Привет и славному городу Сиэтл от фанов McLAREN

 ➥
 ➥
Себастьян Феттель на импровизированой автограф-сессии в Барселоне" title="Массимо Ривола и Себастьян Феттель на импровизированой автограф-сессии в Барселоне">

С приходом Себастьяна Феттеля в Ferrari поклонники итальянской команды связывают надежды на её возрождение и возвращение в лидеры чемпионата. Разумеется, на это очень рассчитывают и в самой Скудерии, что подтвердил менеджер команды Массимо Ривола.

«При всём уважении к Red Bull: когда Себастьян выходил из моторхоума и направлялся в гараж, за ним бежало, может быть, два-три болельщика, - сказал Ривола. - Зато наши болельщики иногда способны на безумие, да и мы тоже по-хорошему сумасшедшие люди. Ferrari – это наша жизнь.

Себастьян идеально походит нашей команде. Он очень умён, и у него есть особое ощущение того, что такое Ferrari. Он понимает, что выступать за Скудерию – это особая ответственность. Он знает, что в истории команды особое место занимает Михаэль Шумахер, которого он тоже считает совершенно уникальным гонщиком и человеком.

Ferrari – это словно самая большая в мире семья. Здесь все друг друга поддерживают и защищают. Когда ты надеваешь красную униформу, общий результат во многом зависит и от тебя. Мы усвоили это с первого дня, когда начали работать в Формуле 1».

Источник: F1News

Воскресенье 08 Марта 2015 13:10
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: ривола, ferrari, себастьян, нашей

Читайте также: В этот день, 25 мая, исполняется 70 лет с первой победы машины Ferrari в гонках. Она была одержана 25 (по другим источникам – 20-го) мая 1947 года, на Гран При Рима, победителем стал Франко Кортесе. Он управлял Ferrari 125 S, и хотя машина была двухместной, это событие стало важной вехой в истории самой знаменитой компании в автоспорте. Первый камень в основание этой победы был заложен в середине 1945 года, когда Энцо Феррари поручил конструктору Джоакино Коломбо создать для него новый, инновационный автомобиль. Его сердцем стал разработанный Джузеппе Буссо 12-цилиндровый (как любил Коммендаторе) мотор, объёмом всего 1,5 литра. Таким образом, объём каждого цилиндра составил всего 125 кубических мм, что и дало название машине. Свой дебют в гонках 125 S (буква S означала версию Sport, с открытым верхом) сделала 11 мая 1947 года на трассе в Пьяченце. Фактически, на эту гонку Ferrari привезла две машины –125 S, а также одноместную версию 125 C. Из двух гонщиков команды приоритет имел более опытный и авторитетный Джузеппе Фарина, который и выбрал для себя версию C. За руль S сел Франко Кортесе. Однако на тренировках Фарина остался недоволен поведением одноместной машины и потребовал, чтобы ему отдали 125 S. Энцо Феррари отказался и туринец на старт не вышел. Та гонка закончилась для Кортесе сходом – незадолго до финиша сломался топливный насос. Однако позже Энцо называл этот сход «многообещающим отказом». И всего через две недели, на Гран При Рима, тот же Кортесе не только финишировал после 40 кругов, но и сделал это первым. Конечно, это была не самая популярная и известная гонка – на старт вышли всего 13 машин, в основном частные, никто из...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Пэт Фрай: У Ferrari было устаревшее оборудование

Гран При Испании: Элементы силовых установок

Моторы Ferrari: проблемы или стратегия?

Сможет ли Mercedes переломить ход событий?

Марк Уэббер: Себастьян вновь стал самим собой

Жак Вильнёв: Кими – не просто гонщик номер два

Лауда опровергает слухи о переговорах с Феттелем

Ferrari добилась успеха не только в Формуле 1

Масса: Никто не ожидал ничего подобного от Ferrari

Почему в Сочи Хэмилтон уступал в скорости Боттасу?