в первый день тестов. За руль сел...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Грожан будет использовать новые тормоза и в Абу-Даби

Грожан: Следующие цели – подиумы и победы

Роман Грожан: Я ничего не смог сделать

Роман Грожан: Команда узнала свои слабые места

Роман Грожан: У нас серьезные проблемы

Роман Грожан: Наш план в итоге сработал

Грожан обновит дизайн шлема на Гран При США

Роман Грожан: 100 Гран При - важное достижение

Грожан: Мы явно заслуживали большего

Роман Грожан: Мне всегда нравился прессинг