Привет и славному городу Woodbridge от фанов McLAREN

 ➥
 ➥

В Pirelli доработали задние шины, чтобы командам больше не приходилось решать проблемы с их перегревом на большинстве трасс. Руководитель гоночных программ итальянской компании Марио Изола заявил, что команды довольны новыми шинами.

Марио Изола: «Мы получили в основном положительные комментарии, что не стало для меня неожиданностью.  Я разговаривал с представителями большинства команд, и они подтвердили, что компания добилась заметного прогресса и выбрала верный путь в работе с задними шинами.

Теперь командам, возможно, придется корректировать настройки, чтобы чуть больше защитить передние шины по сравнению с прошлым сезоном, когда они уделяли больше внимания перегреву задних шин. Но они знают, что надо делать».
 

Источник: F1News

Четверг 05 Марта 2015 19:06
<< предыдущая новостьследующая новость >>

Теги: шинами, изола, задними, новыми

Читайте также: hankook шины технологии Рисунок на беговой дорожке, как и цвет шин iFlex, ещё далёк от привычных серийных изделий. Но это неважно. Главное, что хотели проверить инженеры, — работа эластичных спиц и состава шины. К орейский производитель шин Hankook, четыре года работавший над безвоздушными шинами (Non-Pneumatic Tire — NPT), заявил об успешных испытаниях самой работоспособной версии под названием iFlex. Компания утверждает, что тесты на плавность хода и управляемость показали результаты, сопоставимые с обычными автомобильными шинами. А ещё в ходе тестов электрокар разгонялся до 130 км/ч. Казалось бы, немного, но на фоне нынешних серийных NPT такие экспериментальные шины можно назвать скоростными. Корейцы не первыми пробуют применить идею NPT к обычным легковушкам. Но шины такого типа серийно применяются пока только на весьма неторопливой технике (см. врезку «История»). Инженеры остались довольны результатами тестов на прочность и выносливость. А ещё представители компании сообщают, что iFlex можно выпускать в четыре этапа (вместо прежних восьми). Это сокращает вредные выбросы при производстве. Этому же способствует и подобранный для шин материал. И он же отвечает за лёгкую переработку по окончанию срока эксплуатации. Правда, по-прежнему речь ещё не идёт о скором серийном выпуске таких автомобильных шин, но Hankook полагает, что ей ближе всех удалось подойти к цели. Бонус «Безводушники» — далеко не единственные эксперименты фирмы Hankook. Так, в рамках программы Design Innovation компания...
➥ На главную ➥ Новости

Читайте также

Дженсон Баттон: «Разница в скорости между шинами двух типов на этой трассе особенно заметна»

Пол Хембри: Мы должны быть консервативны

Хюлкенберг: Обычно у Force India нет проблем с шинами

20 минут до старта: Комментарий Росса Брауна

Уитмарш: не думаю, что перемены связаны с шинами

Стефан Йоханссон о ситуации с шинами

Найджел Робак: Подобная ситуация с шинами неприемлема

Хюлкенберг: Умение работать с шинами – важнейший фактор

Пэт Фрай: Ситуация с шинами непредсказуема

Тактика становится ключевым фактором